Shmidt.Art - Lancia - DELTA S4 STRADALE - Années 1980
05
jours
00
heures
54
minutes
03
secondes
 | 1 € |
|---|
Protection des acheteurs Catawiki
Votre paiement est en sécurité chez nous jusqu’à la réception de votre objet.Voir les informations
Trustpilot 4.4 | 142376 d’avis
Noté Excellent sur Trustpilot.
Affiche Lancia Delta S4 Stradale, 1985, originellement d’Italie (Torino), conçue par Shmidt.Art, dimensions 59,4 × 84,1 cm, état mint.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
Une affiche technique automobile premium dédiée à la Lancia Delta S4 Stradale de 1985 — la version homologuée routière de l’une des machines les plus technologiquement extrêmes créées durant l’ère du Groupe B.
Cette œuvre présente la Delta S4 Stradale dans un style technique d’usine épuré, combinant des vues frontale, latérale, arrière et haute afin de donner des références dimensionnelles et une représentation détaillée de son moteur à double suralimentation installé longitudinalement et de son système de transmission intégrale permanent.
La Lancia Delta S4
Conçue pour la compétition rallye Groupe B, la Delta S4 représentait une rupture radicale par rapport à l’architecture axée sur la production associée à la Delta précédente.
Du nom familier et de la silhouette largement reconnaissable, sous la carrosserie, la S4 était effectively une machine de compétition conçue autour d’un châssis tubulaire en rails, d’un moteur central et d’un système de transmission intégrale sophistiqué.
La Stradale
Pour satisfaire les exigences d’homologation, Lancia a produit un nombre limité de modèles Delta S4 Stradale destinés à la route.
Comparée aux versions de compétition, la Stradale était configurée pour une utilisation routière avec un habitacle plus raffiné et un calibrage moteur nettement moins agressif, tout en conservant l’architecture fondamentale extraordinaire de la voiture de rallye.
Moteur Twincharged de 1,8 litre
Au cœur de la Delta S4 se trouve un moteur de 1759 cm³ DOHC 16 soupapes inline-four monté longitudinalement derrière l’habitacle.
Sa caractéristique déterminante est le double surcroûtage: le moteur utilise à la fois un compresseur de type Volumex entraîné mécaniquement et un turbo-compresseur à turbine d’échappement.
Le système a été conçu pour combiner une réponse rapide à bas régimes avec le potentiel de haut rendement offert par le turbocompresseur.
Dans la spécification Stradale, le moteur délivre environ 184 kW / 250 ch à environ 6750 tr/min et environ 291 Nm de couple.
Turbo + Compresseur
Le système d’induction forcée de la S4 est l’une de ses caractéristiques d’ingénierie les plus importantes.
À bas régimes, le superchargeur procure une poussée immédiate et aide à réduire le retard de réponse traditionnellement associé aux gros turbocompresseurs de l’époque.
À mesure que la vitesse du moteur et le flux d’échappement augmentent, le turbocompresseur devient de plus en plus efficace, permettant au moteur d’offrir de fortes performances sur une plage d’utilisation plus large.
Cette configuration complexe a fait de la S4 l’une des voitures les plus fascinantes techniquement des années 1980.
Architecture à moteur central
Contrairement à la Delta traditionnelle à moteur avant, la S4 place son moteur longitudinal derrière l’habitacle.
La grande illustration technique en hauteur met en évidence cette disposition mécanique radicalement différente, révélant l’habitacle central, la ligne de transmission et les composants sous la carrosserie compacte.
Transmission intégrale permanente
La puissance est transmise par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et un système de transmission intégrale permanent.
La combinaison d’un répartition du poids au centre et de quatre roues motrices a été développée spécifiquement autour des exigences d’une compétition rallye de haut niveau, où l’adhérence et la réactivité rapide sur des surfaces changeantes étaient cruciales.
Châssis en tubulaire
Sous la carrosserie se trouve une structure en espace tubulaire plutôt que l’architecture traditionnelle d’une voiture de série évoquée par le nom Delta.
Suspension indépendante à chaque extrémité, accentuant encore combien la S4 différait mécaniquement d’une Delta routière ordinaire.
Dimensions techniques
Empattement : 2440 mm
Piste avant : environ 1500 mm
Piste arrière : environ 1500 mm
Longueur : 4005 mm
Largeur : 1801 mm
Hauteur : environ 1500 mm
Le petit empattement et la large piste confèrent les proportions compactes et agressives caractéristiques de la S4.
Performance
Le moteur twincharged de 1,8 litre de la Stradale délivre environ 250 ch.
Vitesse maximale d’environ 225 km/h, et l’accélération 0–100 km/h d’environ 6,0 secondes.
Le poids à vide d’environ 1200 kg et le système de transmission intégrale permanent complètent un ensemble fondamentalement dérivé du programme de compétition Groupe B de Lancia.
Composition technique détaillée
L’œuvre comprend des élévations avant et arrière, un large profil latéral et une vue orthographique agrandie du dessus.
L’illustration en hauteur est particulièrement importante sur la S4, révélant l’architecture mécanique inhabituelle cachée sous son corps compact : moteur longitudinal central, matériel de twincharging, composants de refroidissement et train roulant.
Les informations sur le moteur, la transmission, le châssis, les dimensions et les performances sont organisées le long de la partie inférieure dans le style de documents techniques d’époque.
Un cachet technique inspiré de Lancia Abarth complète la présentation archivistique.
Spécifications
Modèle : Lancia Delta S4 Stradale
Année : 1985
Configuration du moteur : Inline-four
Cylindrée : 1759 cm³
Système de soupapes : DOHC / 16 soupapes
Refroidissement : Refroidi par eau
Position du moteur : Longitudinal central
Aspiration : Twincharged
Superchargeur : Type Volumex
Turbo : Turbo unique
Intercooler : Oui
Alésage × course : 88,5 × 71,5 mm
Puissance : Environ 184 kW / 250 ch
Régime moteur : Environ 6750 tr/min
Couple : Environ 291 Nm
Transmission : Manuelle à 5 rapports
Traction : Transmission intégrale permanente
Structure : Châssis tubulaire en spaceframe
Suspension avant : Independent
Suspension arrière : Independent
Poids à vide : Environ 1200 kg
Empattement : 2440 mm
Piste avant : Environ 1500 mm
Piste arrière : Environ 1500 mm
Longueur : 4005 mm
Largeur : 1801 mm
Hauteur : Environ 1500 mm
Vitesse de pointe : Environ 225 km/h
0–100 km/h : Environ 6,0 secondes
L’affiche constitue une pièce décorative distinctive pour un garage, atelier, bureau, studio, salon ou collection automobile. Son esthétique technique-document est particulièrement adaptée aux passionnés de Lancia, de rallye Groupe B, de voitures homologuées spéciales et d’ingénierie de performance non conventionnelle.
Une célébration technique de l’une des machines les plus sophistiquées de l’ère Groupe B — combinant turbo et compresseur, moteur à…
toit central, châssis tubulaire en spaceframe et transmission intégrale permanente dans une version routière homologuée compacte.
L’affiche sera soigneusement emballée pour l’expédition afin d’assurer une livraison en toute sécurité.
Divulgation IA : Ce design d’affiche a été créé à l’aide de l’IA générative et ensuite révisé et édité manuellement par Shmidt.Art.
Une affiche technique automobile premium dédiée à la Lancia Delta S4 Stradale de 1985 — la version homologuée routière de l’une des machines les plus technologiquement extrêmes créées durant l’ère du Groupe B.
Cette œuvre présente la Delta S4 Stradale dans un style technique d’usine épuré, combinant des vues frontale, latérale, arrière et haute afin de donner des références dimensionnelles et une représentation détaillée de son moteur à double suralimentation installé longitudinalement et de son système de transmission intégrale permanent.
La Lancia Delta S4
Conçue pour la compétition rallye Groupe B, la Delta S4 représentait une rupture radicale par rapport à l’architecture axée sur la production associée à la Delta précédente.
Du nom familier et de la silhouette largement reconnaissable, sous la carrosserie, la S4 était effectively une machine de compétition conçue autour d’un châssis tubulaire en rails, d’un moteur central et d’un système de transmission intégrale sophistiqué.
La Stradale
Pour satisfaire les exigences d’homologation, Lancia a produit un nombre limité de modèles Delta S4 Stradale destinés à la route.
Comparée aux versions de compétition, la Stradale était configurée pour une utilisation routière avec un habitacle plus raffiné et un calibrage moteur nettement moins agressif, tout en conservant l’architecture fondamentale extraordinaire de la voiture de rallye.
Moteur Twincharged de 1,8 litre
Au cœur de la Delta S4 se trouve un moteur de 1759 cm³ DOHC 16 soupapes inline-four monté longitudinalement derrière l’habitacle.
Sa caractéristique déterminante est le double surcroûtage: le moteur utilise à la fois un compresseur de type Volumex entraîné mécaniquement et un turbo-compresseur à turbine d’échappement.
Le système a été conçu pour combiner une réponse rapide à bas régimes avec le potentiel de haut rendement offert par le turbocompresseur.
Dans la spécification Stradale, le moteur délivre environ 184 kW / 250 ch à environ 6750 tr/min et environ 291 Nm de couple.
Turbo + Compresseur
Le système d’induction forcée de la S4 est l’une de ses caractéristiques d’ingénierie les plus importantes.
À bas régimes, le superchargeur procure une poussée immédiate et aide à réduire le retard de réponse traditionnellement associé aux gros turbocompresseurs de l’époque.
À mesure que la vitesse du moteur et le flux d’échappement augmentent, le turbocompresseur devient de plus en plus efficace, permettant au moteur d’offrir de fortes performances sur une plage d’utilisation plus large.
Cette configuration complexe a fait de la S4 l’une des voitures les plus fascinantes techniquement des années 1980.
Architecture à moteur central
Contrairement à la Delta traditionnelle à moteur avant, la S4 place son moteur longitudinal derrière l’habitacle.
La grande illustration technique en hauteur met en évidence cette disposition mécanique radicalement différente, révélant l’habitacle central, la ligne de transmission et les composants sous la carrosserie compacte.
Transmission intégrale permanente
La puissance est transmise par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et un système de transmission intégrale permanent.
La combinaison d’un répartition du poids au centre et de quatre roues motrices a été développée spécifiquement autour des exigences d’une compétition rallye de haut niveau, où l’adhérence et la réactivité rapide sur des surfaces changeantes étaient cruciales.
Châssis en tubulaire
Sous la carrosserie se trouve une structure en espace tubulaire plutôt que l’architecture traditionnelle d’une voiture de série évoquée par le nom Delta.
Suspension indépendante à chaque extrémité, accentuant encore combien la S4 différait mécaniquement d’une Delta routière ordinaire.
Dimensions techniques
Empattement : 2440 mm
Piste avant : environ 1500 mm
Piste arrière : environ 1500 mm
Longueur : 4005 mm
Largeur : 1801 mm
Hauteur : environ 1500 mm
Le petit empattement et la large piste confèrent les proportions compactes et agressives caractéristiques de la S4.
Performance
Le moteur twincharged de 1,8 litre de la Stradale délivre environ 250 ch.
Vitesse maximale d’environ 225 km/h, et l’accélération 0–100 km/h d’environ 6,0 secondes.
Le poids à vide d’environ 1200 kg et le système de transmission intégrale permanent complètent un ensemble fondamentalement dérivé du programme de compétition Groupe B de Lancia.
Composition technique détaillée
L’œuvre comprend des élévations avant et arrière, un large profil latéral et une vue orthographique agrandie du dessus.
L’illustration en hauteur est particulièrement importante sur la S4, révélant l’architecture mécanique inhabituelle cachée sous son corps compact : moteur longitudinal central, matériel de twincharging, composants de refroidissement et train roulant.
Les informations sur le moteur, la transmission, le châssis, les dimensions et les performances sont organisées le long de la partie inférieure dans le style de documents techniques d’époque.
Un cachet technique inspiré de Lancia Abarth complète la présentation archivistique.
Spécifications
Modèle : Lancia Delta S4 Stradale
Année : 1985
Configuration du moteur : Inline-four
Cylindrée : 1759 cm³
Système de soupapes : DOHC / 16 soupapes
Refroidissement : Refroidi par eau
Position du moteur : Longitudinal central
Aspiration : Twincharged
Superchargeur : Type Volumex
Turbo : Turbo unique
Intercooler : Oui
Alésage × course : 88,5 × 71,5 mm
Puissance : Environ 184 kW / 250 ch
Régime moteur : Environ 6750 tr/min
Couple : Environ 291 Nm
Transmission : Manuelle à 5 rapports
Traction : Transmission intégrale permanente
Structure : Châssis tubulaire en spaceframe
Suspension avant : Independent
Suspension arrière : Independent
Poids à vide : Environ 1200 kg
Empattement : 2440 mm
Piste avant : Environ 1500 mm
Piste arrière : Environ 1500 mm
Longueur : 4005 mm
Largeur : 1801 mm
Hauteur : Environ 1500 mm
Vitesse de pointe : Environ 225 km/h
0–100 km/h : Environ 6,0 secondes
L’affiche constitue une pièce décorative distinctive pour un garage, atelier, bureau, studio, salon ou collection automobile. Son esthétique technique-document est particulièrement adaptée aux passionnés de Lancia, de rallye Groupe B, de voitures homologuées spéciales et d’ingénierie de performance non conventionnelle.
Une célébration technique de l’une des machines les plus sophistiquées de l’ère Groupe B — combinant turbo et compresseur, moteur à…
toit central, châssis tubulaire en spaceframe et transmission intégrale permanente dans une version routière homologuée compacte.
L’affiche sera soigneusement emballée pour l’expédition afin d’assurer une livraison en toute sécurité.
Divulgation IA : Ce design d’affiche a été créé à l’aide de l’IA générative et ensuite révisé et édité manuellement par Shmidt.Art.
Détails
Époque
1900-2000
Designer/artist
Shmidt.Art
Fabricant/Marque
Lancia
Région d’origine spécifique
Torino
Titre de l’affiche
DELTA S4 STRADALE
Sujet
Graphisme, Transport, Vintage
Période estimée
Années 1980
Pays d’origine
Italie
Condition
A (excellent - état neuf)
Nombre d’articles
1
Hauteur
59,4 cm
Largeur
84,1 cm
Autographié par une personnalité
Non
Vendu par
