Shmidt.Art - LANCIA D50 FORMULA ONE 1954 - Années 1950
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Description fournie par le vendeur
Une affiche technique premium au format A1 (orientation paysage), dédiée à la Lancia D50 de Formule 1 de 1954 — l’une des machines Grand Prix les plus innovantes et distinctives de l’aube de l’ère de la Formule 1.
Cette œuvre présente une illustration technique multi-vues extrêmement détaillée, incluant les perspectives avant, arrière, côté et vue supérieure, complétée par des dimensions précises et des spécifications clés. Un mélange harmonieux d’ingénierie italienne, d’héritage de la course automobile et de précision technique, capturé dans une mise en page épurée, inspirée des plans.
Points forts
Une voiture de Grand Prix révolutionnaire
Conçue pour la nouvelle réglementation de 2,5 litres en Formule 1 introduite en 1954, la Lancia D50 représentait l’ambitieuse tentative de la société dans la course au championnat du monde. Plutôt que de suivre les conventions établies, Lancia créa une monoplace exceptionnellement compacte et techniquement avancée.
Ingénierie Vittorio Jano
La D50 a été conçue sous la direction du légendaire ingénieur italien Vittorio Jano. Son approche non conventionnelle mettait l’accent sur des dimensions compactes, une répartition des masses équilibrée, une traînée aérodynamique réduite et l’intégration étroite du moteur, du châssis et de la transmission.
V8 à aspiration naturelle
En son cœur se trouve un moteur V8 de 2,5 litres à aspiration naturelle produisant environ 260 CV dans sa spécification initiale. Le moteur compact était monté en angle dans le châssis, permettant au vilebrequin de passer à côté du pilote et aidant à créer une position de conduite plus basse.
Dispositif de transmission arrière (transaxle)
La puissance est transmise par une boîte de vitesses montées à l’arrière de la voiture. Cette configuration transaxle aidait à répartir la masse mécanique de manière plus uniforme entre les essieux avant et arrière, contribuant aux caractéristiques de maniabilité équilibrées de la D50.
Réservoirs latéraux distinctifs
Les caractéristiques les plus reconnaissables de la D50 sont ses réservoirs de carburant de type pannier placés entre les roues avant et arrière. Cette disposition réduisait les variations de répartition de poids au fur et à mesure que le carburant était consommé tout en assainissant l’écoulement d’air entre les roues exposées.
Construction compacte
Le moteur était intégré à la structure de la voiture, contribuant à la rigidité du châssis et permettant à la D50 d’être plus petite et plus légère que de nombreuses machines contemporaines de Grand Prix. Son empattement court et sa masse concentrée lui conféraient une agilité exceptionnelle.
Vitesse de compétition immédiate
La Lancia D50 a fait ses débuts au championnat du monde de Formule 1 lors du Grand Prix d’Espagne 1954. Alberto Ascari a immédiatement démontré le potentiel de la voiture en décrochant la pole et en réalisant le meilleur tour, bien que des problèmes mécaniques aient empêché une victoire dès ses débuts.
De Lancia à Ferrari
Suite au retrait de Lancia de la compétition automobile en 1955, les voitures D50, leurs composants et leurs connaissances techniques ont été transférés à Ferrari. Des versions davantage développées ont concouru comme Lancia-Ferrari D50 et ont aidé Juan Manuel Fangio à remporter le championnat du monde de Formule 1 1956.
Intérêt pour les collectionneurs
Seul un petit nombre de D50 originales ont été construites, et le modèle occupe une place unique dans l’histoire tant de Lancia que de Ferrari. Son ingénierie inhabituelle, son apparence distinctive et sa connexion avec des pilotes tels qu’Alberto Ascari et Juan Manuel Fangio en font l’une des voitures de Formule 1 les plus significatives historiquement des années 1950.
Précision technique
Des plans dimensionnels précis inspirés des schémas d’ingénierie classiques mettent en valeur les proportions compactes de la voiture, sa configuration à roues exposées, ses réservoirs latéraux et la silhouette emblématique de Grand Prix.
État
Neuf — imprimé professionnellement sur un papier de qualité premium.
Dimensions
Format A1 (594 × 841 mm), orientation paysage horizontale
Parfait pour
Les passionnés et collectionneurs de Lancia
Les fans de Formule 1 et de sport automobile
Les admirateurs de courses historiques Grand Prix
Les passionnés d’ingénierie italienne
Décoration intérieure haut de gamme ou cadeau de collection
À propos du vendeur
Shmidt.Art crée des œuvres d'art murales d'inspiration automobile célébrant les voitures emblématiques classiques et modernes. Nos affiches au style technique mettent l'accent sur l'ingénierie, les proportions et le caractère automobile intemporel.
Chaque pièce est produite professionnellement avec une grande attention aux détails et soigneusement emballée pour une livraison internationale.
Traduit par Google TraductionUne affiche technique premium au format A1 (orientation paysage), dédiée à la Lancia D50 de Formule 1 de 1954 — l’une des machines Grand Prix les plus innovantes et distinctives de l’aube de l’ère de la Formule 1.
Cette œuvre présente une illustration technique multi-vues extrêmement détaillée, incluant les perspectives avant, arrière, côté et vue supérieure, complétée par des dimensions précises et des spécifications clés. Un mélange harmonieux d’ingénierie italienne, d’héritage de la course automobile et de précision technique, capturé dans une mise en page épurée, inspirée des plans.
Points forts
Une voiture de Grand Prix révolutionnaire
Conçue pour la nouvelle réglementation de 2,5 litres en Formule 1 introduite en 1954, la Lancia D50 représentait l’ambitieuse tentative de la société dans la course au championnat du monde. Plutôt que de suivre les conventions établies, Lancia créa une monoplace exceptionnellement compacte et techniquement avancée.
Ingénierie Vittorio Jano
La D50 a été conçue sous la direction du légendaire ingénieur italien Vittorio Jano. Son approche non conventionnelle mettait l’accent sur des dimensions compactes, une répartition des masses équilibrée, une traînée aérodynamique réduite et l’intégration étroite du moteur, du châssis et de la transmission.
V8 à aspiration naturelle
En son cœur se trouve un moteur V8 de 2,5 litres à aspiration naturelle produisant environ 260 CV dans sa spécification initiale. Le moteur compact était monté en angle dans le châssis, permettant au vilebrequin de passer à côté du pilote et aidant à créer une position de conduite plus basse.
Dispositif de transmission arrière (transaxle)
La puissance est transmise par une boîte de vitesses montées à l’arrière de la voiture. Cette configuration transaxle aidait à répartir la masse mécanique de manière plus uniforme entre les essieux avant et arrière, contribuant aux caractéristiques de maniabilité équilibrées de la D50.
Réservoirs latéraux distinctifs
Les caractéristiques les plus reconnaissables de la D50 sont ses réservoirs de carburant de type pannier placés entre les roues avant et arrière. Cette disposition réduisait les variations de répartition de poids au fur et à mesure que le carburant était consommé tout en assainissant l’écoulement d’air entre les roues exposées.
Construction compacte
Le moteur était intégré à la structure de la voiture, contribuant à la rigidité du châssis et permettant à la D50 d’être plus petite et plus légère que de nombreuses machines contemporaines de Grand Prix. Son empattement court et sa masse concentrée lui conféraient une agilité exceptionnelle.
Vitesse de compétition immédiate
La Lancia D50 a fait ses débuts au championnat du monde de Formule 1 lors du Grand Prix d’Espagne 1954. Alberto Ascari a immédiatement démontré le potentiel de la voiture en décrochant la pole et en réalisant le meilleur tour, bien que des problèmes mécaniques aient empêché une victoire dès ses débuts.
De Lancia à Ferrari
Suite au retrait de Lancia de la compétition automobile en 1955, les voitures D50, leurs composants et leurs connaissances techniques ont été transférés à Ferrari. Des versions davantage développées ont concouru comme Lancia-Ferrari D50 et ont aidé Juan Manuel Fangio à remporter le championnat du monde de Formule 1 1956.
Intérêt pour les collectionneurs
Seul un petit nombre de D50 originales ont été construites, et le modèle occupe une place unique dans l’histoire tant de Lancia que de Ferrari. Son ingénierie inhabituelle, son apparence distinctive et sa connexion avec des pilotes tels qu’Alberto Ascari et Juan Manuel Fangio en font l’une des voitures de Formule 1 les plus significatives historiquement des années 1950.
Précision technique
Des plans dimensionnels précis inspirés des schémas d’ingénierie classiques mettent en valeur les proportions compactes de la voiture, sa configuration à roues exposées, ses réservoirs latéraux et la silhouette emblématique de Grand Prix.
État
Neuf — imprimé professionnellement sur un papier de qualité premium.
Dimensions
Format A1 (594 × 841 mm), orientation paysage horizontale
Parfait pour
Les passionnés et collectionneurs de Lancia
Les fans de Formule 1 et de sport automobile
Les admirateurs de courses historiques Grand Prix
Les passionnés d’ingénierie italienne
Décoration intérieure haut de gamme ou cadeau de collection
À propos du vendeur
Shmidt.Art crée des œuvres d'art murales d'inspiration automobile célébrant les voitures emblématiques classiques et modernes. Nos affiches au style technique mettent l'accent sur l'ingénierie, les proportions et le caractère automobile intemporel.
Chaque pièce est produite professionnellement avec une grande attention aux détails et soigneusement emballée pour une livraison internationale.
Traduit par Google TraductionDétails
Époque
1900-2000
Designer/artist
Shmidt.Art
Région d’origine spécifique
Torino
Titre de l’affiche
LANCIA D50 FORMULA ONE 1954
Sujet
Graphisme, Transport, Vintage
Période estimée
Années 1950
Pays d’origine
Italie
Condition
A (excellent - état neuf)
Nombre d’articles
1
Hauteur
59,4 cm
Largeur
84,1 cm
Autographié par une personnalité
Non
Vendu par
