Märklin H0 - 37421 - Rame automotrice (1) - Train électrique 4 éléments 'Koploper' - NS

Märklin H0 - 37421 - train électrique 4 pièces "Koploper" - NS
Numéro d'entreprise : 4221

Train électrique quadripartite des Chemins de fer néerlandais (NS). Série EDL4, 'Koploper' en tant que train intercity ICM-4 dans sa version actuelle. 1 voiture-restaurant mBDk, 2nde classe, 1 voiture intermédiaire mB, 2nde classe, 1 voiture intermédiaire A, 1ère classe, 1 voiture-restaurant sBFk, 2nde classe.
Version en 4 parties. Châssis en pièce moulée sous pression sur le wagon moteur final. Avec décodeur Digital mfx, moteur à 5 pôles incliné avec volant d'inertie et générateur de son. Cabines dans les deux wagons terminaux avec intérieur. Deux essieux dans un bogie entraînés. Bandes anti-dérapantes. Alimentation dépendante de la direction de marche via le premier ensemble moteur. Attelages spéciaux avec guidage à pince. Éclairage intérieur intégré standard. Feux avant avec LED lumineuses réalistes. Éclairages intérieurs avec LED blanc chaud. Intérieur adapté au type de wagon concerné. Feux de signalisation, deux feux rouges de fin de train et éclairage intérieur en fonctionnement traditionnel, commutables numériquement. Exécution détaillée du châssis et de la superstructure. Sur les wagons terminaux, représentation de l'attelage « Scharffenberg » avec couverture. Pour la double traction, un attelage supplémentaire « Scharffenberg » est fourni (voir dernière photo). En mode série, la version des wagons terminaux avec portes de transition fermées. La représentation des portes pivotantes décalées sur le côté d’un wagon terminal avec soufflet pliant est possible avec les pièces insérables fournies. Longueur totale du train : 114,8 cm.

Histoire

Leader. Pour la modernisation du trafic voyageurs rapide, la Nederlandse Spoorwegen a besoin de nouveaux matériels au milieu des années 1970. Dans ce pays densément peuplé, des trains flexibles sont nécessaires pour gérer le trafic dans les agglomérations. C’est pourquoi, de 1977 à 1994, un total de 144 rames, la famille Koploper, ont été mises en service, permettant de séparer et de raccorder rapidement et facilement les trains aux stations. Il était également important de permettre aux voyageurs de changer d’unité en cours de trajet. C’est pourquoi la cabine a été résolument déplacée d’un étage vers le haut, et les motrices ont été équipées de passages dans les faces frontales. Cette configuration confère aux Koploper une apparence robuste et exceptionnelle. Les Koploper ont été construits par les entreprises Talbot, CEM Oerlikon et Holec, et ont été intégrés dans la série 4000 et 4200 par la Nederlandse Spoorwegen, distinguées notamment par différentes motorisations. Jusqu’à récemment, les Koploper ont été soumis à une vague de modernisation, comprenant l’installation de la climatisation et d’aménagements pour les personnes handicapées. Les rames, capables d’atteindre 160 km/h, circulent dans le schéma de couleurs classique de la NS, mais sont aussi souvent utilisées comme support publicitaire, comme pour les Jeux Olympiques de 2008 à Pékin. Les Koploper représentent indéniablement une réussite dans le développement de la technologie des véhicules ferroviaires, et leur apparence inhabituelle influence clairement le trafic voyageurs aux Pays-Bas.

Nouveau, voyez les axes et les surfaces de roulement dans un OVP impeccable avec accessoires (« Scharffenberg »-connexion de couplage).

Testé sur toutes les fonctions (numériques).

Regardez les photos pour une bonne impression, elles font partie de la description.