Academy - Jouet Lotto 'Germania Luftwaffe 1939/1945' con 5 kit nuovi da assemblare scala 1:72 + 5 schede - 2000-2010

Nouveau lot 'Luftwaffe allemande 1939-1945' avec 5 kits en plastique
À assembler et peindre à l'échelle 1:72 + 5 fiches photographiques.

- Le modélisme statique d'avions militaires vous permet de vous plonger dans l'histoire et la technologie des aéronefs utilisés en guerre. Vous pourrez reproduire fidèlement les principaux avions utilisés par les forces armées allemandes, en consacrant de nombreuses heures à la construction des modèles et en utilisant des matériaux comme le plastique, etc. Avec ce hobby, vous pourrez apprécier la beauté et la complexité de ces avions, ainsi que leur importance stratégique. Votre collection de modèles finis sera un véritable musée en échelle réduite, racontant l'histoire de nombreux conflits et batailles. Découvrez le plaisir de constituer votre collection d'avions miniatures avec le modélisme statique, et plongez dans l'histoire et la technologie des avions militaires.

1) Messerschmitt BF109G-6
Académie
- codice : 12467
- échelle : 1:72
Seconde Guerre mondiale
- nation : Allemagne
- type : avion de chasse
nouveau kit
torse scellé
Kit en plastique à assembler et à peindre.
Colle et couleurs non inclus

2) Focke-Wulf FW190A-6/8
Académie
- code : 12480
- échelle : 1:72
Seconde Guerre mondiale
- nation : Allemagne
- type : avion de chasse/avion de bombardement
nouveau kit
torse scellé
Kit en plastique à assembler et à peindre.
Colle et couleurs non inclus

3) Messerschmitt BF-109 G-14
Académie
- codice : 12454
- échelle : 1:72
Seconde Guerre mondiale
- nation : Allemagne
- type : avion de chasse
nouveau kit
torse scellé
Kit en plastique à assembler et à peindre.
Colle et couleurs non inclus

4) JU-87G-2 Stuka oiseau canon
Académie
- codice : 12404
- échelle : 1:72
Seconde Guerre mondiale
- nation : Allemagne
- type : bombardier en piqué
nouveau kit
torse scellé
Kit en plastique à assembler et à peindre.
Colle et couleurs non inclus

5) FI-156 Storch
Académie
- code : 12459
- échelle : 1:72
Seconde Guerre mondiale
- nation : Allemagne
Type : avion de liaison/recueil d'informations.
nouveau kit
torse scellé
Kit en plastique à assembler et à peindre.
Colle et couleurs non inclus

Aviation en images
- Dornier DO 17 Z-1
fiche photographique
- dimensions : cm. 15 x 21
- usagée en bon état

L'aéronautique en image
- Junkers u 188 E-2
fiche photographique
- dimensions : cm. 15 x 21
d'occasion en bon état

Aviation en image
- Dornier Do 18 F
fiche photographique
- dimensions : cm. 15 x 21
d'occasion en bon état

L'aviation en images
- Henschel Hs 122 V-2
fiche photographique
- dimensions : cm 15 x 21
d'occasion en bon état

Aviation dans l'image
Focke-Wulf A28
fiche photographique
- dimensions : cm 15 x 21
- usagée en bon état

Le bombardier en piqué JU-87 est certainement l’un des avions de la Seconde Guerre mondiale les plus connus et célèbres. Cet aéronef caractéristique à aile en forme de « mouette » a acquis une grande renommée au début de la guerre et est considéré, avec les divisions Panzer de la Wehrmacht, comme un symbole de la Blitzkrieg. Au cours de la guerre, de nouvelles versions avec différents profils opérationnels ont été introduites. Le Ju-87G a été développé comme version « antichar » du célèbre Stuka pour contrer, sur le front de l’Est après 1943, le nombre impressionnant de véhicules blindés ennemis. Le célèbre pilote de Stuka Hans Ulrich Rudel a suggéré d’ajouter deux canons Flak 18 de 37 mm montés dans des pods sous-alaires pour mieux faire face à cette nouvelle menace. Dans cette configuration, le Ju-87G « Kanonenvogel » s’est avéré, entre les mains de pilotes expérimentés, extrêmement efficace.

- Le BF-109 G était une évolution naturelle du modèle F précédent du célèbre chasseur allemand qui dominaient les cieux lors de la première partie de la Seconde Guerre mondiale. Cette version était équipée d'un moteur plus puissant, capable d'améliorer les performances en vitesse et en altitude opérationnelle, ainsi que d'un armement renforcé dans certaines sous-versions destinées à attaquer les grands bombardiers alliés. Depuis la fin de 1943, les BF-109 G constituaient l'ossature des unités de la Luftwaffe.

- Le Messerschmitt BF-109 est sans doute l'avion le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale, avec son adversaire anglais, le Spitfire. En juillet 1944, le G-14 apparut, équipé d’un moteur DB 605AM de 1775 CV, doté en série de la suralimentation MW50, offrant de meilleures capacités en accélération et en taux de montée. À haute altitude, et entre des mains expertes, il pouvait rivaliser avec n’importe quel chasseur allié et constituait un puissant intercepteur contre les bombardiers et les avions d’attaque au sol. La nouvelle verrière Erla était désormais une dotation standard. Un nouveau radio FuG16-ZY incluait le système de radionavigation récent Y-Verführung, permettant une certaine capacité en tout temps. Tout comme les dernières versions du G-6, le G-14 utilisait largement les lance-roquettes Werfer-Granate 21, des tubes fixés sous les ailes par lesquels le pilote tirait des roquettes à fragmentation à retardement contre les formations de bombardiers. Bien qu’ils réduisaient les performances de l’avion en raison de leur résistance à l’air et qu’ils soient peu précis, leur charge explosive de 40 kg et leur portée de 1200 mètres en faisaient une arme antibombardement très redoutable. Dans toutes ses versions, le G a été produit à environ 5500 exemplaires.

Le Focke-Wulf Fw 190 a été l’un des meilleurs avions conçus pendant la Seconde Guerre mondiale. Produit à plus de 20 000 exemplaires à partir de 1941, il a été, avec le Messerschmitt Bf 109, le chasseur le plus célèbre de la Luftwaffe. Le Focke-Wulf Fw 190 A-8 était équipé d’un moteur radial BMW 801 D-2 à double étoile avec 14 cylindres de 1 700 chevaux, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 653 km/h. Il était lourdement armé de 2 mitrailleuses MG 131 et de 4 canons MG 151 de 20 mm. Au début de 1944, la version A-8, dotée d’un système d’injection capable d’augmenter, pour de courtes périodes, la puissance du moteur à plus de 1 900 chevaux, est entrée en production. De 1944 à mai 1945, plus de 6 500 Fw 190 A-8 ont été produits dans toutes les usines Focke-Wulf pour faire face aux incursions de plus en plus fréquentes des bombardiers alliés.

Le Fieseler Fi 156 "Storch", produit à environ 2 900 exemplaires, était un monomoteur d'appui, de sauvetage, de liaison et d'observation à aile haute, fabriqué par l'entreprise allemande Gerhard-Fieseler-Werke GmbH entre les années trente et quarante, principalement utilisé par la Luftwaffe et les forces aériennes de l'Axe durant la Seconde Guerre mondiale. Le Fi 156 est entré en production en 1937 en tant qu'avion de liaison et d'observation destiné à l'armée. Le prototype, qui a effectué son premier vol en 1936, pouvait décoller par vent de face de 40 km/h. La production, lancée en Allemagne, en France et en Tchécoslovaquie jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, s'est élevée à environ 2 900 appareils, mais même après cette période, ils ont continué à être construits en France, sous la forme du Morane-Saulnier MS-500 et de ses dérivés, ainsi qu'en Tchécoslovaquie, comme le Mraz K-65 Cap.
Le Storch pouvait s'élever en vol en seulement 50 mètres et atterrir en 20, grâce à ses hyperstabilisateurs situés sur le bord d'attaque de l'aile et à ceux à fente sur le bord de sortie, une technique qui lui permettait une vitesse de décrochage très basse de seulement 50 km/h. De nombreux hauts responsables allemands, dont les feldmarschaux Erwin Rommel et Albert Kesselring, possédaient leurs propres Fi 156.

Note : j'accorde une grande importance à la description correcte et aux bonnes photos du lot.
Les photos font partie de la description du lot et offrent de nombreuses informations sur le lot, ses conditions et sa complétude. Je recommande toujours d'étudier attentivement les nombreuses photos. Les photos ont toujours priorité sur le texte écrit.
Les photographies du modèle assemblé et peint sont à but purement illustratif.
- Pour les destinations non continentales, y compris les îles et les territoires d'outre-mer, des frais supplémentaires seront appliqués.
Expédition suivie.