Rivarossi H0 - Locomotive électrique (1) - E432 033 FS modèle complet avec accessoires dans l'emballage - FS

Locomotive triphasée E432 033 en livrée Castano-Isabella Époque III-IVa
Modèle numérique avec lumières fonctionnant également en mode analogique.
Excellentes conditions.
Les locomotives trifase FS E.432 ont été construites en 1928 par Breda et sont restées en service jusqu'en 1976, représentant l'un des modèles les plus puissants et polyvalents de la traction électrique trifase italienne.
Les E.432 ont marqué l'apogée de la traction triphasée italienne, démontrant une grande puissance et fiabilité, mais ont été progressivement remplacés avec l'avènement du courant continu. Aujourd'hui, ils restent de précieux témoins d'une époque pionnière du chemin de fer.

Année de conception : 1926
Construction : 1928, avec 40 unités produites par la Société Ernesto Breda.
Ils ont été créés pour remplacer la E.431, jugée peu satisfaisante.
Alimentation : courant alternatif triphasé 3,6 kV à 16⅔ Hz
Puissance continue : 2 200 kW
Vitesse maximale : 100 km/h
Rodiggio : 1′D1′ (une locomotive avec quatre axes moteurs associés et deux axes porteurs)
Ils utilisaient des moteurs à induit à collecteur avec transmission à bielle et réostat à liquide.
Depuis 1929, ils ont été utilisés sur des lignes importantes telles que la Porrettana et le Brennero, puis aussi entre Turin et Gênes, dans la Val di Susa et le long des littoraux ligures.
Ils ont entraîné des trains rapides, très directs et internationaux, souvent en double traction avec d'autres groupes triphasés (E.431, E.333, E.554).
Le dernier train triphasé a été confié à l'E.432.008 le 25 mai 1976, sur la ligne Alessandria–Acqui Terme.
Après cette date, les E.432 furent mises de côté et beaucoup furent démolies, même si elles étaient encore efficaces.
Exemplaires préservés
E.432.001 : conservée au Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa
E.432.031 : conservé au Musée Ferroviaire Piémontais de Savigliano, en attente de restauration