Bill Piggott - Triumph TR2, 3 & 3A in detail - 2007

Nouveau livre, relié avec une jaquette, par Bill Piggott.

...tout ce que vous devez savoir sur l'histoire des sidescreen TRs en un volume

Au fur et à mesure que les années 1950 avançaient, l'industrie automobile britannique offrait une gamme de voitures de sport de plus en plus passionnante. Au début de la décennie, le conducteur sportif pouvait acheter une Morgan, une MG TD ou une Jaguar XK120, pour ne citer que les principaux modèles – deux d'entre eux étant résolument traditionnels dans leur caractère et leur apparence, l'un étant exceptionnellement moderne tant dans son look que dans ses performances. Ensuite, en 1953, la Austin-Healey 100 fit son apparition, élégante et basse, rapidement suivie par la TR2. Les deux rencontrèrent un marché prêt à l'accueillir chez eux et, surtout, aux États-Unis, et furent toutes deux à l'origine de longues familles de voitures de sport durables.

Le sujet de ce livre concerne le TR2 et les TR à écran latéral qui lui étaient directement liés, le TR3 et le TR3A. Ces voitures étaient motorisées par des versions du moteur Vanguard de Standard-Triumph, merveilleusement robuste, à chemises humides. Conçu pour propulser une grande berline lourde, lorsqu'il était réglé et installé dans le châssis léger et la carrosserie minimale du TR, cette unité offrait une excellente accélération et une durabilité inégalée, tout en conférant au TR une très grande autonomie – notamment en overdrive – et une consommation de carburant étonnamment modérée.

En tant que personnage, la TR était classiquement une voiture de sport : le cockpit était bien agencé, les sièges baquets soutenaient bien dans les virages, le tableau de bord était entièrement équipé, le levier de vitesse était court, et l’équipement météo rudimentaire. L’échappement avait le bon ronronnement et la conduite était ferme. La recette était bonne, et la voiture était aussi économique et pratique. La TR2 a connu un succès immédiat, et avec les versions améliorées TR3 et TR3A, le modèle s’est bien vendu jusqu’en 1962. Aujourd’hui, bien sûr, toutes ces TR figurent parmi les voitures de sport classiques les plus recherchées de leur époque.

L'auteur commence par une exposition du contexte de la création du TR2, issue du modèle TS20 insatisfaisant présenté au salon de l'automobile de Londres en 1952. Ensuite, il propose une description technique détaillée et une analyse du TR2, couvrant tous les aspects du châssis, de la mécanique, du moteur et de la transmission. Cela prépare le terrain pour les chapitres suivants consacrés au TR3 et au TR3A, chacun faisant l'objet d'un traitement approfondi.

Une couverture étendue de la participation réussie des TR dans le sport automobile, notamment Le Mans et les rallyes internationaux, est également fournie, et des comparaisons sont faites entre les TR2 et 3 et des modèles rivaux tels que l'Austin-Healey 100 et la MGA. Enfin, des conseils sont donnés sur les aspects pratiques de la possession et de l'utilisation des voitures aujourd'hui.

Des exemples remarquables de chaque modèle ont été spécialement photographiés pour ce livre, et ces images accompagnent environ 250 illustrations tirées des archives ainsi que du matériel de vente et de publicité. Dans son examen approfondi de ces splendides voitures de sport, ce livre offre une richesse de connaissances inégalée pour les nombreux propriétaires et passionnés qui aiment passionnément ces voitures, et rend hommage aux hommes qui les ont créées.