1:18 - Modell autó (8) - LAMBORGHINI / FERRARI

ITALIAI RASPAARDEN
Egy öt különleges olasz sportautóból álló gyűjtemény. Az autók részei voltak egy mintegy 4.000 tételből álló gyűjteménynek, amely egy vitrinfalon volt kiállítva. Néhány tétel új, másokat harmadik féltől vettek. Az autók nem mutatnak lakkhibát.

FERRARI

GTO 1962
az ikonok ikonja. A Ferrari 250 GTO (1962–1964) homologizációs GT, 3.0L Colombo-V12 motorral, mindössze 36 példányban építve. A modellt FIA Group 3 GT-versenyekre tervezték, és ma a legkeresettebb és legértékesebb Ferrarinak számít. 900 kg.elsőmotor
A Giotto Bizzarrini fejlesztette ki, később finomította Mauro Forghieri és Sergio Scaglietti.
Új korában csak olyan ügyfeleknek adták el, akiket Enzo Ferrari személyesen jóváhagyott.
Csúcsár: 70 millió USD (magánvétel, 2018).

250 Le Mans 1965 megnyerte a Le Mans-i 24 órát 1965-ben, Jochen Rindt és Masten Gregory irányításával.
Piros 1:18 Bburago
Motor: 3.3L Colombo V12, 320 lóerő, középmotor (forradalmi a Ferrarinál) mindössze 32 példányban készült a Scaglietti által, tervezte Pinifarina.

250 GT 1961 Szürke Jouef Evolution, 1:18, Berlinetta
A Ferrari 250 GT Berlinetta (1956–1964) az egyik leghíresebb klasszikus Ferrari-kupé, a 250 platformjára épülve a hírhedt 3.0L Colombo-V12-vel. A modell képezte az alapot későbbi ikonokhoz, mint a SWB és a Lusso. 250 lóerő

LAMBORGHINI
* DIABLO 1990
Szín: lila
Gyártó: Bburago

A Lamborghini Diablo egy ikonikus szuperautó, amelyet a Lamborghini 1990-től 2001-ig gyártott. A legendás Countach utódjaként szolgált, és híres a húzós teljesítményéről, agresszív formatervezéséről és V12-motorjáról. A név „Diablo” spanyolul „ördög”-et jelent, ami illik a Lamborghini démonikus elnevezéséhez.
Történelem és gyártás
- Bevezetés: 1990-ben mutatták be a leggyorsabb gyártott autóként a világon (csúcssebesség 325 km/h).
- Gyártott példányok száma: körülbelül 2.900 példány, beleértve a különleges kiadásokat.
- Fejlesztés: Marcello Gandini (Bertone) tervezte, a Chrysler (a tulajdonos 1994-ig).
- Gyártás vége: 2001-ben Murciélago váltotta fel.

* COUNTACH 1988
Szín: sárga
Gyártó: Bburago

A 1988-as Countach középmotoros V12-es szuperautó, hátsókerékhajtással és kézi 5sebességes váltóval. Marcello Gandini tervezése Bertone-nál hű maradt a Countach 1974 óta hírhedtté vált éles, sarkos vonalaihoz. A QV változat szélesebb kerékívvel, magasabb motorházzal és gyakran ikonikus hátsó szárnyal rendelkezett.
Fontos technikai alapadatok:
- Motor: 5.2 literes V12 (5.167 cc)
- Teljesítmény: kb. 455 lóerő (EU specifikáció), 420 lóerő (US)
- Teljesítményátvitel: 5-sebességes kézi váltó
- Elrendezés: hosszmentes elhelyezésű V12, hátsókerékhajtás
- Karosszéria: 2 ajtós kupé ollóajtókkal
- Tervezés: Marcello Gandini (Bertone)

Az LP5000 QV négy szelepet vezet be hengerenként (Quattrovalvole), ami jelentősen erősebbé tette a motort a korábbi LP400 és LP500 variánsokhoz képest. A 5.2 literes V12 híres a nyers karakteréről, a magas fordulatszámáról és a közvetlen gázreakcióról.
Jellemző tulajdonságok:
- Csúcssebesség körülbelül 295 km/h
- 0–100 km/h körül 4,9 másodperc
- Felfogató tömeg körülbelül 1.488 kg (QV specifikáció)
A nagyméretű atmosferikus V12 blokk és a kézi váltó kombinációja a 1988-as Countach-ot az egyik legkaliberezettebb szuperautóvá teszi a 80-as években.

FERRARI

* 348 TS Targa

Szín: sárga
Gyártó: Maisto

A Ferrari 348 TS a 348-as sorozat targa változata, amely fontos modell Ferrarinak az 1980-as évekből a modernebb évek felé való átmenetében. Egy középmotoros V8, a targadetak eltávolítható, a Tervezte Fioravanti (Pininfarina) és 1989 és 1995 között készült. Az alábbiakban teljes, strukturált áttekintés található, megbízható források alapján naprakész tényekkel kiegészítve.

Főbb pontok
Típus: Ferrari 348 TS (Trasversale Spider)
Évek: 1989–1995
TS gyártás: 4.228 darab
Motor: 3.4L V8 (Tipo F119)
Teljesítmény: kb. 300 hp / 221 kW
Elrendezés: hosszmentes V8 + keresztben elhelyezett váltó
Különlegesség: Enzo Ferrari irányítása alatt fejlesztett utolsó V8 modell
Motor és hajtás
- 3.4 literes V8 négy szeleppel hengerenként
- Teljesítmény: 300 PS (221 kW; 296 hp)
- 5 fokozatú kézi váltó, a motor mögé keresztben elhelyezve
- Hátsókerékhajtás
Ez a kombináció technikailag újító volt: Ferrarinak ez volt az első utcai autója, amely hosszanti V8-at integrált transzverz váltóval, a 312T Forma1-es autóról inspirálva

* GTS/4 1972

Szín: sárga
Gyártó: Majorette

Official név: Ferrari 365 GTS/4
Szorító neve: Daytona Spider (nem hivatalos, a sajtó által kitalált)
Évek: 1971–1973
Gyártás: Mindössze 122 példányt építettek
Motor: 4.4L Colombo V12, kb. 352 hp
Karakter: A 365 GTB/4 nyitott változata, hasonló teljesítménnyel
4.4 literes Colombo V12 (Tipo 251)
81 × 71 mm furat/sortáv
Dugattyús olajtömítés, tipikus Ferrarinél versenyre fejlesztett motorokra jellemző
Teljesítmény körülbelül 352 hp 7.500 rpm-nél (GTB/4 specifikáció)
Fedezet és elrendezés
Elülső középmotoros konfiguráció transaxle-rel a legjobb tömegelosztásért
Csőváz, nagy ovális főgerendákkal és kereszttámaszokkal
Független felfüggesztés minden keréken.

* TESTAROSSA 1984

Szín: piros
Gyártó: Bburrago
Figyelem! A bal ajtó nem teljesen biztonságos.

Mi teszi különlegessé a Testarossa 1984-et?
A Testarossa 1984-ben debütált a Párizsi Autókiállításon, és a 512 BBi utódjaként fejlesztették ki. A Pininfarina formaterve megtörte elődjének éles, vágott IDS alakját, és bevezette a széles csípőt, a jellegzetes oldalcsíkokat és egy sokkal tágasabb belsőt.
Az autót egy 4.9 literes flat-12 (Tipo F113) hajtotta, amelyet Ferrarinál már a 70-es évektől használtak, és amely alacsony súlypontjáról és közvetlen teljesítményleadásáról volt ismert. Ez volt abban az időben az egyik legnagyobb teljesítményű motor egy gyártott sportautóban.