Triumph - TR4 A IRS - 1966
12
dager
14
timer
26
minutter
18
sekunder
Nåværende bud
€ 14.750
Reservasjonspris ikke oppfylt
Ekspert
Valgt av Franco Vigorito
Erfaren klassisk bilekspert med COO-erfaring fra Ferrari Hill Climb Racing Team.
Estimat € 30.000 - € 33.000
45 andre ser på dette objektet
 Budgiver 8713 | 14.750 € | |
|---|---|---|
 Budgiver 8990 | 13.750 € | |
 Budgiver 8027 | 13.250 € |
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 125282 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Triumph TR4 A IRS fra 1966, 2138 cc motor med 100 hk, manuell gir, farge British Racing Green med beige skinninteriør, 2 852 mil siden motor- og girrevisjon, lokalisert i Nederlandene med nederlandsk registrering.
KI-assistert oppsummering
Beskrivelse fra selgeren
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
Motor og girkasse overhalt
Kun 2 852 mil kjørt etter motor- og bakrevisjon
• Skade- og rustfritt
• I over 30 år eid av den siste eieren
Ønsket IRS-utgave med uavhengig hjuloppheng
• Flott fargekombinasjon
HISTORIE:
Triumph TR4: en populær roadster som den bør være: lettvektig, manøvrerbar og en fryd å kjøre. Kombinert med et strålende italiensk design. Italiensk design på en engelsk bil, lurer du på? Ja: designet kom fra Michelotti, som for en rekke karosseribygger og merker som Ferrari og Maserati har levert legendariske design.
Bilen ble bygget i 1966 og levert ny i USA, hvor klimaet er gunstig. Den siste amerikanske eieren hadde Triumph i eie i Monterey, California. I 1994 ble bilen importert til Nederland, hvorpå bilen alltid har vært i eie av én og samme eier.
Ved bilen er det mye dokumentasjon tilgjengelig, blant annet eksportdokumenter, en original 'Owners Handbook', det siste EU-kontrollskjemaet fra 2021 (etterpå var ikke EU-kontroll påkrevd på grunn av bilens alder). I tillegg er det en tykk haug med flotte bøker, blant annet en delerkatalog og verkstedshåndbok.
Utvendig
Et syn å se, spesielt det eksemplaret vi tilbyr i en vakker fargekombinasjon: British Racing Green (fargekode 75) med et beige skinninteriør. Lakkjobben ble malt på 1990-tallet og er derfor ikke i perfekt stand. Som forventet har bilen bruksspor, men karosseriet har ikke blitt sveist og dette er en skadefri og en svært robust bil.
Kromarbeidet og belysningen er i frisk stand. Gummiene har bruksmerker. Den svarte softtoppen er i god stand uten sprekker. Se vår omfattende fotoreportasje for et godt bilde, inkludert bilder av bilens underside.
Interiør
Interiøret er fortsatt i god stand med bare minimale bruksspor. Det beige skinnet er fritt for rifter. Det store, nesten vertikalt plasserte rattet og de elegante store instrumentene gjør interiøret til et hyggelig sted. Dashbordet er vakkert utformet med treverk. Skinnsetene er justerbare. Videre har interiøret valgfri oppvarming. Også bagasjerommet er ryddig og har plass til reservehjulet, en skiftenøkkel og en jekk.
TEKNISK
Bare 2.852 mil (4.590 km) er både motoren og girkassen revidert. Undersiden av bilen er svært hard og har tålt tidens tann svært godt. På bakparten er justerbare 'Spax' teleskopstøtdempere montert. På forsiden er 'KONI Classic' støtdempere montert. Også er nye gummideler montert. Bilen starter, skifter, bremser og kjører svært bra og er derfor klar for neste eier.
GENERAL:
De TR4 er en sportsbil produsert fra 1961 til og med 1965 og er etterfølgeren til TR3. Under skallet er den første serien av TR4 stort sett lik TR3, men takket være en lengre akselavstand har TR4 mer plass. De større dørene gir plass til nedtippbare sidevinduer, i motsetning til TR3. Særlig visuelt er TR4 annerledes enn TR3: en kraftig og stor grill og rette linjer. Kjennetegn er bulen på motorlokket, som gir plass til de to karburatorene. TR4 ble designet av den italienske designeren Michelotti, hans bidrag var grunnlaget for et vidunderlig vakkert design, ifølge mange det vakreste i hele TR-serien fra Triumph.
På grunn av betydningen man tilskrev det amerikanske markedet ble det solgt relativt få eksemplarer i Europa. Den fire-sylindrede motoren er oppjustert til 2138 cc. Takket være de sportslige kjøreegenskapene ble flere TR4-er på den tiden brukt av den engelske politiet. TR4 ble i 1965 erstattet av TR4 A IRS, hvor bokstavene IRS står for Independent Rear Suspension. Denne uavhengige bakhjulsoppheningen gir større kjøreskomfort og bedre kjøreegenskaper, noe som i dag gjør den til en ettertraktet utgave.
Videre ble det dekl, det sp.+? Hmm
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
Motor og girkasse overhalt
Kun 2 852 mil kjørt etter motor- og bakrevisjon
• Skade- og rustfritt
• I over 30 år eid av den siste eieren
Ønsket IRS-utgave med uavhengig hjuloppheng
• Flott fargekombinasjon
HISTORIE:
Triumph TR4: en populær roadster som den bør være: lettvektig, manøvrerbar og en fryd å kjøre. Kombinert med et strålende italiensk design. Italiensk design på en engelsk bil, lurer du på? Ja: designet kom fra Michelotti, som for en rekke karosseribygger og merker som Ferrari og Maserati har levert legendariske design.
Bilen ble bygget i 1966 og levert ny i USA, hvor klimaet er gunstig. Den siste amerikanske eieren hadde Triumph i eie i Monterey, California. I 1994 ble bilen importert til Nederland, hvorpå bilen alltid har vært i eie av én og samme eier.
Ved bilen er det mye dokumentasjon tilgjengelig, blant annet eksportdokumenter, en original 'Owners Handbook', det siste EU-kontrollskjemaet fra 2021 (etterpå var ikke EU-kontroll påkrevd på grunn av bilens alder). I tillegg er det en tykk haug med flotte bøker, blant annet en delerkatalog og verkstedshåndbok.
Utvendig
Et syn å se, spesielt det eksemplaret vi tilbyr i en vakker fargekombinasjon: British Racing Green (fargekode 75) med et beige skinninteriør. Lakkjobben ble malt på 1990-tallet og er derfor ikke i perfekt stand. Som forventet har bilen bruksspor, men karosseriet har ikke blitt sveist og dette er en skadefri og en svært robust bil.
Kromarbeidet og belysningen er i frisk stand. Gummiene har bruksmerker. Den svarte softtoppen er i god stand uten sprekker. Se vår omfattende fotoreportasje for et godt bilde, inkludert bilder av bilens underside.
Interiør
Interiøret er fortsatt i god stand med bare minimale bruksspor. Det beige skinnet er fritt for rifter. Det store, nesten vertikalt plasserte rattet og de elegante store instrumentene gjør interiøret til et hyggelig sted. Dashbordet er vakkert utformet med treverk. Skinnsetene er justerbare. Videre har interiøret valgfri oppvarming. Også bagasjerommet er ryddig og har plass til reservehjulet, en skiftenøkkel og en jekk.
TEKNISK
Bare 2.852 mil (4.590 km) er både motoren og girkassen revidert. Undersiden av bilen er svært hard og har tålt tidens tann svært godt. På bakparten er justerbare 'Spax' teleskopstøtdempere montert. På forsiden er 'KONI Classic' støtdempere montert. Også er nye gummideler montert. Bilen starter, skifter, bremser og kjører svært bra og er derfor klar for neste eier.
GENERAL:
De TR4 er en sportsbil produsert fra 1961 til og med 1965 og er etterfølgeren til TR3. Under skallet er den første serien av TR4 stort sett lik TR3, men takket være en lengre akselavstand har TR4 mer plass. De større dørene gir plass til nedtippbare sidevinduer, i motsetning til TR3. Særlig visuelt er TR4 annerledes enn TR3: en kraftig og stor grill og rette linjer. Kjennetegn er bulen på motorlokket, som gir plass til de to karburatorene. TR4 ble designet av den italienske designeren Michelotti, hans bidrag var grunnlaget for et vidunderlig vakkert design, ifølge mange det vakreste i hele TR-serien fra Triumph.
På grunn av betydningen man tilskrev det amerikanske markedet ble det solgt relativt få eksemplarer i Europa. Den fire-sylindrede motoren er oppjustert til 2138 cc. Takket være de sportslige kjøreegenskapene ble flere TR4-er på den tiden brukt av den engelske politiet. TR4 ble i 1965 erstattet av TR4 A IRS, hvor bokstavene IRS står for Independent Rear Suspension. Denne uavhengige bakhjulsoppheningen gir større kjøreskomfort og bedre kjøreegenskaper, noe som i dag gjør den til en ettertraktet utgave.
Videre ble det dekl, det sp.+? Hmm
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateDetaljer
Merke
Triumph
Modell type
TR4 A IRS
År
1966
Ligger i
Nederland
Lese av kjørelengde
2852 mi
Registreringspapirer
med hollandsk registrering
Girkasse
Manuell
Drivstoff
Bensin
Farge
Grønn
Hestekrefter
100
Slagvolum
2138
Samsvarende tall
Unknown
Samsvarende farger
Unknown
Servicebok / historikk
Nei
Gyldig EU-kontroll
Nei
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Sertifikat tilgjengelig
Nei
Tilstand (Maling og bil)
Bra: kan kreve konvensjonell karosseri og lakkarbeid. Kan kreve utskifting av deler
Tilstand (interiør)
Veldig bra: ren, viser minimal slitasje. Kan kreve utskifting av minimalt manglende eller ødelagte deler
Tilstand (ramme og understell)
Veldig bra: Ramme/struktur er godt bevart, små tegn på bruk/slitasje
Tilstand (mekanisk)
Veldig bra: uten mekaniske problemer, kan kreve små-arbeider
Tilstand (samlet)
God tilstand: synlige tegn på slitasje og aldring
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
