Triumph - TR4 A IRS - 1966
Åpner i morgen
Startbud
€ 1
Legg til dine favoritter for å få et varsel når auksjonen begynner.
Ekspert
Valgt av Franco Vigorito
Erfaren klassisk bilekspert med COO-erfaring fra Ferrari Hill Climb Racing Team.
Estimat € 30.000 - € 33.000
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 130381 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Beskrivelse fra selgeren
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motor og girkasse revisert
• Kun 2 852 mil kjørt etter motor- og girrevisjon (4 590 km)
• Skadefri og rustfri
• I over 30 år i eie hos siste eier
• Ettertraktet IRS-versjon med uavhengig hjuloppheng
• Flott fargekombinasjon
HISTORIE:
Triumph TR4: en populær roadster slik den bør være: lettvektig, smidig og en fornøyelse å kjøre. Kombinert med et strålende italiensk design. Italiensk design på en engelsk bil, lurer du kanskje på? Ja: designet ble skapt av Michelotti, som for flere karosseribyggere og merker som Ferrari og Maserati leverte legendariske design.
Bilen er bygget i 1966 og levert ny i USA, hvor klimaet er gunstig. Den siste amerikanske eieren hadde Triumph i eie i Monterey, California. I 1994 ble bilen importert til Nederland, og siden har den alltid vært i eie av én og samme eier.
Ved bilen følger mye dokumentasjon, inkludert eksportdokumenter, en original 'Owners Handbook', siste APK-skjema fra 2021 (heretter var ikke en APK lenger obligatorisk grunnet bilens alder). I tillegg følger en tykk bunke vakre bøker, inkludert en dele- og verkstedhåndbok.
EXTERIØR:
Et blad som er til å legge merke til, spesielt for vårt tilbudte eksemplar i en fantastisk fargekombinasjon: British Racing Green (fargekode 75) med beige skinninteriør. Lakken ble malt på 1990-tallet og er derfor ikke i perfekt stand. Logisk sett har bilen bruksspor, men karosseriet har ikke blitt skadet, og bilen er skadefri og svært solid.
Krom- og lysutstyr er i frisk stand. Gummilistene har bruksspor. Den svarte myke taket er i god stand uten sprekkdannelser. Se vår omfattende fotodokumentasjon for et godt bilde, inkludert bilder av undersiden av bilen.
INTERIØR:
Interiøret er fortsatt i grei stand med bare minimale bruksspor. Det beige skinnet er uten sprø tyl. Det store, nesten vertikalt plasserte rattet og de elegante store tellerne gjør interiøret til et behagelig sted å være. Dashbordet er vakkert ferdig med treverk. Seterne er justerbare. Videre har interiøret tilvalg for oppvarming. Også bagasjerommet er pent og har plass til reservehjul, en mutternøkkel og en jekk.
TEKNISK:
Kun 2 852 mil (4 590 km) har både motor og girkasse blitt revetert (revidert). Undersiden av bilen er svært hard og har tålt tidens tann godt. Bak har bilen justerbare 'Spax' teleskop-støtdempere. Foran er 'KONI Classic' støtdempere montert. Også nye gummi-detaljer er montert. Bilen starter, skifter, bremser og kjører meget bra og er dermed klar for neste eier.
GENERELLT:
TR4 er en sportsbil produsert fra 1961 til og med 1965 og er etterfølgeren til TR3. Under skroget er den første serien av TR4 stort sett lik TR4, men takket være lengre akselavstand har TR4 mer rom. De større dørene gir plass til nedfellbare sidevinduer, i motsetning til TR3. Spesielt visuelt er TR4 annerledes enn TR3: en tøff og stor grill og rene linjer. Kjennetegnet er bulen på motorluken, som rommer to carburettorer. TR4 ble designet av den italienske designeren Michelotti; hans bidrag står som et av de vakreste designene i hele Triumphs TR-serie.
På grunn av betydningen som ble lagt på det amerikanske markedet ble relativt få eksemplarer solgt i Europa. Den 4-sylindrede motoren ble økt til 2138 cc. Takket være de sportslige kjøreegenskapene ble noen TR4-er brukt av den engelske politiet. TR4 ble etterfulgt i 1965 av TR4 A IRS, hvor bokstavene IRS står for Independent Rear Suspension. Dette uavhengige bakhjulsopphenget gir mer kjørekomfort og bedre kjøreegenskaper, noe som i dag gjør det til en ettertraktet utgave.
Videre ble det spartanske metall-dekorpanelet i TR4-dashboardet erstattet med et finere trepanel, og håndbremsen ble flyttet til transmisse-tunnelen mellom setene. Siden TR4 A IRS kun ble produsert fram til 1967, er produksjonsantallet relativt lavt med 28 468 enheter. En presis styring, utmerket kjørestilling takket være det velbalanserte understellet, sportslighet og smidighet gjør TR4 til en sporty og ettertraktet tour-bil.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motor og girkasse revisert
• Kun 2 852 mil kjørt etter motor- og girrevisjon (4 590 km)
• Skadefri og rustfri
• I over 30 år i eie hos siste eier
• Ettertraktet IRS-versjon med uavhengig hjuloppheng
• Flott fargekombinasjon
HISTORIE:
Triumph TR4: en populær roadster slik den bør være: lettvektig, smidig og en fornøyelse å kjøre. Kombinert med et strålende italiensk design. Italiensk design på en engelsk bil, lurer du kanskje på? Ja: designet ble skapt av Michelotti, som for flere karosseribyggere og merker som Ferrari og Maserati leverte legendariske design.
Bilen er bygget i 1966 og levert ny i USA, hvor klimaet er gunstig. Den siste amerikanske eieren hadde Triumph i eie i Monterey, California. I 1994 ble bilen importert til Nederland, og siden har den alltid vært i eie av én og samme eier.
Ved bilen følger mye dokumentasjon, inkludert eksportdokumenter, en original 'Owners Handbook', siste APK-skjema fra 2021 (heretter var ikke en APK lenger obligatorisk grunnet bilens alder). I tillegg følger en tykk bunke vakre bøker, inkludert en dele- og verkstedhåndbok.
EXTERIØR:
Et blad som er til å legge merke til, spesielt for vårt tilbudte eksemplar i en fantastisk fargekombinasjon: British Racing Green (fargekode 75) med beige skinninteriør. Lakken ble malt på 1990-tallet og er derfor ikke i perfekt stand. Logisk sett har bilen bruksspor, men karosseriet har ikke blitt skadet, og bilen er skadefri og svært solid.
Krom- og lysutstyr er i frisk stand. Gummilistene har bruksspor. Den svarte myke taket er i god stand uten sprekkdannelser. Se vår omfattende fotodokumentasjon for et godt bilde, inkludert bilder av undersiden av bilen.
INTERIØR:
Interiøret er fortsatt i grei stand med bare minimale bruksspor. Det beige skinnet er uten sprø tyl. Det store, nesten vertikalt plasserte rattet og de elegante store tellerne gjør interiøret til et behagelig sted å være. Dashbordet er vakkert ferdig med treverk. Seterne er justerbare. Videre har interiøret tilvalg for oppvarming. Også bagasjerommet er pent og har plass til reservehjul, en mutternøkkel og en jekk.
TEKNISK:
Kun 2 852 mil (4 590 km) har både motor og girkasse blitt revetert (revidert). Undersiden av bilen er svært hard og har tålt tidens tann godt. Bak har bilen justerbare 'Spax' teleskop-støtdempere. Foran er 'KONI Classic' støtdempere montert. Også nye gummi-detaljer er montert. Bilen starter, skifter, bremser og kjører meget bra og er dermed klar for neste eier.
GENERELLT:
TR4 er en sportsbil produsert fra 1961 til og med 1965 og er etterfølgeren til TR3. Under skroget er den første serien av TR4 stort sett lik TR4, men takket være lengre akselavstand har TR4 mer rom. De større dørene gir plass til nedfellbare sidevinduer, i motsetning til TR3. Spesielt visuelt er TR4 annerledes enn TR3: en tøff og stor grill og rene linjer. Kjennetegnet er bulen på motorluken, som rommer to carburettorer. TR4 ble designet av den italienske designeren Michelotti; hans bidrag står som et av de vakreste designene i hele Triumphs TR-serie.
På grunn av betydningen som ble lagt på det amerikanske markedet ble relativt få eksemplarer solgt i Europa. Den 4-sylindrede motoren ble økt til 2138 cc. Takket være de sportslige kjøreegenskapene ble noen TR4-er brukt av den engelske politiet. TR4 ble etterfulgt i 1965 av TR4 A IRS, hvor bokstavene IRS står for Independent Rear Suspension. Dette uavhengige bakhjulsopphenget gir mer kjørekomfort og bedre kjøreegenskaper, noe som i dag gjør det til en ettertraktet utgave.
Videre ble det spartanske metall-dekorpanelet i TR4-dashboardet erstattet med et finere trepanel, og håndbremsen ble flyttet til transmisse-tunnelen mellom setene. Siden TR4 A IRS kun ble produsert fram til 1967, er produksjonsantallet relativt lavt med 28 468 enheter. En presis styring, utmerket kjørestilling takket være det velbalanserte understellet, sportslighet og smidighet gjør TR4 til en sporty og ettertraktet tour-bil.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateDetaljer
Merke
Triumph
Modell type
TR4 A IRS
År
1966
Ligger i
Nederland
Lese av kjørelengde
2852 mi
Registreringspapirer
med hollandsk registrering
Girkasse
Manuell
Drivstoff
Bensin
Farge
Grønn
Hestekrefter
100
Slagvolum
2138
Samsvarende tall
Unknown
Samsvarende farger
Unknown
Servicebok / historikk
Nei
Gyldig EU-kontroll
Nei
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Sertifikat tilgjengelig
Nei
Tilstand (Maling og bil)
Bra: kan kreve konvensjonell karosseri og lakkarbeid. Kan kreve utskifting av deler
Tilstand (interiør)
Veldig bra: ren, viser minimal slitasje. Kan kreve utskifting av minimalt manglende eller ødelagte deler
Tilstand (ramme og understell)
Veldig bra: Ramme/struktur er godt bevart, små tegn på bruk/slitasje
Tilstand (mekanisk)
Veldig bra: uten mekaniske problemer, kan kreve små-arbeider
Tilstand (samlet)
God tilstand: synlige tegn på slitasje og aldring
Registrering av kjøretøy
Kjøper er ansvarlig for kjøretøyets registrering, ikke selgeren eller Catawiki.
Be om hjelp med registreringen fra en tredjeparts tjenesteleverandør.Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
