Lincoln - Continental Convertible - 1962

Til salgs er denne unike og svært samlerbare 1962 Lincoln Continental Convertible, en ikonisk firedørs «suicide door» cabriolet som har gjennomgått en omfattende, profesjonell restaurering i Nederland av den anerkjente spesialisten Bart Holland. Bilen ble kjøpt via Catawiki i Belgia i 2020 og leveres nå med nederlandsk registrering og en svært komplett restoringsmappe. Se bildene av den siste restaureringen her: https://www.bartholland.nl/restorations/ford-lincoln-continental-convertible-62/

Tilgjengelige deler & Nåværende fase

Før den nåværende mekaniske restaureringsfasen var Lincoln-en fullt kjørbar, med alle elektriske systemer – inkludert elektriske vinduer, den delvis dørkoblete vindusnedleggefunksjonen og den elektriske cabriolet-taket – som fungerte perfekt. Bilen har en 430 V8-motor og forgasseren som nå er satt tilbake på plass i motorrommet, men de endelige tilkoblingene (drivstoff, tenning, kjøling og vakuumsystemer) må fortsatt fullføres før motoren kan startes. (Restaureringsfirmaet anslo arbeidet til omtrent 20–60 timer)

Frontfanger og hekter har ennå ikke blitt satt tilbake for å få arbeidstilgang til motorrommet, og heksmekanismen fra førerposisjonen må kobles om. Det elektriske taket forblir fullstendig operativt, bortsett fra en liten, typisk konfigurasjonsjustering av bakskruens mekanisme som justerer lukkeplaten. Alle fjernede deler er restaurert og følger med bilen, dokumentert i bilder og fakturaer fra Bart Holland, og gir neste eier alt som trengs for å fullføre montering og gjenstarte kjøretøyet for vei bruk.

Den nåværende restaureringen er ikke fullført av personlige årsaker.

De siste fire bildene i galleriet, som viser Lincoln med taket nede, ble tatt før den siste mekaniske restaureringen. Ettersom cabriolet-taket bare fungerer når motoren går, har vi ikke vært i stand til å ta nye bilder med taket nede.

Karosseri og lakk

Bilen er ferdigstilt i en elegant metallisk beige, en tidsriktig farge som passer Continental-ens ikoniske suicide-door-design, og lakken er i utmerket stand med en dyp glans og ingen kjent rust eller synlige bulker.
Kroppsarbeid, chassis og lakk ble profesjonelt behandlet som del av en flerårig restaurering hos Bart Holland i Nederland, en spesialist med tiår med erfaring og flere Lincoln-prosjekter i porteføljen.

Panelgap og passeringslinjer fremstår godt for en i hovedsak gjenmontert bil, og det er ingen kjente tegn på skader etter ulykke; gjenværende kosmetisk arbeid er mindre detaljer knyttet til sluttmontering.

Krom og brightwork (bumpere, lister, dørhåndtak) er i svært god stand for en klassiker av denne alderen, med kun lette aldersmerker i enkelte områder som mange entusiaster velger å bevare.
Gummi forseglinger, glass og lys ble inspisert og fornyet eller montert på nytt under restaureringen der det var behov, og alle utendørs lys fungerte korrekt før det endelige motorarbeidet startet.

Teknisk tilstand

Den opprinnelige 430 kubikk-tommers V8 har blitt fullstendig gjenoppbygget (blokkmaskinering, nye interne komponenter, tilleggsutstyr overhånet) som en del av et dokumentert motor- og girkasse-revisjonsprogram med budsjettert og fakturert beløp i titusener av euro.

Automatisk girkasse ble fjernet og overhalt sammen med drivverk og chassis-komponenter; mye av dette arbeidet er spesifisert i Bart Hollands prosjektadministrasjon og vedlagte fakturaer.

Motoren er allerede plassert tilbake i motorrommet; resterende arbeid består hovedsakelig av å koble til tilleggsutstyr, rørleggerarbeid og drivverk-komponenter, og å fullføre endelige tester og justeringer.

Bremser, sete, styring og understellskomponenter har blitt renovert eller fornyet i løpet av chassis-teknisk fase av restaureringen, inkludert nye eller ombygde deler for forhjulsakslen, bremser og ulike ghosting-deler, som vist i oversikten for deler og arbeid.
Før motorrestaureringsfasen kjørte bilen og alle elektriske vinduer og elektriske funksjoner (takmekanisme, servostyring osv.) fungerte riktig; den velkjente komplekse elektriske soft-topen på denne modellen har alltid fungert perfekt på denne bilen.

Mekanisk status / hvordan den kjører

Siden den nåværende restaurasjonsfasen har bilen ikke blitt kjørt; den nyrestaurerte motoren har ennå ikke blitt fullt ut satt i drift eller kjørt inn på vei. Det siste bildet i bildene viser hvordan bilen for øyeblikket oppbevares i Breda, hvor bilen også kan inspiseres.

Når de gjenværende tilkoblingene (drivstoff, tenning, kjøling, servostyring, lade system) er fullført og væsker fylt, kan motoren startes og den endelige justerings- og testkjøringsfasen gjennomføres av neste eier eller deres spesialist.
Gitt omfanget av nye og renoverte deler som er skiftet ut, forventes ingen store mekaniske problemer, men som med et prosjekt i denne fasen bør kjøperen forvente vanlig fininnstilling, lekkasjekontroll og justeringsarbeid etter første start og prøvekjøring.

Dekk, bremser og fjæringskomponenter er alle i meget god stand (helt nye) fra restaureringsfasen; likevel bør bilen gjennomgå en full teknisk kontroll og justering før kjøring på offentlig vei, spesielt hvis en MOT (reg. kontroll) skal oppnås i kjøperens land.

Interiør og tak

Interiøret beholder sine originale seter, noe som gir autentisitet og patina som passer til en bil i høy kvalitet som kjøremaskin.
Opptrukking, tepper, dørpaneler og instrumentbord er generelt i god stand, og viser normale alders- og bruksmerker i stedet for en nylig koncoursnivå‑omtrek, og gir neste eier rom for å velge å bevare originaliteten eller fornye visse elementer.
Det berømte elektriske dragrivet-kømpe-taket har alltid fungert perfekt på denne bilen og har ikke vært gjenstand for problemløsning som er vanlig for denne modellen; mekanisme, ramme og hydraulikk er holdt i god drift under prosjektet.

Alle elektriske vinduer og andre elektriske komfortfunksjoner (vekseier, målere osv.) fungerte riktig før motor og drivverk ble fjernet for ombygging, og det er ingen indikasjon på større elektriske feil utover normale gjenstartkontroller når bilen gjenstrappes.

Ramme og understell

Rammen og understellet har blitt profesjonelt behandlet i løpet av restaureringen, inkludert rengjøring, rustforebyggende behandlinger, epoxy-belegg og maling på nøkkelstrukturområder, som kan ses i Bart Hollands dokumentasjon og bilder.
I følge restoratorens trinn-for-trinn-system ble chassis-teknisk arbeid og understellforberedelse fullført før motor og girkasse ble montert tilbake, noe som resulterer i et svært solid grunnlag med bare mindre tegn på normal aldersbruk i skjulte områder.

Det er for tiden ingen kjente behov for strukturell sveising; typiske problemområder for 1960-tallets unibody-biler er blitt inspisert og adressert der det var nødvendig under karosseriarbeidet.

Dokumentasjon og opprinnelse

Bilen ble kjøpt via Catawiki i Belgia i 2019 og tilbys nå med nederlandske registreringspapirer (Kenteken DZ-81-71) og chassisnummer 2Y86H408384.

En svært omfattende fil er inkludert, som inneholder:
- Detaljert prosjektadministrasjon fra Bart Holland, inkludert trinn-for-trinn arbeidslister og timer
- Fakturaer for arbeid og deler som beløper seg til over €100 000 i restaureringskostnader til dags dato
- En oversikt over alle betalinger og gjenværende saldoer, samt deler innkjøpsoppsummeringer og transportkostnader
I tillegg opprettholder Bart Holland en online prosjekt-side for denne spesifikke 1962 Lincoln Continental Convertible, som viser fotoreportasje av restaureringsfaser (kroppsarbeid, lakk, chassis, motor og girkasse, delrenovering).

Kjøperen vil motta en overleveringsliste utarbeidet av Bart Holland som detaljerer delene som følger med bilen og eventuelle gjenværende oppgaver, noe som gir en klar plan for å fullføre prosjektet.

Markedsmessig kontekst og verdi

Velforbrenede 1962 Lincoln Continental Convertibles er ettertraktede på det internasjonale markedet, med auksjonresultater på plattformer som Bring a Trailer og Classic.com som ofte strekker seg til høye femsifrede til lave sekssifrede euroekvivalenter, avhengig av kvalitet og originalitet.

Med tanke på den høye dokumenterte restaureringsinvesteringen (over €100 000), det profesjonelle nivået på arbeidet og den begrensede gjenværende arbeidsinnsatsen for å fullføre bilen, er en fullført verdi i området €120 000–€130 000 realistisk i dagens marked for et sterkt eksemplar.

Denne annonsen representerer derfor en interessant mulighet for en entusiast eller spesialist som kan fullføre de siste 50–100 arbeidstimene for å låse opp bilens fulle potensial og verdi av dette ikoniske firedørers cabriolet."