Triumph - 2500 PI MK2 "Facelift" - 1975
Åpner kl. 10:00
Startbud
€ 1
Legg til dine favoritter for å få et varsel når auksjonen begynner.
Ekspert
Valgt av Franco Vigorito
Erfaren klassisk bilekspert med COO-erfaring fra Ferrari Hill Climb Racing Team.
Estimat € 11.000 - € 13.000
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 132173 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Beskrivelse fra selgeren
PANORAMA/VENTYRE
Rar Triumph 2500 PI MK2 Saloon fra 1975, siste facelift-modell produsert i bare 2153 eksemplarer, denne er nummer 1867. 6-sylindret motor på 2500cc med mekanisk Lucas innsprøytning som den som er montert på Triumph TR5 og TR6.
På den tiden var det en av de mest ytelsesfulle fire-dørs sedanene som sportlede, med en svært moderne og elegant linje tegnet av mesteren Giovanni Michelotti. De siste eksemplarene som ble produsert som denne, i tillegg til noen mekaniske forbedringer, hadde et annet grillbilde og andre detaljer modifisert, derav navnet "Facelift".
Dette eksemplaret ble solgt 9. januar 1975 til den italienske importøren Leyland Innocenti Spa, Dr. Bepi Koelliker, og han brukte den som sin personlige bil.
Farge Delft Blue med blått fløyelsinteriør, og utstyrt med lavemistrings glass Sundym, Servostyring, Forsterkede bakfjærer, Dunlop SP68-dekk, Automatisk gir Borg Warner, Europeiske lykter, Kontakkm, Oppvarming.
Bilen ble deretter overdratt til en venn av Dr. Koelliker bosatt i Brescia, som har hatt den i mange år i perfekte forhold. Historien om denne bilen er grundig dokumentert i artikkelen i flere sider som dukket opp i "Ruoteclassiche" mai 2024. Det finnes også den sjeldne bruker- og vedlikeholdshåndboken på italiensk, doble nøkler, sertifikat fra British Motor Heritage Trust som bekrefter fargeinteriør og eksteriør samt tilbehør, bilens brosjyrer fra den aktuelle epoken, andre artikler som har kommet i magasiner og flere fakturaer for arbeid som nylig er utført.
Det følger også med noen reservedeler, inkludert en ny drivstoffpumpes del verdi på 300 pund.
Bilen fremstår i virkelig utmerkede forhold både utvendig, interiør og mekanisk. Den har ingen rust, ikke engang i understell, da den alltid har vært oppbevart innendørs. Den fungerer fullstendig.
Den har vært gjenstand for mange restaureringsarbeider som har omfattet en full service, revisjon av differensialen, bytting av bøsninger og styrestav, bytte av skiver og bremseklosser (foran) og bremsebeis, bytte av alle bremse- og radiatorslanger inkludert termostaten, revisjon av kjøleren og utskifting av alle dekk med dyre Michelin XAS.
Listen over alle utførte arbeid er tilgjengelig og utgjør omtrent 6.500 euro.
Bilen er registrert og medlem av den engelske klubben dedikert til disse bilene. En virkelig sjelden bil for en entusiast og Triumph-samler som ikke vil unngå å legge merke til dens sjeldenhet på møtene – faktisk vil det være svært få andre slike.
Bilen befinner seg i Missaglia, i provinsen Lecco, Italia, og kan hentes lokalt. Selgeren kan eventuelt ta seg av frakt og alle påfølgende kostnader, som registreringsavgift eller utvanning ved eksport, vil belastes kjøper.
PANORAMA/VENTYRE
Rar Triumph 2500 PI MK2 Saloon fra 1975, siste facelift-modell produsert i bare 2153 eksemplarer, denne er nummer 1867. 6-sylindret motor på 2500cc med mekanisk Lucas innsprøytning som den som er montert på Triumph TR5 og TR6.
På den tiden var det en av de mest ytelsesfulle fire-dørs sedanene som sportlede, med en svært moderne og elegant linje tegnet av mesteren Giovanni Michelotti. De siste eksemplarene som ble produsert som denne, i tillegg til noen mekaniske forbedringer, hadde et annet grillbilde og andre detaljer modifisert, derav navnet "Facelift".
Dette eksemplaret ble solgt 9. januar 1975 til den italienske importøren Leyland Innocenti Spa, Dr. Bepi Koelliker, og han brukte den som sin personlige bil.
Farge Delft Blue med blått fløyelsinteriør, og utstyrt med lavemistrings glass Sundym, Servostyring, Forsterkede bakfjærer, Dunlop SP68-dekk, Automatisk gir Borg Warner, Europeiske lykter, Kontakkm, Oppvarming.
Bilen ble deretter overdratt til en venn av Dr. Koelliker bosatt i Brescia, som har hatt den i mange år i perfekte forhold. Historien om denne bilen er grundig dokumentert i artikkelen i flere sider som dukket opp i "Ruoteclassiche" mai 2024. Det finnes også den sjeldne bruker- og vedlikeholdshåndboken på italiensk, doble nøkler, sertifikat fra British Motor Heritage Trust som bekrefter fargeinteriør og eksteriør samt tilbehør, bilens brosjyrer fra den aktuelle epoken, andre artikler som har kommet i magasiner og flere fakturaer for arbeid som nylig er utført.
Det følger også med noen reservedeler, inkludert en ny drivstoffpumpes del verdi på 300 pund.
Bilen fremstår i virkelig utmerkede forhold både utvendig, interiør og mekanisk. Den har ingen rust, ikke engang i understell, da den alltid har vært oppbevart innendørs. Den fungerer fullstendig.
Den har vært gjenstand for mange restaureringsarbeider som har omfattet en full service, revisjon av differensialen, bytting av bøsninger og styrestav, bytte av skiver og bremseklosser (foran) og bremsebeis, bytte av alle bremse- og radiatorslanger inkludert termostaten, revisjon av kjøleren og utskifting av alle dekk med dyre Michelin XAS.
Listen over alle utførte arbeid er tilgjengelig og utgjør omtrent 6.500 euro.
Bilen er registrert og medlem av den engelske klubben dedikert til disse bilene. En virkelig sjelden bil for en entusiast og Triumph-samler som ikke vil unngå å legge merke til dens sjeldenhet på møtene – faktisk vil det være svært få andre slike.
Bilen befinner seg i Missaglia, i provinsen Lecco, Italia, og kan hentes lokalt. Selgeren kan eventuelt ta seg av frakt og alle påfølgende kostnader, som registreringsavgift eller utvanning ved eksport, vil belastes kjøper.
Detaljer
Merke
Triumph
Modell type
2500 PI MK2 "Facelift"
År
1975
Ligger i
Italia
Lese av kjørelengde
20870 km
Registreringspapirer
med italiensk registrering
Girkasse
Automatisk
Drivstoff
Bensin
Farge
Blå
Hestekrefter
130
Slagvolum
2500
Samsvarende tall
Yes
Samsvarende farger
Yes
Servicebok / historikk
Ja
Gyldig EU-kontroll
Ja
Dato til gyldig EU-kontroll
17 april 2028
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Motornummer
MG/87559-EA
Understellsnummer
MN/1867-LDLAP
Tilstand (Maling og bil)
Veldig bra: mindre merker eller riper, minimal konvensjonelt karosseri og lakkering
Tilstand (interiør)
Veldig bra: ren, viser minimal slitasje. Kan kreve utskifting av minimalt manglende eller ødelagte deler
Tilstand (ramme og understell)
Veldig bra: Ramme/struktur er godt bevart, små tegn på bruk/slitasje
Tilstand (mekanisk)
Utmerket: uten mekaniske problemer, ingenting som må gjøres, ingen lekkasjer, ikke nødvendige arbeid
Tilstand (samlet)
Veldig god tilstand: minimale tegn på slitasje
Registrering av kjøretøy
Kjøper er ansvarlig for kjøretøyets registrering, ikke selgeren eller Catawiki.
Be om hjelp med registreringen fra en tredjeparts tjenesteleverandør.Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
