Triumph - TR6 - 1974
Startbud
€ 1
Legg til dine favoritter for å få et varsel når auksjonen begynner.
Ekspert
Valgt av Franco Vigorito
Erfaren klassisk bilekspert med COO-erfaring fra Ferrari Hill Climb Racing Team.
Estimat € 27.000 - € 30.000
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 135960 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Beskrivelse fra selgeren
Triumph TR6 Roadster 1974
• PI-utgave med injeksjonsmotor
• Sperredifferensial (revidert i 2024)
• Lotus felger (nylig renovert) med nye dekk
•Sjeldne hvite varsellamper foran
• Mohair softtop oppfrisket i 2025
• Nye støtfangere (2025)
• Olje-kjøler
• Justerbare støtdempere
• Saffron Yellow
• Cognac lærseter
• Omfattende dokumentasjon tilgjengelig (bruksanvisninger, historikk og vedlikeholdsregninger)
• Originalt ratt og verktøy tilgjengelig
• Nesten 50 år i eie av én eier (1977 - 2025)
• Ca. € 10.000,- investert de siste 2 årene
HISTORIE/DOKUMENTASJON:
Denne unike Triumph TR6 har en spesiell historie og sjeldne spesifikasjoner. I motsetning til mange eksemplarer ble dette ikke levert til USA, men til hjemlandet Storbritannia. Den 18. mars 1974 ble bilen ny levert til en britisk soldat. Allerede i 1977 ble bilen importert til Nederland, hvor den har vært i samme eierbesittelse helt til 2025. Det utgjør hele 48 år!
Det som også er bemerkelsesverdig, er at første eier på den tiden ikke valgte Overdrive, men et sperredifferial. Dette er en ettertraktet oppgradering som gagner kjøreatferden. Også 2,5-liters 6-sylindrede motor har et mykt injeksjonssystem. Dette er videre en urestaurert og svært robust bil. Nylig har det blitt investert betydelig i bilen både teknisk og visuelt.
Hos Triumph finnes en mappe full av dokumentasjon inkludert bruksanvisninger, vedlikeholdsregninger, registreringspapirer og til og med originalt verktøy. Det ligger også 2 nøkkelsett ved bilen. I 2026 ble TR6 verdistemplet til € 34.000,- og bilen ble verifisert som «en bil i svært god stand med normale synlige slitasjeutvisninger».
EXTERIØR:
En ekte blikkfanger: de vakre linjene på Triumph TR6 kommer til sin rett i den fantastiske fargen “Saffron Yellow”. De stilige lettmetallfelgene, som stammer fra en Lotus Europa, gir bilen ekstra karakter. Felgene har vært under bilen helt siden importen til Nederland i 1977. Nylig er de fullstendig renovert og utstyrt med fem nye Vredestein Sprint Classic-dekk, en investering på rundt € 2.000,-.
Den komplette hjulgruppen er derfor nesten i ny stand. I tillegg er nye støtfangere montert og frontlys, belysning, blink- og parkeringslys er oppgradert. De sjeldne hvite blinklysene foran gir TR6-en et ekstra distinkt preg. Også dørboardene er byttet ut og i 2025 er en ny softtop plassert, utført i høyverdig mohair-stoff.
Baksiden har dessuten et praktisk og stilfullt bagasjerekke montert. Lakken viser normale bruksmerker og er fri for betydelige skader eller buler. Både krom og belysning er i pen og velstelt stand.
INTERIØR:
Interiøret på Triumph TR6 er i en velstelt og stort sett oppgradert stand. Det som fanger øyet først, er de vakre brune skinnsetene som er i svært god tilstand. Dashbordet er elegant forsørt med körsnærtre og er også i utmerket stand uten nærliggende skader.
Også dørpanelene er polstret i brunt lær, noe som gir interiøret en varm og luksuriøs look. De originale Smiths-instrumentene fungerer som de skal; speedometer og turteller er profesjonelt gjenstand for kalibrering, hvor speedometeret også er kalibrert.
Bilen er utstyrt med den opprinnelig leverte, valgfri oppvarming og, i tillegg, med en radiomottaker og ulike praktiske oppgraderinger, inkludert sikkerhetsbelter, en sikkerhetsbryter for bensinpumpen, nye tepper, et nytt skinndeksel til girspaken, oppdaterte vindusbukser og en USB-kontakt. En tresportsratt er montert; det originale rattet er hos bilen.
Også bagasjerommet ser pent ut. Under den doble bunnen finner man reservehjulet og bagasjeromsbekledningen er ny. I tillegg er det originale verktøyet, inkludert den originale doningen, fortsatt til stede.
TEKNISK:
Også teknisk er denne Triumph TR6 grundig vedlikeholdt og de senere årene betydelig oppgradert. I 2025 ble nesten € 4.000,- brukt på total vedlikehold. Blant annet er vannslanger, forhjulets blokker, hoved- og hjelpekåplings-sylinder, clutch, kasserel, kokerkran og girkassefeste byttet ut.
I april 2026 ble det også investert over € 1.000,- i blant annet ny bensinslange og -filter, nytt filterhus og diverse slanged-koblinger. Også vannpumpen, termostaten og luftfilteret er nylig byttet. I tillegg er dobbelt horn og vinduspussere oppgradert.
Bensintanken er profesjonelt renovert, med primer og avsluttet med en slitesterk 2K-lakk. Chassis gir et hardt og skadesfritt inntrykk og viser, så langt som man kan se, ingen sveisearbeid. Bilder av undersiden er inkludert i fotodokumentasjonen. I tillegg er bilen utstyrt med oljekjøler og justerbare støtdempere.
PI står for Petrol Injection og betyr at motoren ikke bruker forgassere, men et mekanisk injeksjonssystem (Lucas-injeksjon) som leverer drivstoff under trykk direkte til sylindrene. Den kraftigere, mer direkte og sportslige injeksjonsutgaven av Triumph TR6 er elsket for sitt karakter og prestasjoner.
Når det gjelder kjøreegenskaper, overbeviser denne TR6: start, giring og bremsing foregår jevnt og som det skal. Kjøreegenskapene er spesielt behagelige takket være det tilgjengelige sperredifferentialet, som ble revidert i 2024. Dette sperredifferensialet gir bedre trekkraft, mindre hjulspin og mer stabilitet i svinger, spesielt på vått underlag eller ved sporty kjøring.
Kraften fordeles dermed mer effektivt mellom de to bakhjulene, noe som resulterer i en forutsigbar og selvsikker kjøreopplevelse. Dermed utgjør sperredifferentialet en kjær oppgradering blant TR6-elskere, særlig i kombinasjon med oppgradert oppheng eller ekstra motor-ytelse.
GENERELT:
Triumph TR6 er en sportsbil som ble produsert av britiske bilprodusenten Triumph fra 1968 til 1976. Det var etterfølgeren til Triumph TR5 og ble produsert som cabriolet med mykt topp. TR6 var en populær bil på grunn av sitt sportslige utseende, gode ytelse og relativt rimelig pris. Bilen ble drevet av en 2,5-liters sekssylindret motor.
TR6 var også en av de første bilene som hadde skivebremser på alle fire hjul som standard. Totalt ble det produsert mer enn 94.000 eksemplarer av TR6, noe som gjorde den til en av de mest solgte Triumph-modellene noensinne. I dag er TR6 fortsatt en populær bil blant samlere og elskere av klassiske biler.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateTriumph TR6 Roadster 1974
• PI-utgave med injeksjonsmotor
• Sperredifferensial (revidert i 2024)
• Lotus felger (nylig renovert) med nye dekk
•Sjeldne hvite varsellamper foran
• Mohair softtop oppfrisket i 2025
• Nye støtfangere (2025)
• Olje-kjøler
• Justerbare støtdempere
• Saffron Yellow
• Cognac lærseter
• Omfattende dokumentasjon tilgjengelig (bruksanvisninger, historikk og vedlikeholdsregninger)
• Originalt ratt og verktøy tilgjengelig
• Nesten 50 år i eie av én eier (1977 - 2025)
• Ca. € 10.000,- investert de siste 2 årene
HISTORIE/DOKUMENTASJON:
Denne unike Triumph TR6 har en spesiell historie og sjeldne spesifikasjoner. I motsetning til mange eksemplarer ble dette ikke levert til USA, men til hjemlandet Storbritannia. Den 18. mars 1974 ble bilen ny levert til en britisk soldat. Allerede i 1977 ble bilen importert til Nederland, hvor den har vært i samme eierbesittelse helt til 2025. Det utgjør hele 48 år!
Det som også er bemerkelsesverdig, er at første eier på den tiden ikke valgte Overdrive, men et sperredifferial. Dette er en ettertraktet oppgradering som gagner kjøreatferden. Også 2,5-liters 6-sylindrede motor har et mykt injeksjonssystem. Dette er videre en urestaurert og svært robust bil. Nylig har det blitt investert betydelig i bilen både teknisk og visuelt.
Hos Triumph finnes en mappe full av dokumentasjon inkludert bruksanvisninger, vedlikeholdsregninger, registreringspapirer og til og med originalt verktøy. Det ligger også 2 nøkkelsett ved bilen. I 2026 ble TR6 verdistemplet til € 34.000,- og bilen ble verifisert som «en bil i svært god stand med normale synlige slitasjeutvisninger».
EXTERIØR:
En ekte blikkfanger: de vakre linjene på Triumph TR6 kommer til sin rett i den fantastiske fargen “Saffron Yellow”. De stilige lettmetallfelgene, som stammer fra en Lotus Europa, gir bilen ekstra karakter. Felgene har vært under bilen helt siden importen til Nederland i 1977. Nylig er de fullstendig renovert og utstyrt med fem nye Vredestein Sprint Classic-dekk, en investering på rundt € 2.000,-.
Den komplette hjulgruppen er derfor nesten i ny stand. I tillegg er nye støtfangere montert og frontlys, belysning, blink- og parkeringslys er oppgradert. De sjeldne hvite blinklysene foran gir TR6-en et ekstra distinkt preg. Også dørboardene er byttet ut og i 2025 er en ny softtop plassert, utført i høyverdig mohair-stoff.
Baksiden har dessuten et praktisk og stilfullt bagasjerekke montert. Lakken viser normale bruksmerker og er fri for betydelige skader eller buler. Både krom og belysning er i pen og velstelt stand.
INTERIØR:
Interiøret på Triumph TR6 er i en velstelt og stort sett oppgradert stand. Det som fanger øyet først, er de vakre brune skinnsetene som er i svært god tilstand. Dashbordet er elegant forsørt med körsnærtre og er også i utmerket stand uten nærliggende skader.
Også dørpanelene er polstret i brunt lær, noe som gir interiøret en varm og luksuriøs look. De originale Smiths-instrumentene fungerer som de skal; speedometer og turteller er profesjonelt gjenstand for kalibrering, hvor speedometeret også er kalibrert.
Bilen er utstyrt med den opprinnelig leverte, valgfri oppvarming og, i tillegg, med en radiomottaker og ulike praktiske oppgraderinger, inkludert sikkerhetsbelter, en sikkerhetsbryter for bensinpumpen, nye tepper, et nytt skinndeksel til girspaken, oppdaterte vindusbukser og en USB-kontakt. En tresportsratt er montert; det originale rattet er hos bilen.
Også bagasjerommet ser pent ut. Under den doble bunnen finner man reservehjulet og bagasjeromsbekledningen er ny. I tillegg er det originale verktøyet, inkludert den originale doningen, fortsatt til stede.
TEKNISK:
Også teknisk er denne Triumph TR6 grundig vedlikeholdt og de senere årene betydelig oppgradert. I 2025 ble nesten € 4.000,- brukt på total vedlikehold. Blant annet er vannslanger, forhjulets blokker, hoved- og hjelpekåplings-sylinder, clutch, kasserel, kokerkran og girkassefeste byttet ut.
I april 2026 ble det også investert over € 1.000,- i blant annet ny bensinslange og -filter, nytt filterhus og diverse slanged-koblinger. Også vannpumpen, termostaten og luftfilteret er nylig byttet. I tillegg er dobbelt horn og vinduspussere oppgradert.
Bensintanken er profesjonelt renovert, med primer og avsluttet med en slitesterk 2K-lakk. Chassis gir et hardt og skadesfritt inntrykk og viser, så langt som man kan se, ingen sveisearbeid. Bilder av undersiden er inkludert i fotodokumentasjonen. I tillegg er bilen utstyrt med oljekjøler og justerbare støtdempere.
PI står for Petrol Injection og betyr at motoren ikke bruker forgassere, men et mekanisk injeksjonssystem (Lucas-injeksjon) som leverer drivstoff under trykk direkte til sylindrene. Den kraftigere, mer direkte og sportslige injeksjonsutgaven av Triumph TR6 er elsket for sitt karakter og prestasjoner.
Når det gjelder kjøreegenskaper, overbeviser denne TR6: start, giring og bremsing foregår jevnt og som det skal. Kjøreegenskapene er spesielt behagelige takket være det tilgjengelige sperredifferentialet, som ble revidert i 2024. Dette sperredifferensialet gir bedre trekkraft, mindre hjulspin og mer stabilitet i svinger, spesielt på vått underlag eller ved sporty kjøring.
Kraften fordeles dermed mer effektivt mellom de to bakhjulene, noe som resulterer i en forutsigbar og selvsikker kjøreopplevelse. Dermed utgjør sperredifferentialet en kjær oppgradering blant TR6-elskere, særlig i kombinasjon med oppgradert oppheng eller ekstra motor-ytelse.
GENERELT:
Triumph TR6 er en sportsbil som ble produsert av britiske bilprodusenten Triumph fra 1968 til 1976. Det var etterfølgeren til Triumph TR5 og ble produsert som cabriolet med mykt topp. TR6 var en populær bil på grunn av sitt sportslige utseende, gode ytelse og relativt rimelig pris. Bilen ble drevet av en 2,5-liters sekssylindret motor.
TR6 var også en av de første bilene som hadde skivebremser på alle fire hjul som standard. Totalt ble det produsert mer enn 94.000 eksemplarer av TR6, noe som gjorde den til en av de mest solgte Triumph-modellene noensinne. I dag er TR6 fortsatt en populær bil blant samlere og elskere av klassiske biler.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateDetaljer
Merke
Triumph
Modell type
TR6
År
1974
Ligger i
Nederland
Lese av kjørelengde
9950 km
Registreringspapirer
med hollandsk registrering
Girkasse
Manuell
Drivstoff
Bensin
Farge
Gul
Hestekrefter
125
Slagvolum
2498
Samsvarende tall
Unknown
Samsvarende farger
Unknown
Servicebok / historikk
Ja
Gyldig EU-kontroll
Nei
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Understellsnummer
70884CC
Tilstand (Maling og bil)
Bra: kan kreve konvensjonell karosseri og lakkarbeid. Kan kreve utskifting av deler
Tilstand (interiør)
Veldig bra: ren, viser minimal slitasje. Kan kreve utskifting av minimalt manglende eller ødelagte deler
Tilstand (ramme og understell)
Veldig bra: Ramme/struktur er godt bevart, små tegn på bruk/slitasje
Tilstand (mekanisk)
Veldig bra: uten mekaniske problemer, kan kreve små-arbeider
Tilstand (samlet)
God tilstand: synlige tegn på slitasje og aldring
Registrering av kjøretøy
Kjøper er ansvarlig for kjøretøyets registrering, ikke selgeren eller Catawiki.
Be om hjelp med registreringen fra en tredjeparts tjenesteleverandør.Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
