Triumph - 2500 PI MK2 "Facelift" - 1975
11
dager
07
timer
40
minutter
31
sekunder
Startbud
€ 1
Reservasjonspris ikke oppfylt
Ekspert
Valgt av Franco Vigorito
Erfaren klassisk bilekspert med COO-erfaring fra Ferrari Hill Climb Racing Team.
Estimat € 11.000 - € 13.000
Ingen bud er lagt inn
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 135470 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Triumph 2500 PI MK2 Facelift, 1975, 20870 km, automat, bensin, Delft Blue ytre og blå velour interiør, 2500 cc, 130 hk, chassis MN/1867-LDLAP, matching numbers og farger, italiensk registrering, servicehistorikk, gyldig MOT til 2028-04-17, CoC ikke tilstede, lokalisert i Missaglia (Lecco), Italia, meget gode mekaniske og kosmetiske forhold med nylig vedlikehold og nye dekk.
KI-assistert oppsummering
Beskrivelse fra selgeren
OVERSIKT/VILKÅR
Svært sjelden Triumph 2500 PI MK2 Saloon fra 1975, siste facelift-modell produsert i bare 2153 eksemplarer, denne er nummer 1867. 6-sylindret motor på 2500 cm³ med Lucas mekanisk innsprøytning slik som i Triumph TR5 og TR6.
På den tiden var det en av de mest ytelsesrike fire-dørs sportslige bilene, med en svært moderne og elegant linje designet av mesteren Giovanni Michelotti.
De siste eksemplarene som dette, i tillegg til noen mekaniske forbedringer, hadde et annet kjølerist og andre modifikasjoner, derav navnet "Facelift".
Denne bilen ble solgt 9. januar 1975 til den italienske importøren Leyland Innocenti SpA, Dr. Bepi Koelliker, og brukt som hans personlige bil.
Fargen Delft Blue med blått veloursinteriør og utstyrt med laminert glass Sundym, Servostyring, forsterkede bakfjærer, Dunlop SP68-dekk, automatgir Borg-Warner, europeiske lykter, Contakm, oppvarming.
Bilen ble deretter overdratt til en venn av Dr. Koelliker bosatt i Brescia, som har hatt den i mange år i perfekt stand. Historien om denne bilen er grundig dokumentert i artikkelen over flere sider publisert i tidsskriftet Ruoteclassiche, mai 2024-utgaven. Den har også det sjeldne bruks- og vedlikehold-manual på italiensk, de doble nøklene, sertifikatet fra British Motor Heritage Trust som bekrefter innfarger og ytre farger og tilbehør, de originale brosjyrer fra den tiden, andre artikler i magasiner og flere fakturaer for nylig utførte arbeider.
Det følger også med noen reservedeler, inkludert en ny innsprøytingspumpe til en verdi av 350 pund.
Bilen fremstår i virkelig utmerkede forhold både når det gjelder lakk, interiør og mekanikk. Den har ingen rust noe sted, ikke engang i understellet, siden den alltid har blitt oppbevart innendørs. Den fungerer helt som den skal.
Har vært gjenstand for omfattende restaureringsarbeid som omfattet en komplett service, revisjon av differensialet, utskiftning av bøyler og styrestenger, skifte av bremseklosser (foran) og bremseklosser (bak), utskiftning av alle bremseledninger og radiatorens slanger inkludert termostaten, revisjon av radiatoren og nylig utskiftning av alle dekkene med de dyre Michelin XAS.
Det er tilgjengelig en liste over alle utførte arbeider til en verdi av omkring 6.500 euro.
Bilen er registrert og innmeldt i den engelske klubben dedikert til disse bilene. En virkelig unik bil for connaisseur og Triumph-samlere som ikke vil gå ubemerket på stevner på grunn av sin sjeldenhet – faktisk vil det være svært få andre å se!
Bilen befinner seg i Missaglia, i provincia di Lecco, Italia, og kan hentes lokalt. Selgeren kan eventuelt ordne frakt, og alle eventuelle kostnader, som eierskifteavgift eller utelatelse i tilfelle eksport, vil belastes kjøperen.
OVERSIKT/VILKÅR
Svært sjelden Triumph 2500 PI MK2 Saloon fra 1975, siste facelift-modell produsert i bare 2153 eksemplarer, denne er nummer 1867. 6-sylindret motor på 2500 cm³ med Lucas mekanisk innsprøytning slik som i Triumph TR5 og TR6.
På den tiden var det en av de mest ytelsesrike fire-dørs sportslige bilene, med en svært moderne og elegant linje designet av mesteren Giovanni Michelotti.
De siste eksemplarene som dette, i tillegg til noen mekaniske forbedringer, hadde et annet kjølerist og andre modifikasjoner, derav navnet "Facelift".
Denne bilen ble solgt 9. januar 1975 til den italienske importøren Leyland Innocenti SpA, Dr. Bepi Koelliker, og brukt som hans personlige bil.
Fargen Delft Blue med blått veloursinteriør og utstyrt med laminert glass Sundym, Servostyring, forsterkede bakfjærer, Dunlop SP68-dekk, automatgir Borg-Warner, europeiske lykter, Contakm, oppvarming.
Bilen ble deretter overdratt til en venn av Dr. Koelliker bosatt i Brescia, som har hatt den i mange år i perfekt stand. Historien om denne bilen er grundig dokumentert i artikkelen over flere sider publisert i tidsskriftet Ruoteclassiche, mai 2024-utgaven. Den har også det sjeldne bruks- og vedlikehold-manual på italiensk, de doble nøklene, sertifikatet fra British Motor Heritage Trust som bekrefter innfarger og ytre farger og tilbehør, de originale brosjyrer fra den tiden, andre artikler i magasiner og flere fakturaer for nylig utførte arbeider.
Det følger også med noen reservedeler, inkludert en ny innsprøytingspumpe til en verdi av 350 pund.
Bilen fremstår i virkelig utmerkede forhold både når det gjelder lakk, interiør og mekanikk. Den har ingen rust noe sted, ikke engang i understellet, siden den alltid har blitt oppbevart innendørs. Den fungerer helt som den skal.
Har vært gjenstand for omfattende restaureringsarbeid som omfattet en komplett service, revisjon av differensialet, utskiftning av bøyler og styrestenger, skifte av bremseklosser (foran) og bremseklosser (bak), utskiftning av alle bremseledninger og radiatorens slanger inkludert termostaten, revisjon av radiatoren og nylig utskiftning av alle dekkene med de dyre Michelin XAS.
Det er tilgjengelig en liste over alle utførte arbeider til en verdi av omkring 6.500 euro.
Bilen er registrert og innmeldt i den engelske klubben dedikert til disse bilene. En virkelig unik bil for connaisseur og Triumph-samlere som ikke vil gå ubemerket på stevner på grunn av sin sjeldenhet – faktisk vil det være svært få andre å se!
Bilen befinner seg i Missaglia, i provincia di Lecco, Italia, og kan hentes lokalt. Selgeren kan eventuelt ordne frakt, og alle eventuelle kostnader, som eierskifteavgift eller utelatelse i tilfelle eksport, vil belastes kjøperen.
Detaljer
Merke
Triumph
Modell type
2500 PI MK2 "Facelift"
År
1975
Ligger i
Italia
Lese av kjørelengde
20870 km
Registreringspapirer
med italiensk registrering
Girkasse
Automatisk
Drivstoff
Bensin
Farge
Blå
Hestekrefter
130
Slagvolum
2500
Samsvarende tall
Yes
Samsvarende farger
Yes
Servicebok / historikk
Ja
Gyldig EU-kontroll
Ja
Dato til gyldig EU-kontroll
17 april 2028
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Motornummer
MG/87559-EA
Understellsnummer
MN/1867-LDLAP
Tilstand (Maling og bil)
Veldig bra: mindre merker eller riper, minimal konvensjonelt karosseri og lakkering
Tilstand (interiør)
Veldig bra: ren, viser minimal slitasje. Kan kreve utskifting av minimalt manglende eller ødelagte deler
Tilstand (ramme og understell)
Veldig bra: Ramme/struktur er godt bevart, små tegn på bruk/slitasje
Tilstand (mekanisk)
Utmerket: uten mekaniske problemer, ingenting som må gjøres, ingen lekkasjer, ikke nødvendige arbeid
Tilstand (samlet)
Veldig god tilstand: minimale tegn på slitasje
Registrering av kjøretøy
Kjøper er ansvarlig for kjøretøyets registrering, ikke selgeren eller Catawiki.
Be om hjelp med registreringen fra en tredjeparts tjenesteleverandør.Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
