Maserati - Biturbo ES 2.5 Coupé - 1988

GENERELL:

Dette tilbudet gjelder en Maserati Biturbo ES Coupé 2.5 V6 Twin Intercooler fra 1988, først registrert i 1988. Det representerer en av de siste karbe-drevne "ES"-eksportmodellene produsert før Maserati gikk helt over til bensininnsprøytning, og den har fabrikkmontert kraftstyring (servosterzo) sammen med full oppgradering til "S"-spesifikasjon. Levert ny til Spania, har kjøretøyet blitt i landet gjennom hele levetiden, og opprettholder sin tilstand i et tørt klima uten eksponering for veitilsalt.
Historisk introduserte Alejandro de Tomaso Biturbo-serien i 1981 for å gjøre Maserati mer tilgjengelig for et bredere marked, og banet vei for verdens første produksjonsserie med tosump turbo V6-motor. Eksportvarianter modellene "E" (inkludert den ytelsesorienterte ES) brukte den forstørrede 2,5-liters motor i stedet for den italienske 2,0-liters enheten i den aktuelle skatteskalaen. Innføringen av to luft-til-luft-innkapslere adresserte varmeproblemene til tidligere design og økte effekt til 205 HK samtidig som Weber-karburettorene beholdt sin responsive karakter. En velkjent egenhet ved Biturbo-generasjonen er den sensitive interiørinstrumenteringen; kilometertellerens feiling forårsaket av sprø plastgir i metreuret er et vanlig problem blant overlevende Maserati-modeller fra 1980-tallet.

-karosseri & FARGE:

Utvendig vises den i sin originale fabrikkfarge – to-toners Rosso Red og Anthracite – i utmerket totaltilstand. Karosseri, gulvplate, chassis, understell og hjulutstikk er helt rustfrie. Kjøretøyet beholder sine originale Maserati-aluminiumfelger utstyrt med nye dekk i fabrikkstørrelse (185/65 R14) med mindre enn 500 km kjørt.

TEKNISK:

Kraften kommer fra en 2,5-liters V6 med Weber-karburettorer og to IHI-turbodrevet-turbos med original Twin Intercooler-setup som leverer 205 HK. Motoren er koblet til en manuell ZF-dogleg girkasse. Styresystemet har sjelden fabrikkens kraftstyring (servosterzo). Oppsettsforbedringer av fjæring består av Koni Red foran og Bilstein Yellow bak. Kjølevæskenes kjøling er forbedret av en oppgradert hög-ytels aluminium radiator samtidig som fabrikkets estetikk beholdes. Nylige væskebehov, utført av en klassiske bilspesialist, inkluderer fersk motorolje, girkassevatn, differensialvæske og bremsevæske. Kjøretøyet starter umiddelbart og går jevnt.

INTERIØR:

Rattet bevarer sitt høye nivå av originalitet og inkluderer fabrikkens originalradio. Instrumentpanelet viser en kilometerteller på 75 230 km. Girmekanismen til kilometertelleren har sluttet å fungere – et utbredt fysisk slitasjeproblem på disse instrumentkonsollene – og har bevisst blitt ikke reparert for å bevare opphav til kilometerstand. Ekte kjørelengde er dokumentert separat via inspeksjonsdokumentasjon.

DOKUMENTER:

Kjøretøyet kommer med en omfattende dokumentasjonsportefølje, inkludert original eierhåndbok, original servicebok, original Maserati-læret dokumentmappe, to sett nøkler, vedlikeholds- og reparasjonskvitteringer, og full spansk ITV- inspeksjonssertifisering som strekker seg fra 2012 til 2024 og bekrefter progresjon i kjørelengde. Offisiell spansk DGT Historic Vehicle-sertifisering er inkludert sammen med originale reservedeler, inkludert full-size reservehjul med fabrikkverktøysett, original radioblokkerplate og original setetrekktilbehør.

INNSPILLING:

Kjøretøyet befinner seg i A Coruña, Spania. Verdensomfattende frakt kan ordnes på forespørsel, og uavhengige profesjonelle for-kjøpsinspeksjoner er velkomne.

ANNET:

Etter å ha oppnådd offisiell Historic Vehicle-registrering i Spania, nyter bilen lovbestemt fritak fra å betale årlig veitomskatt (IVTM) og har ubegrenset tilgang til urbane lavutslippssoner (ZBE) i henhold til gjeldende spansk miljølovgivning.