Datsun - 240 Z Series II - 1972
15
dager
17
timer
00
minutter
40
sekunder
Nåværende bud
€ 1
Reservasjonspris ikke oppfylt
Ekspert
Valgt av Franco Vigorito
Erfaren klassisk bilekspert med COO-erfaring fra Ferrari Hill Climb Racing Team.
Estimat € 43.000 - € 48.000
 | 1 € |
|---|
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 141255 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Datsun 240 Z Series II coupé, år 1972, 2393 cc seks-sylindret motor, 150 hk, manuell gir, oransje, beliggende i Nederland, 98 829 mil.
KI-assistert oppsummering
Beskrivelse fra selgeren
Datsun 240 Z Series II Coupé 1971
• 2.393 cc 6-sylindret motor
• Direkte egnet for rallykjøring
• Tripmètre
• Hella fjernlys
• Rollbar
• Cobra kupéseter
• Godt vedlikeholdt (fakturaer til stede)
HISTORIE/DOKUMENTASJON:
Med Z-serien introduserte Datsun en ikonisk bil på markedet. En rask og smidig bil med en deilig seks-sylindret motor, men også en behagelig GT. Det er derfor ikke overraskende at det kjøretøyet vi tilbyr er oppgradert og gjort egnet for rallykjøring og/eller lange turer. Denne bilen er en ekte kilometerteller. Til dette følger en rally-tripmeter, kupésseter, rollbar, Hella fjernlys og masse moment-lås.
Denne utgaven med typekode HLS30 ble produsert i august 1971 og ble levert ny til USA. Chassisnummeret er 40190, noe som betyr at dette er en series II. I 2011 ble bilen eksportert fra det solrike klimaet i California til Nederland. Bilen er godt vedlikeholdt, hvor mye dokumentasjon finnes. På grunn av alderen er bilen fritatt for veitledelse og ikke lenger teknisk kontrollpliktig.
EKSTERIØR:
Lakken er vakkert utført i en varm oransje nyanse: New Sight Orange (fargekode 918). De sporty aluminium 15-tommers felgene har rundt seg Vredestein-dekk som fortsatt er i god stand. Det ytre preges av en litt original tilstand, med slitasje som passer bilens alder. Videre er det et hardt chassis. Belysningen og rutene er i god stand.
Kromarbeidet er stort sett originalt og gummipakningen er delvis fornyet. Forsiden er utstyrt med Helle fjernlys, noe som gir et tøffere utseende. Det som skiller series II mest fra Series I, er Z-logoene bak sidevinduene (i stedet for et 240Z-logo). Også større støtfangere er brukt. En ultimat rallybil, klar for nye eventyr!
INTERIØR:
Interiøret er tydelig fokusert på kjøring fremfor luksus: et oversiktlig instrumentpanel med runde målere i en dyp kupé, mindre krom enn tidlige Series 1 og mer plastfinish, tøffere og litt mer moderne seter, og en litt mer praktisk layout av brytere og kontroller.
Rattet og gearspaken er laget av tre. Interiøret har varme og ulike oppdateringer, inkludert masse-låsemotor, hydraulisk håndbrems, Belmog Classic rallytripmeter, Cobra kupéseter, rollbar (Safety Devices) og USB- og 12V-porter. Taket er vakkert med fint sømverk.Bagasjerommet har brannslukker og reservehjul, pent dekket under kledningen. Interiøret har bruksslitasje som passer bilens alder.
TEKNISK:
Å kjøre bilen er en fryd: I kombinasjon med den råe, robuste motorklengen høres bilen ikke bare sportslig ut, ytelsene er også imponerende for årstallene. På ca. 8 sekunder nås 100 km/t og toppfarten er ca. 200 km/t. Motorrommet ser tørt ut og gir plass til en 2,4-liters seks-sylindret rekke-motor: et gjengjelt jernblokk med aluminium SOHC-topplokk og kamaksling drevet av kjede, som gjennom doble karburatorer leverer 150 hk og er kjent for sin jevne gange og pålitelighet.
Den 4-trinns girkassen er manuell og drivkraften fordeles til bakhjulene. Bilen kjører, bremser og skifter bra. Bilen er godt vedlikeholdt, hvor en vedlikeholdsspesifikasjon finnes. Også mange nye deler er montert. Helt klar for neste eier! Siste vedlikehold ble utført i mai 2025.
GENERelt:
I 1969 ble Datsun 240Z (også kjent som 'Fairlady') introdusert. Med spesifikasjoner som en seks-sylindret motor med-overliggende kammer, skivebremser foran og firehjuls uavhengig fjæring hadde bilen likheter med mange dyrere sportsbiler som Jaguar E-Type og BMW 2800 CS, men til prisen av biler som Alfa Romeo Spider, MG B og Opel GT (som alle hadde en fire-sylindret motor). Z-serien ble derfor en global suksess. I 1974 ble 240Z etterfulgt av 260Z, og senere av 280Z. Bilen anses fortsatt som en godt kjørbar GT med sporty og flott utseende, men også gode kjøreegenskaper. Modellen har derfor blitt stadig mer ettertraktet.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateDatsun 240 Z Series II Coupé 1971
• 2.393 cc 6-sylindret motor
• Direkte egnet for rallykjøring
• Tripmètre
• Hella fjernlys
• Rollbar
• Cobra kupéseter
• Godt vedlikeholdt (fakturaer til stede)
HISTORIE/DOKUMENTASJON:
Med Z-serien introduserte Datsun en ikonisk bil på markedet. En rask og smidig bil med en deilig seks-sylindret motor, men også en behagelig GT. Det er derfor ikke overraskende at det kjøretøyet vi tilbyr er oppgradert og gjort egnet for rallykjøring og/eller lange turer. Denne bilen er en ekte kilometerteller. Til dette følger en rally-tripmeter, kupésseter, rollbar, Hella fjernlys og masse moment-lås.
Denne utgaven med typekode HLS30 ble produsert i august 1971 og ble levert ny til USA. Chassisnummeret er 40190, noe som betyr at dette er en series II. I 2011 ble bilen eksportert fra det solrike klimaet i California til Nederland. Bilen er godt vedlikeholdt, hvor mye dokumentasjon finnes. På grunn av alderen er bilen fritatt for veitledelse og ikke lenger teknisk kontrollpliktig.
EKSTERIØR:
Lakken er vakkert utført i en varm oransje nyanse: New Sight Orange (fargekode 918). De sporty aluminium 15-tommers felgene har rundt seg Vredestein-dekk som fortsatt er i god stand. Det ytre preges av en litt original tilstand, med slitasje som passer bilens alder. Videre er det et hardt chassis. Belysningen og rutene er i god stand.
Kromarbeidet er stort sett originalt og gummipakningen er delvis fornyet. Forsiden er utstyrt med Helle fjernlys, noe som gir et tøffere utseende. Det som skiller series II mest fra Series I, er Z-logoene bak sidevinduene (i stedet for et 240Z-logo). Også større støtfangere er brukt. En ultimat rallybil, klar for nye eventyr!
INTERIØR:
Interiøret er tydelig fokusert på kjøring fremfor luksus: et oversiktlig instrumentpanel med runde målere i en dyp kupé, mindre krom enn tidlige Series 1 og mer plastfinish, tøffere og litt mer moderne seter, og en litt mer praktisk layout av brytere og kontroller.
Rattet og gearspaken er laget av tre. Interiøret har varme og ulike oppdateringer, inkludert masse-låsemotor, hydraulisk håndbrems, Belmog Classic rallytripmeter, Cobra kupéseter, rollbar (Safety Devices) og USB- og 12V-porter. Taket er vakkert med fint sømverk.Bagasjerommet har brannslukker og reservehjul, pent dekket under kledningen. Interiøret har bruksslitasje som passer bilens alder.
TEKNISK:
Å kjøre bilen er en fryd: I kombinasjon med den råe, robuste motorklengen høres bilen ikke bare sportslig ut, ytelsene er også imponerende for årstallene. På ca. 8 sekunder nås 100 km/t og toppfarten er ca. 200 km/t. Motorrommet ser tørt ut og gir plass til en 2,4-liters seks-sylindret rekke-motor: et gjengjelt jernblokk med aluminium SOHC-topplokk og kamaksling drevet av kjede, som gjennom doble karburatorer leverer 150 hk og er kjent for sin jevne gange og pålitelighet.
Den 4-trinns girkassen er manuell og drivkraften fordeles til bakhjulene. Bilen kjører, bremser og skifter bra. Bilen er godt vedlikeholdt, hvor en vedlikeholdsspesifikasjon finnes. Også mange nye deler er montert. Helt klar for neste eier! Siste vedlikehold ble utført i mai 2025.
GENERelt:
I 1969 ble Datsun 240Z (også kjent som 'Fairlady') introdusert. Med spesifikasjoner som en seks-sylindret motor med-overliggende kammer, skivebremser foran og firehjuls uavhengig fjæring hadde bilen likheter med mange dyrere sportsbiler som Jaguar E-Type og BMW 2800 CS, men til prisen av biler som Alfa Romeo Spider, MG B og Opel GT (som alle hadde en fire-sylindret motor). Z-serien ble derfor en global suksess. I 1974 ble 240Z etterfulgt av 260Z, og senere av 280Z. Bilen anses fortsatt som en godt kjørbar GT med sporty og flott utseende, men også gode kjøreegenskaper. Modellen har derfor blitt stadig mer ettertraktet.
Historien til selger
I flere år har vi vært aktive innen salg av vintage, klassiske og moderne sportsbiler over hele Nederland, Europa og resten av verden. Vi tilbyr et fantastisk utvalg av samle- og sjåførbiler som du kan glede deg over i mange år fremover. Du finner dette online på Carrosso. com eller ved å besøke utstillingslokalet vårt i Oldemarkt, en times kjøretur fra Amsterdam.
Vi har et bredt utvalg av klassiske sportsbiler, hvis du er interessert i de spesifikke detaljene til en bestemt bil, kan du ringe oss. Vi er åpne for å forhandle transaksjoner, vi kan lagre biler, og vi har en effektiv og pålitelig måte å selge bilene dine på gjennom vårt program for kjøp eller sending. Så hvis du har en (klassisk) sportsbil til salgs, kontakt oss så kan vi gi deg prisen bilen din fortjener!
Oversatt av Google TranslateDetaljer
Merke
Datsun
Modell type
240 Z Series II
År
1972
Ligger i
Nederland
Lese av kjørelengde
98829 mi
Registreringspapirer
med hollandsk registrering
Girkasse
Manuell
Drivstoff
Bensin
Farge
Oransje
Hestekrefter
150
Slagvolum
2393
Samsvarende tall
Unknown
Samsvarende farger
Unknown
Servicebok / historikk
Nei
Gyldig EU-kontroll
Nei
CoC (Samsvarssertifikat) tilstede
Nei
Tilstand (Maling og bil)
Bra: kan kreve konvensjonell karosseri og lakkarbeid. Kan kreve utskifting av deler
Tilstand (interiør)
Bra: viser tegn på normal slitasje og bruk. Kan kreve reparasjon og utskifting av deler
Tilstand (ramme og understell)
Bra: ramme/struktur viser mindre tegn på overflaterust, tegn på bruk/slitasje, kan kreve litt oppmerksomhet
Tilstand (mekanisk)
Bra: uten mekaniske problemer. Kan være nødvendig med vedlikehold og reparasjon
Tilstand (samlet)
God tilstand: synlige tegn på slitasje og aldring
Registrering av kjøretøy
Vi kan hjelpe kjøpere registrere deres kjøretøy gjennom vår pålitelige eksterne samarbeidspartner. Prosessen er enkel og kan fullføres etter kjøpet. Registrering av kjøretøy er fortsatt kjøperens ansvar.
Solgt av
Forbehold
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
Catawiki har alltid som mål å tilby deg den best mulige kjøpsopplevelsen. Våre eksperter gjennomgår virtuelt og velger praktisk talt hvert kjøretøy i tråd med våre retningslinjer for innsending, og vi krever at våre selgere gir den mest nøyaktige beskrivelsen av kjøretøyet. Å gi en fullstendig detaljert analyse av kjøretøyet er imidlertid ekstremt vanskelig, og nær umulig. For å veilede deg ber vi våre selgere om å gi informasjon om kjøretøyets tilstand. Vær oppmerksom på at de fleste kjøretøy som selges er klassiske kjøretøy, og de har ofte allerede et helt liv bak seg, noe som betyr at selv et tilstand 1 eller 2-kjøretøy kan trenge vedlikehold for å være klar for veien. Det anbefales å lese våre retningslinjer for innsending nøye som ytterligere beskriver detaljer om tilstandskarakterer og -typer for å oppfylle forventningene dine. Biler selges «som de er», som betyr som beskrevet og i den tilstanden de er i på salgstidspunktet og uten noen representasjon, garanti eller påtakelse av ansvar av noe slag med hensyn til tilstanden av Catawiki eller av selgeren. Tilstanden til denne varen er selgerens mening og kan avvike fra din, ditt lokale verksted eller forhandlerens mening. Dette betyr ikke automatisk at bilen ikke samsvarer med beskrivelsen. Før du byr, vennligst sjekk din lokale lovgivning om kjøretøyregistrering. Hverken selgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen av kjøretøyet i ditt land og vil ikke godta en kansellering for manglende mulighet for å registrere kjøretøyet. Vi anbefaler også at du, hvis mulig, avtaler en visning med selgeren før du legger inn et bud.
