Moto Guzzi - Airone - 250 cc - 1947
12
dni
23
godziny
26
minuty
59
sekundy
Cena wywoławcza
€ 1
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Davide Marelli
Posiada 15 lat doświadczenia w handlu, pisał do magazynów o motorowerach.
Oszacuj cenę € 4.000 - € 4.500
Nie zalicytowano
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 125857
Doskonała ocena na Trustpilot.
Moto Guzzi Airone, 247cc OHV jednocylindrowy, pierwsza rejestracja 1947, w dobrym stanie, zlokalizowany w Niderlandach, numer ramy 26656, numer silnika 72678, CoC nieobecny, dokumenty rejestracyjne: faktura z numerem silnika i ramy.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247 cm³ OHV jednocylindrowy - rama nr 26656 silnik nr 72678
W 1932 roku Moto Guzzi postanowiło wejść na rynek lekkich motocykli. Początkowo była to klasa 175 cm³, która cieszyła się różnymi korzyściami w opodatkowaniu i regulacjach dotyczących praw jazdy, ale gdy te zostały zniesione, zainteresowanie klasą 175 cm³ osłabło i Guzzi postanowił zwiększyć pojemność swojego małego P175. Najpierw wykonano krok do maszyny o pojemności 232 cm³, ale w 1937 roku wprowadzono PL o pojemności 247 cm³ oraz ramę składającą się z elementów rurowych i stalowych prasowanych. Późniejsze wersje tego modelu to między innymi Egretta (egret) i Ardetta (small heron). Te modele miały trzybiegową skrzynię biegów, a w 1939 roku wprowadzono zmodernizowaną wersję, czterobiegowy Airone (heron), który stał się bardzo popularny i był produkowany aż do 1957 roku. Airone dostępny był w wersjach Turismo i Sport. Sport miał aluminiowe felgi Borrani zamiast chromowanych stalowych, gaźnik o średnicy 25 mm zamiast 22 mm, sportowe kierownice, wyższy stosunek sprężania i inny wałek rozrządu. Skutkowało to mocą 12 KM przy 5 200 obrotów na minutę, o 2,5 KM więcej niż Turismo.
W 1947 roku Airone został wyposażony w „odwrócone do góry nogami” widły hydrauliczne zaprojektowane przez Carlo Guzzi oraz w hydrauliczne amortyzatory tylne. Pod koniec 1948 roku model otrzymał nowy aluminiowy zespół głowicy cylindra z zamkniętym układem zaworów. Niezawodny Airone był bardzo udanym modelem dla fabryki Guzzi, łącznie - również wersja wojskowa - wyprodukowano ponad 28 000 egzemplarzy.
Ten Airone jest sprawny i gotowy do pracy. Od dłuższego czasu jest częścią stałej kolekcji. Zalecany jest kompleksowy serwis.
Transport na całym świecie może być zorganizowany po kosztach.
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247 cm³ OHV jednocylindrowy - rama nr 26656 silnik nr 72678
W 1932 roku Moto Guzzi postanowiło wejść na rynek lekkich motocykli. Początkowo była to klasa 175 cm³, która cieszyła się różnymi korzyściami w opodatkowaniu i regulacjach dotyczących praw jazdy, ale gdy te zostały zniesione, zainteresowanie klasą 175 cm³ osłabło i Guzzi postanowił zwiększyć pojemność swojego małego P175. Najpierw wykonano krok do maszyny o pojemności 232 cm³, ale w 1937 roku wprowadzono PL o pojemności 247 cm³ oraz ramę składającą się z elementów rurowych i stalowych prasowanych. Późniejsze wersje tego modelu to między innymi Egretta (egret) i Ardetta (small heron). Te modele miały trzybiegową skrzynię biegów, a w 1939 roku wprowadzono zmodernizowaną wersję, czterobiegowy Airone (heron), który stał się bardzo popularny i był produkowany aż do 1957 roku. Airone dostępny był w wersjach Turismo i Sport. Sport miał aluminiowe felgi Borrani zamiast chromowanych stalowych, gaźnik o średnicy 25 mm zamiast 22 mm, sportowe kierownice, wyższy stosunek sprężania i inny wałek rozrządu. Skutkowało to mocą 12 KM przy 5 200 obrotów na minutę, o 2,5 KM więcej niż Turismo.
W 1947 roku Airone został wyposażony w „odwrócone do góry nogami” widły hydrauliczne zaprojektowane przez Carlo Guzzi oraz w hydrauliczne amortyzatory tylne. Pod koniec 1948 roku model otrzymał nowy aluminiowy zespół głowicy cylindra z zamkniętym układem zaworów. Niezawodny Airone był bardzo udanym modelem dla fabryki Guzzi, łącznie - również wersja wojskowa - wyprodukowano ponad 28 000 egzemplarzy.
Ten Airone jest sprawny i gotowy do pracy. Od dłuższego czasu jest częścią stałej kolekcji. Zalecany jest kompleksowy serwis.
Transport na całym świecie może być zorganizowany po kosztach.
Szczegóły
Marka
Moto Guzzi
Typ modelu
Airone
Rozmiar silnika (w cm3)
250
Rok pierwszej rejestracji
1947
Stan
dobry
Dokumenty rejestracyjne
Faktura z numerem silnika i numerem ramy
Numer ramy
26656
Numer silnika
72678
Do odebrania w kraju
Holandia
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
