FN - M70 - Sahara - 350 cc - 1928
12
dni
19
godziny
32
minuty
32
sekundy
Aktualna oferta
€ 2.250
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez John Searle
Ponad 25 lat doświadczenia z klasycznymi motocyklami i udział w wyścigach międzynarodowych.
Estymacja € 5.000 - € 5.900
Liczba osób obserwujących ten przedmiot: 15
 Licytant 6055 | € 2.250 | |
|---|---|---|
| Licytant 4242 | € 5 | |
| Licytant 4242 | € 4 | |
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 126842
Doskonała ocena na Trustpilot.
F.N. M70 Sahara, 348 cm³ jednocylindrowy silnik, pierwszy raz zarejestrowany w 1928 roku.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
Piękna F.N. M70 Sahara, prawdziwa belgijska klasyka sprzed wojny.
Blok silnika jest luźny i kompletny; musi zostać skontrolowany, aby można było nim ponownie jeździć.
Rok produkcji około 1930. Prowincjonalny numer rejestracyjny N-36193 został wydany w 1933 roku dla J.M.A. Vogels z Oirschot, Brabancja Północna.
Dostarczany z profesjonalną fakturą zawierającą numer ramy i numer silnika, poza tym nie ma tablicy rejestracyjnej.
Pod koniec 1923 roku FN wprowadził na rynek 350 cm³ jednocylindrowy silnik z rozrządem w głowicy i konstrukcją jednostkową. Ten model, M60, był początkiem udanej nowej linii modeli w okresie, gdy ciężka i droga czterocylindrowa jednostka szybko traciła teren.
Dwa lata później pojawił się większy brat o pojemności 500 cm³, M67. Niespełna potem produkcja czterocylindrowych silników w FN została całkowicie zakończona. Silniki z wałkiem rozrządu w głowicy były bardzo udane, ale fabryka zdała sobie sprawę, że były one przede wszystkim atrakcyjne dla sportowego kierowcy. Dlatego podjęto decyzję o wyprodukowaniu modelu z bocznymi zaworami i konstrukcją jednotkową jako maszyny użytkowej.
Model M70 miał stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka wynoszący 74 × 80,5 mm, silnik o konstrukcji jednostkowej oraz trzypasmowa skrzynia biegów.
Zewnętrzne koło zamachowe wczesnych modeli było pomalowane na czerwono, dlatego temu modelowi nadano przydomek "Moulin Rouge".
Aby udowodnić niezawodność modelu, dwóch francuskich oficerów wojskowych i belgijski mechanik przekroczyli Saharę w kwietniu, maju i czerwcu 1927 roku z M70-ami.
Przejechali 6300 km przez pustynię, a maszyny ich nie zawiodły.
To heroiczny wyczyn, który przyniósł fabryce wiele rozgłosu i nadawał odważnej, małej maszynie nazwę „Sahara” (Sahara).
De Sahara była bardzo udaną maszyną: uruchamiała się łatwo, była bardzo niezawodna i miała imponującą maksymalną prędkość przekraczającą 90 km/h.
De FN M70 to historyczny motocykl wyprodukowany przez Fabrique Nationale de Herstal (FN), belgijskie przedsiębiorstwo słynące z wkładu w przemysł motocyklowy na początku XX wieku.
Historyczny motocykl, który odzwierciedla bogate dziedzictwo F.N. Ta wyjątkowa maszyna została wyposażona w solidny, o pojemności 348 cm³, jednocylindrowy silnik z zaworem bocznym, który jest znany z niezawodności i płynnych osiągów.
Model M70 wyróżnia się klasycznymi elementami designu i wyjątkowym kunsztem. Stylowy czarny zbiornik paliwa z ikonicznym logo FN, wytrzymałe koła szprychowe i autentyczne przednie światło nadają tej motocyklowi ponadczasowy wygląd. Skórzane siedzenie i tradycyjne zawieszenie zapewniają komfortową jazdę, podczas gdy prosta obsługa oferuje urokliwą jazdę, która przenosi cię do złotego wieku motocyklów.
Ten F.N. M70 to nie tylko kawałek historii jazdy, ale także wspaniały okaz kolekcjonerski dla miłośników klasycznych motocykli. Dzięki starannie utrzymanym oryginalnym częściom i klasycznemu urokowi ten motocykl jest inwestycją zarówno w dziedzictwo, jak i radość z jazdy.
Nie przegap okazji, aby stać się posiadaczem prawdziwego historycznego klejnotu – M70 czeka na nowego właściciela, który docenia i pielęgnuje jego bogatą historię.
Piękna F.N. M70 Sahara, prawdziwa belgijska klasyka sprzed wojny.
Blok silnika jest luźny i kompletny; musi zostać skontrolowany, aby można było nim ponownie jeździć.
Rok produkcji około 1930. Prowincjonalny numer rejestracyjny N-36193 został wydany w 1933 roku dla J.M.A. Vogels z Oirschot, Brabancja Północna.
Dostarczany z profesjonalną fakturą zawierającą numer ramy i numer silnika, poza tym nie ma tablicy rejestracyjnej.
Pod koniec 1923 roku FN wprowadził na rynek 350 cm³ jednocylindrowy silnik z rozrządem w głowicy i konstrukcją jednostkową. Ten model, M60, był początkiem udanej nowej linii modeli w okresie, gdy ciężka i droga czterocylindrowa jednostka szybko traciła teren.
Dwa lata później pojawił się większy brat o pojemności 500 cm³, M67. Niespełna potem produkcja czterocylindrowych silników w FN została całkowicie zakończona. Silniki z wałkiem rozrządu w głowicy były bardzo udane, ale fabryka zdała sobie sprawę, że były one przede wszystkim atrakcyjne dla sportowego kierowcy. Dlatego podjęto decyzję o wyprodukowaniu modelu z bocznymi zaworami i konstrukcją jednotkową jako maszyny użytkowej.
Model M70 miał stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka wynoszący 74 × 80,5 mm, silnik o konstrukcji jednostkowej oraz trzypasmowa skrzynia biegów.
Zewnętrzne koło zamachowe wczesnych modeli było pomalowane na czerwono, dlatego temu modelowi nadano przydomek "Moulin Rouge".
Aby udowodnić niezawodność modelu, dwóch francuskich oficerów wojskowych i belgijski mechanik przekroczyli Saharę w kwietniu, maju i czerwcu 1927 roku z M70-ami.
Przejechali 6300 km przez pustynię, a maszyny ich nie zawiodły.
To heroiczny wyczyn, który przyniósł fabryce wiele rozgłosu i nadawał odważnej, małej maszynie nazwę „Sahara” (Sahara).
De Sahara była bardzo udaną maszyną: uruchamiała się łatwo, była bardzo niezawodna i miała imponującą maksymalną prędkość przekraczającą 90 km/h.
De FN M70 to historyczny motocykl wyprodukowany przez Fabrique Nationale de Herstal (FN), belgijskie przedsiębiorstwo słynące z wkładu w przemysł motocyklowy na początku XX wieku.
Historyczny motocykl, który odzwierciedla bogate dziedzictwo F.N. Ta wyjątkowa maszyna została wyposażona w solidny, o pojemności 348 cm³, jednocylindrowy silnik z zaworem bocznym, który jest znany z niezawodności i płynnych osiągów.
Model M70 wyróżnia się klasycznymi elementami designu i wyjątkowym kunsztem. Stylowy czarny zbiornik paliwa z ikonicznym logo FN, wytrzymałe koła szprychowe i autentyczne przednie światło nadają tej motocyklowi ponadczasowy wygląd. Skórzane siedzenie i tradycyjne zawieszenie zapewniają komfortową jazdę, podczas gdy prosta obsługa oferuje urokliwą jazdę, która przenosi cię do złotego wieku motocyklów.
Ten F.N. M70 to nie tylko kawałek historii jazdy, ale także wspaniały okaz kolekcjonerski dla miłośników klasycznych motocykli. Dzięki starannie utrzymanym oryginalnym częściom i klasycznemu urokowi ten motocykl jest inwestycją zarówno w dziedzictwo, jak i radość z jazdy.
Nie przegap okazji, aby stać się posiadaczem prawdziwego historycznego klejnotu – M70 czeka na nowego właściciela, który docenia i pielęgnuje jego bogatą historię.
Szczegóły
Marka
FN
Typ modelu
M70 - Sahara
Rozmiar silnika (w cm3)
350
Rok pierwszej rejestracji
1928
Stan
Do ponownego uruchomienia
Dokumenty rejestracyjne
Faktura z numerem silnika i numerem ramy
Numer ramy
56068
Numer silnika
2978
Do odebrania w kraju
Holandia
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
