Alfa Romeo - 1900 Berlina - serie 1 - 1953

Alfa Romeo 1900 Berlina 1953, „specjalne wyposażenie”, pierwsza seria,

Numer chassis AR1900 *06599*

Numer silnika AR1306 *06738*

Zgodne numery silnika i chassis.

Kupione z włoskiej prywatnej kolekcji, lipiec 2022.

Nowo dostarczony do San Remo, 8 października 1953

Sprzedany przez dealera (San Remo), 27 października 1953

Kolor: „grigio chiarissimo” (auto nadal w oryginalnym, jasnoszarym kolorze)

W 73 latach cztery, a być może pięć własnych – włączając ostatniego).

Włoskie tablice, z zapisami technicznymi i podatkowymi.

Niderlandzkie tablice od 2022

Potencjalny uczestnik Mille Miglia, biorąc pod uwagę historię modelu i rzadkość tej pierwszej serii i wersji.

Karoseria:

Oryginalna, pozbawiona rdzy karoseria, nawet punkty spawów pod prógami są oryginalne i nienaruszone jak w 1953 roku. Obudowy drzwi, progi i wszystkie elementy podłogi całkowicie wolne od rdzy.

Kilka ślady użytkowania z wgnieceniami lub zarysowaniami, m.in. na boku prawego tylnego błotu i na górze lewego błotu. Na maska tylko niewielkie wgniecenia po 73 latach użytkowania.

Lakier stary, twardy i oryginalny. Tu i ówdzie powierzchowne pęcherze spowodowane starzeniem, bez rdzy. Fabryczny oryginalny kolor, ten sam zastosowany w wnętrzu (listwy okienne i deska rozdzielcza, wszystko zgodne).

Znawcy (Alfa Romeo 1900 Register) odradzają ponowne lakierowanie. Karoseria „Dans son jus d’origine” z adnotacją, że jest nie tylko wolna od rdzy, oryginalna i całkowicie „okresowo prawidłowa”, co jest wyjątkowe dla Alfa Romeo 1900. Auto można uznać za prawdziwe „Time warp”.

Wszystkie drzwi i klapy zamykają się bez zarzutu, z pięknymi, drobnymi szczelinami. Wszystkie szyby nieuszkodzone, z oryginalnymi nalepkami fabrycznymi, również przednia szyba nieuszkodzona i oryginalna. Wszystkie gumy w dobrym stanie i być może kiedykolwiek wymienione. Brak rozerwania gum, brak przecieków wody do wnętrza.

Wszystkie zamki działają, zamek drzwi po stronie kierowcy jest dość prymitywny. Zabezpieczenia działają doskonale, podobnie mechanizmy okien. Bagażnik nieuszkodzony, zarówno podłoga, jak i miska na zapasowe koło.

Chrom i elementy karoserii:

W pełni oryginalne, niczego nie brakuje. Oryginalne zderzaki, fragmenty atrapy chłodnicy, krawędzie reflektorów, lampy, tylne lampy, światła mijania, klamki, ramiona wycieraczek, listwy chromowane, oświetlenie tablicy. Minimalne ślady rdzy na prawym tylnym fragmencie zderzaka. Minimalne wgniecenie w prawym poziomym pręcie prawej części atrapy.

Wnętrze:

Oryginalnie wykończone w autentycznym, jasnoszarym welonie z pasującą, wciąż nienaruszoną, wysokopuchową wykładziną. Minimalne ślady użytkowania: bardzo małe dziurki w tkaninie obicia drzwi po lewej stronie (kierowca) oraz plama na oparciu fotela na prawej przedniej stronie. Poza tym bardzo ładne, sportowe, komfortowe i nienaruszone wnętrze z doskonałym sufitem.

Deska rozdzielcza piękna i kompletna z wszystkimi właściwymi przyrządami i włącznikami. Wszystko działa dobrze, w tym przełączniki, oświetlenie, wycieraczki, ogrzewanie, dmuchawa i zegary. Zegarom ze względu na słabe oświetlenie i delikatne kolory w ciemności trudno odczytać. To bardzo zadbane, nieskażone i użytkowane—oraz pielęgnowane przez kilku prawdziwych włoskich miłośników samochodów. Pierwszym dwóm właścicielką były kobiety będące kierowczyniami, aż do 1965 roku.

Silnik:

Oryginalny, 1884 cm3, 4-cylindrowy z podwójnymi wałkami rozrządu. Regulowane zawory (patent Hispamo Suiza), aluminiowy trzycylindrowy głowka z dużymi litami w tym gazem, na żeliwnym bloku dolnym.

Potężny silnik, nie dymi, doskonałe ciśnienie oleju, także gdy silnik jest rozgrzany i pracuje na biegu jałowym. Dobre uruchamianie, zarówno na zimno, jak i na ciepło, gdy pompka paliwa mechaniczna zasprzęgla gaźnik. Żadne dzwonienie. Lekki wyciek oleju z pokrywy skrzyni.

Silnik posiada oryginalny i opcjonalny gaźnik Weber 40 DCZ od Alfa Romeo z specjalnym kolektorem dolotowym i mosiężnym kolektorem oraz metalowy filtr powietrza.

Standardowy układ wydechowy Alfa Romeo i kolektor. Oryginalna chłodnica 1900 z pierwszej serii. Brak utraty wody, brak zapchania.

KŁAŃCZYK:

Borg & Beck, pojedynczy sprzęg. Brak szczególnych uwag, czasem bardzo lekko drży podczas powolnego ruszania. Nie ślizga się. Brak drgań.

Skrzynia biegów:

Oryginalna 4-biegowa skrzynia z kierunkowaniem (w latach 50. „State of the Art”). Bardzo dobre sprzęganie, zmiana biegów bez szumów i bez zbędnych objawów. Może wymagać przyzwyczajenia do skrzyni kierowcy!

HAMULCE:

Silny, prosta droga hamowania, twardy pedał hamulca. Brak wycieków. Z przodu i z tyłu system hamulcowy zregenerowany przez włoskiego właściciela. Nienaganne hambulce (stalowy okład z tyłu z aluminium żebrowanymi bębnami). Hamulec ręczny działa (typ „parasol”).

ZAWIESZENIE I KIEROWNICA:

Dość ciężka w manewrach parkingowych odpowiadająca typowi auta. Brak wspomagania kierownicy w 1953 roku! Kulki kierownicy luzu nie posiadają. „Samochód żeglarski”: szczególnie na krętych drogach bardzo wdzięczny i łatwy w prowadzeniu.

Tył:

Bez szczególnych odgłosów, nie „śpiewa” ani nie „płacze”. Lekki wyciek oleju przy długim postoju (uszczelka dyferencjału lekko pocąc).

Zbiornik benzyny:

W nowym stanie.

Koła:

Oryginalne w oryginalnym kremowym kolorze; bez uszkodzeń; zapasowe koło w idealnym stanie. Piękne chromowane felgi Alfa Romeo 1900.

Opony:

Michelin-X 165x400 (oryginalny typ montażowy fabryczny). Bardzo dobry bieżnik, możliwe, że starszego pochodzenia.

DOKUMENTY:

Licenza di Circolazione (dowód rejestracyjny). Opis pierwszego, drugiego i trzeciego właściciela, odpowiednio San Remo, Ventimiglia i Milano.

Pierwszy właściciel: 1953 (dane via Automobile Club d’Italia): Sofia Roggeri di Nicola.

Drugi właściciel: 1955 Anna Pittaluga (Ventimiglia), podatki, corocznie stemplowane do 1965.

Pittaluga pochodzi z arystokratycznego rodu z Ventimiglli.

Trzeci (lub czwarty?) właściciel: Ernesto Monti, Milano

Ostatnie włoskie tablice (dane PRA di Milano): 11279 IM (przy zakupie w 2022), ten sam numer rejestracyjny, na którym auto było zarejestrowane od 1953 roku.

Ostatni przegląd techniczny we Włoszech: 22.08.2022 (PRA)

Niderlandzkie tablice.

Certificato di Origine Alfa Romeo Classiche, data 16.09.2022

Dokumenty RDW.

Prezentacje:

- Concours Palais Soestdijk, 2023, „specjalna wystawa”, wspólnie z Alfa Romeo 2500 Villa d’Este
- Alfa Romeo 1900 „75 lat”, prezentacja Circuit Zandvoort, 28-29 czerwca 2025, SCARB
- Publikacje: W „Het Klaverblaadje” (SCARB) w numerach 184 i 192
- Alfa Passie nr 05: „Alfa Romeo 1900”, stron 8-13, specjalne wydanie SCARB; ISBN/EAN 9789081633758.
- W cenie zakupu znajduje się profesjonalny szkic samochodu, wykonany przez Rubena Groenevelda, stworzony podczas konkursu w 2023 roku.