Ford USA - F-100 Pick-up Custom Cab Longbed - 1967

Ford F-100 Pick-up Custom Cab Longbed 'Patina' 1967

- Bardzo oryginalny stan
- Niezwykle solidny pojazd, z unikalną patyną nadwozia
- Zrevizowany silnik V8 5.8 litra (352 CI)
- Zrevizowana automatyczna skrzynia biegów
- Dobrze utrzymany (około 5 000 € zainwestowane w ostatnich latach)
- Praktyczny dzięki podniesieniu przestrzeni ładunkowej i zaczepowi holowniczemu

HISTORIA/DOKUMENTACJA

Ten Ford F100 to jeden z piątej generacji (rok modelowy 1967) i zarejestrowany w Holandii na numerze rejestracyjnym w 2020 roku. Pochodzi z suchego i ciepłego klimatu stanu Nevada w Stanach Zjednoczonych. Z dokumentacji wynika, że auto wcześniej pochodziło z Kalifornii. Auto pozostaje w bardzo oryginalnym, nieodrestaurowanym stanie i jest niezwykle solidny. Oprócz dokumentacji amerykańskiej dostępny jest autentyczny „operational manual”. Dzięki korzystnemu klimatowi podwozie nie zawiera rdzy. W Holandii Ford był dobrze utrzymywany: od 2020 roku zainwestowano prawie 5 000 €, co wynika z rachunków za serwis. W 2024 i 2025 przeprowadzono duże prace serwisowe. Dostępny jest również raport rzeczoznawcy z 2024 roku. Dzięki przestronnej kabinie i praktycznej skrzyni ładunkowej ten klasyk jest nie tylko ozdobą, ale także funkcjonalnie użyteczny.

ZEWNĄTRZ

Karoseria w pięknym stanie, z ładnymi dopasowaniami elementów. Gumowe uszczelki zostały w większości wymienione. Patyna nadaje autu unikalny wygląd: biel lakieru jest wyblakła i częściowo dopolerowana. Cała karoseria została trzykrotnie pokryta powłoką 'Owatrol' w celu zachowania obecnego stanu. Podłoga ładunkowa została wymieniona, na tyle zamontowano hak holowniczy. Ponadto zamontowano eleganckie drewniane podwyższenie przestrzeni ładunkowej oraz szeroko zamontowane lusterka zapewniające dobry widok.

WNĘTRZE

Wnętrze odświeżono tam, gdzie to konieczne, zachowując resztę w oryginalnym stanie, z lekką patyną na desce rozdzielczej. Tapicerka drzwi i sufit są w dobrym stanie. Deska rozdzielcza i tapicerka siedzenia wykonane ze skózanego materiału (skai) i bez widocznych pęknięć. Podłogi i urządzenia również w dobrym stanie, okna i uszczelki również. Oświetlenie wnętrza zostało naprawione i działa prawidłowo. Na siedzeniu mogą się mieścić 3 osoby.

TECHNICZNIE

Pod kątem technicznym auto zostało gruntownie odnowione: silnik został zrevitalizowany przez specjalistę. Automatyczna skrzynia C6 również została odnowiona, a wał napędowy wymieniony. Po remoncie auto przejechało zaledwie 2 800 mil. Ponadto odnowiono m.in.: hamulce przednie i tylne, główny cylinder hamulcowy, 4 cylindry hamulcowe, zbiornik spryskiwacza, wspomaganie hamowania, wszystkie 4 amortyzatory, regulacje ładowności z tyłu, 4 opony, filtr powietrza, pompę oleju, gaźnik oraz oczywiście oleje i filtry. Kanały olejowe powiększono w celu lepszego smarowania. Auto jedzie, zmienia biegi i hamuje dobrze. Dzięki potężnemu V8 i masie oraz gabarytom auta jazda jest imponująca. Mimo praktycznych właściwości jazda jest stosunkowo komfortowa, również dzięki charakterystycznemu wspomaganiu kierownicy. Zainstalowano zbiornik LPG, aby zredukować zużycie paliwa.

OGÓLNIE

Piąta generacja Forda F-Series, przez miłośników nazywana „Bumpside”, zadebiutowała w modelowym 1967 roku. F-100 pozostawał na tym samym podukładzie co czwarta generacja, ale zyskał bardziej elegancki design i większą kabinę z udogodnieniami komfortu. Od 1953 roku F-100 był modelem wstępnym lekkiej linii pick-upów Forda. Zawieszenie przednie Twin I-Beam zostało przeniesione z poprzedniej generacji i zapewniało wygodniejszą jazdę w porównaniu do cięższych modeli F-250 i F-350, które były wyposażone w bardziej solidne zawieszenie i układ napędowy.

F-100 dostępny był w wersji dwudrzwiowej z kabiną standardową i wyborem skrzyni ładunkowej Styleside lub Flareside, w wersjach krótkich i długich. Obie odmiany dostępne były z napędem na tył lub na cztery koła. W zależności od roku produkcji dostępne były różne silniki: dwa sześciocylindrowe (240 i 300 cubic inch) oraz cztery silniki V8 (302, 352, 360 i 390 cubic inch). Jeśli chodzi o skrzynie biegów, do wyboru było Cruise-O-Matic 3-biegowy automat, ręczna 3-biegowa skrzynia lub później 4-biegowa, w zależności od silnika i układu napędowego. W 1967 roku dostępne były wersje Base, Custom Cab i Ranger. 1972 był ostatnim rocznikiem produkcyjnym tej piątej generacji, po czym nastąpiła piąta kategoria, która została zastąpiona przez szóstą generację F-Series.