Triumph - TR4 A IRS - 1966
Rozpoczyna się o 10:00
Cena wywoławcza
€ 1
Dodaj do ulubionych, aby otrzymać powiadomienie o rozpoczęciu aukcji.
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Franco Vigorito
Doświadczony ekspert klasycznych samochodów, były COO zespołu Ferrari Hill Climb.
Estymacja € 30.000 - € 33.000
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 130381
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Silnik i skrzynia biegów odświeżone
• Zaledwie 2 852 mil przejechane po naprawie silnika i skrzyni
• Uszkodzenia i rdza wykluczone
• Prawie 30 lat w posiadaniu ostatniego właściciela
• Pożądana wersja IRS z niezależnym zawieszeniem kół
• Piękna kombinacja kolorów
HISTORIA:
Triumph TR4: popularny roadster, taki, jaki powinien być — lekka konstrukcja, zwinność i przyjemność z jazdy. W połączeniu z oszałamiającym włoskim designem. Włoski design w angielskim samochodzie, pytasz? Tak: projekt powstał pod kierunkiem Michelottiego, który dostarczał legendarne projekty dla różnych karoserii i marek, takich jak Ferrari i Maserati.
auto zostało wyprodukowane w 1966 roku i nowo dostarczone do Stanów Zjednoczonych, gdzie klimat jest sprzyjający. Ostatni amerykański właściciel utrzymywał Triumph w Monterey w Kalifornii. W 1994 roku auto zostało sprowadzone do Holandii, po czym pozostawało w posiadaniu jednego i tego samego właściciela.
Do auta dołączono wiele dokumentów, w tym dokumenty eksportowe, oryginalny „Owners Handbook”, ostatni formularz TÜV z 2021 roku (po tym roku formalnie nie było już obowiązku z uwagi na wiek pojazdu). Ponadto dołączona jest gruba kopia pięknych książek, w tym katalog części i podręcznik warsztatowy.
EKSTERIER:
Czaruje wyglądem, zwłaszcza oferowany przez nas egzemplarz w pięknej kombinacji kolorów: British Racing Green (kod koloru 75) z beżowym skórzanym wnętrzem. Lakier został położony w latach „90-tych, więc nie jest w idealnym stanie. Oczywiście auto nosi ślady użytkowania, ale karoseria nie była spawana i mamy do czynienia z pojazdem bez uszkodzeń i w bardzo dobrej kondycji.
Chrom i oświetlenie utrzymane w świeżym stanie. Zaimpregnowane gumy wykazują ślady użytkowania. Czarna składana plandeka w dobrym stanie, bez pęknięć. Aby uzyskać dobry obraz, zapraszamy do obejrzenia naszej obszernej fotorelacji, w tym zdjęć podwozia auta.
WNĘTRZE:
Wnętrze w nadal w przyzwoitym stanie, z jedynie minimalnymi śladami użytkowania. Beżowa skóra wolna od pęknięć. Duże, niemal pionowo ustawione kierownice i ozdobne, duże liczniki czynią wnętrze przyjemnym miejscem. Deska rozdzielcza pięknie wykończona drewnem. Fotele regulowane. Wnętrze wyposażone w opcjonalne ogrzewanie. Bagażnik również w porządku, mieści koło zapasowe, klucz do śruby i podnośnik.
TECHNICZNIE:
Zaledwie 2 852 mil (4 590 km) – zarówno silnik, jak i skrzynia zostały odświeżone. Spód auta jest bardzo twardy i dobrze przetrwał upływ czasu. Z tyłu zainstalowano regulowane amortyzatory teleskopowe „Spax”. Z przodu zamontowano amortyzatory „KONI Classic”. Nowe uszczelki również zamontowano. Auto działa, zmienia biegi, hamuje i jedzie bardzo dobrze, gotowe do jazdy dla kolejnego właściciela.
OGÓLNIE:
TR4 była sportowym autem produkowanym od 1961 do 1965 roku i była następcą TR3. Pod maską pierwszej serii TR4 w dużej mierze było to samo co w TR4, ale dzięki dłuższej rozstawowi osi TR4 zapewnia więcej miejsca. Większe drzwi dają możliwość opuszczanych bocznych okien, w odróżnieniu od TR3. Zwłaszcza wizualnie TR4 różni się od TR3: masywną i dużą kracię oraz czyste linie. Charakterystyczne jest wypukłe pokrycie maski, które mieści dwie gaźniki. TR4 został zaprojektowany przez włoskiego projektanta Michelottiego, który swoim wkładem zapewnił cudowny, piękny projekt — według wielu najpiękniejszy w całej serii TR Triumph.
Ze względu na wagę przywiązania do rynku amerykańskiego wyprodukowano relatywnie niewiele egzemplarzy w Europie. Czterocylindrowy silnik powiększono do 2138 cm³. Dzięki sportowym właściwościom jezdnym wiele TR4 było wówczas używanych przez brytyjską policję. TR4 został zastąpiony w 1965 roku modelem TR4 A IRS, gdzie skrót IRS oznacza Independent Rear Suspension (niezależne tylne zawieszenie). To niezależne tylne zawieszenie zapewnia większy komfort jazdy i lepszą charakterystykę prowadzenia, co czyni go dziś pożądaną wersją.
Ponadto prosty, metalowy deska rozdzielcza TR4 została wzbogacona eleganckim drewnianym panelem i obsługa hamulca ręcznego została przeniesiona do tunelu transmisyjnego między fotelami. Ponieważ TR4 A IRS była produkowana tylko do 1967 roku, jej łączna liczba wyprodukowanych egzemplarzy wynosi zaledwie 28 468 sztuk. Precyzyjne prowadzenie, doskonała spójność podwozia, sportowy charakter i płynność jazdy czynią TR4 sportowym i pożądanym autem tourowym.
Historie sprzedawców
Od kilku lat zajmujemy się sprzedażą zabytkowych, klasycznych i nowoczesnych samochodów sportowych na terenie Holandii, Europy i reszty świata. Oferujemy wspaniałą gamę samochodów kolekcjonerskich i kierowców, którymi możesz cieszyć się przez długie lata. Możesz to znaleźć online w Carrosso. com lub odwiedzając nasz salon wystawowy w Oldemarkt, godzinę jazdy od Amsterdamu.
Posiadamy szeroką gamę klasycznych samochodów sportowych, jeśli interesują Cię szczegóły konkretnego samochodu, zadzwoń do nas. Jesteśmy otwarci na negocjowanie transakcji, możemy przechowywać samochody, a także skutecznie i niezawodnie sprzedać Twoje samochody poprzez nasz program skupu lub sprzedaży komisowej. Jeśli więc masz na sprzedaż (klasyczny) samochód sportowy, skontaktuj się z nami, a my podamy Ci cenę, na jaką zasługuje Twój samochód!
Przetłumaczone przez Tłumacz GoogleTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Silnik i skrzynia biegów odświeżone
• Zaledwie 2 852 mil przejechane po naprawie silnika i skrzyni
• Uszkodzenia i rdza wykluczone
• Prawie 30 lat w posiadaniu ostatniego właściciela
• Pożądana wersja IRS z niezależnym zawieszeniem kół
• Piękna kombinacja kolorów
HISTORIA:
Triumph TR4: popularny roadster, taki, jaki powinien być — lekka konstrukcja, zwinność i przyjemność z jazdy. W połączeniu z oszałamiającym włoskim designem. Włoski design w angielskim samochodzie, pytasz? Tak: projekt powstał pod kierunkiem Michelottiego, który dostarczał legendarne projekty dla różnych karoserii i marek, takich jak Ferrari i Maserati.
auto zostało wyprodukowane w 1966 roku i nowo dostarczone do Stanów Zjednoczonych, gdzie klimat jest sprzyjający. Ostatni amerykański właściciel utrzymywał Triumph w Monterey w Kalifornii. W 1994 roku auto zostało sprowadzone do Holandii, po czym pozostawało w posiadaniu jednego i tego samego właściciela.
Do auta dołączono wiele dokumentów, w tym dokumenty eksportowe, oryginalny „Owners Handbook”, ostatni formularz TÜV z 2021 roku (po tym roku formalnie nie było już obowiązku z uwagi na wiek pojazdu). Ponadto dołączona jest gruba kopia pięknych książek, w tym katalog części i podręcznik warsztatowy.
EKSTERIER:
Czaruje wyglądem, zwłaszcza oferowany przez nas egzemplarz w pięknej kombinacji kolorów: British Racing Green (kod koloru 75) z beżowym skórzanym wnętrzem. Lakier został położony w latach „90-tych, więc nie jest w idealnym stanie. Oczywiście auto nosi ślady użytkowania, ale karoseria nie była spawana i mamy do czynienia z pojazdem bez uszkodzeń i w bardzo dobrej kondycji.
Chrom i oświetlenie utrzymane w świeżym stanie. Zaimpregnowane gumy wykazują ślady użytkowania. Czarna składana plandeka w dobrym stanie, bez pęknięć. Aby uzyskać dobry obraz, zapraszamy do obejrzenia naszej obszernej fotorelacji, w tym zdjęć podwozia auta.
WNĘTRZE:
Wnętrze w nadal w przyzwoitym stanie, z jedynie minimalnymi śladami użytkowania. Beżowa skóra wolna od pęknięć. Duże, niemal pionowo ustawione kierownice i ozdobne, duże liczniki czynią wnętrze przyjemnym miejscem. Deska rozdzielcza pięknie wykończona drewnem. Fotele regulowane. Wnętrze wyposażone w opcjonalne ogrzewanie. Bagażnik również w porządku, mieści koło zapasowe, klucz do śruby i podnośnik.
TECHNICZNIE:
Zaledwie 2 852 mil (4 590 km) – zarówno silnik, jak i skrzynia zostały odświeżone. Spód auta jest bardzo twardy i dobrze przetrwał upływ czasu. Z tyłu zainstalowano regulowane amortyzatory teleskopowe „Spax”. Z przodu zamontowano amortyzatory „KONI Classic”. Nowe uszczelki również zamontowano. Auto działa, zmienia biegi, hamuje i jedzie bardzo dobrze, gotowe do jazdy dla kolejnego właściciela.
OGÓLNIE:
TR4 była sportowym autem produkowanym od 1961 do 1965 roku i była następcą TR3. Pod maską pierwszej serii TR4 w dużej mierze było to samo co w TR4, ale dzięki dłuższej rozstawowi osi TR4 zapewnia więcej miejsca. Większe drzwi dają możliwość opuszczanych bocznych okien, w odróżnieniu od TR3. Zwłaszcza wizualnie TR4 różni się od TR3: masywną i dużą kracię oraz czyste linie. Charakterystyczne jest wypukłe pokrycie maski, które mieści dwie gaźniki. TR4 został zaprojektowany przez włoskiego projektanta Michelottiego, który swoim wkładem zapewnił cudowny, piękny projekt — według wielu najpiękniejszy w całej serii TR Triumph.
Ze względu na wagę przywiązania do rynku amerykańskiego wyprodukowano relatywnie niewiele egzemplarzy w Europie. Czterocylindrowy silnik powiększono do 2138 cm³. Dzięki sportowym właściwościom jezdnym wiele TR4 było wówczas używanych przez brytyjską policję. TR4 został zastąpiony w 1965 roku modelem TR4 A IRS, gdzie skrót IRS oznacza Independent Rear Suspension (niezależne tylne zawieszenie). To niezależne tylne zawieszenie zapewnia większy komfort jazdy i lepszą charakterystykę prowadzenia, co czyni go dziś pożądaną wersją.
Ponadto prosty, metalowy deska rozdzielcza TR4 została wzbogacona eleganckim drewnianym panelem i obsługa hamulca ręcznego została przeniesiona do tunelu transmisyjnego między fotelami. Ponieważ TR4 A IRS była produkowana tylko do 1967 roku, jej łączna liczba wyprodukowanych egzemplarzy wynosi zaledwie 28 468 sztuk. Precyzyjne prowadzenie, doskonała spójność podwozia, sportowy charakter i płynność jazdy czynią TR4 sportowym i pożądanym autem tourowym.
Historie sprzedawców
Od kilku lat zajmujemy się sprzedażą zabytkowych, klasycznych i nowoczesnych samochodów sportowych na terenie Holandii, Europy i reszty świata. Oferujemy wspaniałą gamę samochodów kolekcjonerskich i kierowców, którymi możesz cieszyć się przez długie lata. Możesz to znaleźć online w Carrosso. com lub odwiedzając nasz salon wystawowy w Oldemarkt, godzinę jazdy od Amsterdamu.
Posiadamy szeroką gamę klasycznych samochodów sportowych, jeśli interesują Cię szczegóły konkretnego samochodu, zadzwoń do nas. Jesteśmy otwarci na negocjowanie transakcji, możemy przechowywać samochody, a także skutecznie i niezawodnie sprzedać Twoje samochody poprzez nasz program skupu lub sprzedaży komisowej. Jeśli więc masz na sprzedaż (klasyczny) samochód sportowy, skontaktuj się z nami, a my podamy Ci cenę, na jaką zasługuje Twój samochód!
Przetłumaczone przez Tłumacz GoogleSzczegóły
Marka
Triumph
Typ modelu
TR4 A IRS
Rok
1966
Lokalizacja
Holandia
Przebieg
2852 mi
Dokumenty rejestracyjne
z holenderskimi
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Kolor
Zielony
Konie mechaniczne
100
Pojemność sześcienna
2138
Oryginalne numery
Unknown
Oryginalny kolor
Unknown
Książka serwisowa
Nie
Ważny przegląd
Nie
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Dostępny certyfikat
Nie
Stan (lakieru i karoserii)
Dobry: może wymagać konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru. Może wymagać wymiany części
Stan (wnętrza)
Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Bardzo dobry: w dobrym stanie mechanicznym, może wymagać niewielkiego serwisowania
Stan (ogólny)
W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu
Rejestracja pojazdu
Nabywcy są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu, a nie sprzedawca lub Catawiki.
Poproś o pomoc w rejestracji zewnętrznego usługodawcę.Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
