Shmidt.Art - LANCIA D50 FORMULA ONE 1954 - Lata 50.

Plakat techniczny w formacie premium A1 (poziomy) poświęcony samochodowi Lancia D50 z Formuły 1 z 1954 roku — jednemu z najbardziej innowacyjnych i charakterystycznych maszyn Grand Prix w wczesnym okresie Formula One.

To dzieło prezentuje wysoko szczegółową ilustrację techniczną w kilku widokach, obejmującą perspektywy przód, tył, bok i góra, uzupełnioną o precyzyjne wymiary i kluczowe parametry. Harmonijne połączenie włoskiego inżynierstwa, dziedzictwa wyścigów i precyzji technicznej, ukazane w czystym układzie inspirowanym planem technicznym.

Najważniejsze cechy

Rewolucyjny samochód Grand Prix
Zaprojektowany zgodnie z nowymi przepisami Formuły 1 o pojemności 2,5 litra, wprowadzone w 1954 roku, Lancia D50 stanowiła ambitne wejście firmy do wyścigów Grand Prix. Zamiast podążać za utartymi konwencjami, Lancia stworzyła wyjątkowo kompaktowy i zaawansowany technicznie jedynowóz.

Inżynieria Vittorio Jano
D50 zaprojektowano pod kierunkiem legendarnego włoskiego inżyniera Vittorio Jano. Jego nietypowe podejście skupiło się na kompaktowych wymiarach, zrównoważonym rozkładzie masy, zredukowanym oporze aerodynamicznym oraz ścisłej integracji silnika, ramy i skrzyni biegów.

Naturally Aspirated V8
W sercu bije naturalnie zasilany silnik V8 o pojemności 2,5 litra, generujący około 260 KM we wczesnej specyfikacji. Kompaktowy silnik był zamocowany pod kątem w ramie, co pozwalało wałowi napędowemu przechodzić obok kierowcy i pomagało uzyskać niższe położenie siedzeń.

Układ tylnego transaxla
Moc przenoszona jest przez skrzynię biegów zamontowaną z tyłu auta. Układ transaxla pomógł równomierniej rozłożyć masę mechaniczną między osiami przednią i tylną, przyczyniając się do zrównoważonych właściwości prowadzenia D50.

Charakterystyczne boczne zbiorniki paliwa
Najbardziej rozpoznawalne cechy D50 to zbiorniki paliwa w stylu pannier umieszczone pomiędzy przednimi a tylnymi kołami. Taki układ ogranicza zmienność rozkładu masy w miarę zużywania paliwa i jednocześnie czyści przepływ powietrza między odkrytymi kołami.

Kompaktowa konstrukcja
Silnik był zintegrowany z konstrukcją samochodu, co przyczyniło się do sztywności nadwozia i umożliwiło D50 być mniejszym i lżejszym od wielu współczesnych maszyn Grand Prix. Krótki rozstaw osi i skoncentrowana masa zapewniały wyjątkową zwinność.

Natychmiastowa prędkość konkurencji
Lancia D50 zadebiutowała w Mistrzostwach Świata Formuły 1 na Grand Prix Hiszpanii 1954 roku. Alberto Ascari od razu pokazał potencjał auta, zajmując pole position i ustanawiając najszybszy czas okrążenia, chociaż problemy mechaniczne uniemożliwiły zwycięstwo w debiucie.

Z Lancia na Ferrari
Po wycofaniu Lancia z wyścigów w 1955 roku, auta D50, elementy oraz wiedza techniczna przeniesiono do Ferrari. Dalsze rozwinięcia rywalizowały jako Lancia-Ferrari D50 i pomogły Juana Manuela Fangio zdobyć mistrzostwo świata Formuły 1 w 1956 roku.

Atrakcyjność kolekcjonerska
Powstała tylko niewielka liczba oryginalnych D50, a model zajmuje wyjątkowe miejsce w historii zarówno Lancia, jak i Ferrari. Nietypowa inżynieria, charakterystyczny wygląd i powiązania z kierowcami takimi jak Alberto Ascari i Juan Manuel Fangio czynią go jednym z najbardziej znaczących historycznie samochodów Formuły 1 lat 50.

Precyzja techniczna
Dokładne układy wymiarowe inspirowane klasycznymi schematami inżynieryjnymi podkreślają kompaktowe proporcje auta, odkryte koła z konfiguracją boczną, boczne zbiorniki paliwa i niezapomnialną sylwetkę Grand Prix.

Stan
Nowy — profesjonalnie wydany na wysokiej jakości papierze.

Wymiary
Format A1 (594 × 841 mm), orientacja pozioma (poziom).

Idealny dla
Miłośników i kolekcjonerów Lancia
Fanów Formuły 1 i motorsportu
Miłośników historycznych wyścigów Grand Prix
Entuzjastów włoskiego inżynierstwa
Luksusowej dekoracji wnętrz lub prezentów dla kolekcjonerów