Benelli - LEONCINO 125 - 125 cc - 1951





Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 142376
Doskonała ocena na Trustpilot.
Benelli Leoncino 125 z 1951 r., do ponownego uruchomienia, bez dokumentów rejestracyjnych, 999 km, numer ramy L-9060, zlokalizowany w centralnych Włoszech.
Opis od sprzedawcy
Benelli Leoncino 125cc rok 1951
Teleskopowe, regulowane zawieszenie tylne (tylko pierwsza seria)
Dwusuwowy, jednopłytkowy silnik, chłodzony powietrzem
Motocykl w pełni zachowany; oryginalny lakier. Zastąpiona cewka zapłonowa. Wymienione opony pneumatyczne i opona przednia, gaźnik wyczyszczony i zregulowany. Po tych pracach w serwisie motocykl stał w suchym miejscu od 2020 roku. Mogą być konieczne prace konserwacyjne i naprawy.
Leoncino, zgodnie z kluczem kronikarskim, miał jednego właściciela i w rejestrze PRA figuruje jako wykreślony w roku 1988 z powodu nieopłacenia znaków kontrolnych.
Komplet dokumentów: tablica rejestracyjna; dowód rejestracyjny; karta uzupełniająca; odpis kronikarski; wgląd Policji w sprawie tablicy, która nie została objęta doniesieniem (patrz zdjęcie).
Dla profilu historycznego warto przypomnieć, że ten model Benelli, po Letizi 98 – pierwszym lekkim motocyklu wyprodukowanym przez firmę po latach wojny – kontynuuje długą linię. W związku z tym warto przytoczyć, co znajduje się w czasopiśmie Motociclismo z 13 października 1951 r. – s. 33/34
„… Jak już powiedziano, rama pozostała niezmieniona, z wyjątkiem jakości rur, które narażone na większe obciążenie ze względu na doskonałe osiągi silnika 125cc, teraz są ze stali chromowo-molibdenowej…”.
Chromowo‑molibdenowa stopa została później (wiele lat później) wykorzystana przez Moto Guzzi do limitowanej serii V/7 Sport: słynna czerwona rama.
Motocykl sprzedawany jest jako przedmiot kolekcjonerski, nieprzeznaczony do ruchu drogowego w tej chwili z powodu braku wymaganych funkcji i dokumentów.
Motocykl zostaje przekazany i dostarczony w stanie obecnym, w miejscu składowania w Rzymie. Organizacja, koszty i odpowiedzialność za ewentualną wysyłkę pojazdu i wszystkiego co mu towarzyszy, ponosi nabywca.
Dostawa pojazdu bezpośrednio do nabywcy (uprawnionego we Włoszech lub za granicą) lub do wyznaczonego kuriera nastąpi dopiero po podpisaniu przez zainteresowane strony aktu sprzedaży sporządzonego w języku włoskim lub angielskim i opatrzonego kopiami aktualnych dokumentów tożsamości.
Benelli Leoncino 125cc rok 1951
Teleskopowe, regulowane zawieszenie tylne (tylko pierwsza seria)
Dwusuwowy, jednopłytkowy silnik, chłodzony powietrzem
Motocykl w pełni zachowany; oryginalny lakier. Zastąpiona cewka zapłonowa. Wymienione opony pneumatyczne i opona przednia, gaźnik wyczyszczony i zregulowany. Po tych pracach w serwisie motocykl stał w suchym miejscu od 2020 roku. Mogą być konieczne prace konserwacyjne i naprawy.
Leoncino, zgodnie z kluczem kronikarskim, miał jednego właściciela i w rejestrze PRA figuruje jako wykreślony w roku 1988 z powodu nieopłacenia znaków kontrolnych.
Komplet dokumentów: tablica rejestracyjna; dowód rejestracyjny; karta uzupełniająca; odpis kronikarski; wgląd Policji w sprawie tablicy, która nie została objęta doniesieniem (patrz zdjęcie).
Dla profilu historycznego warto przypomnieć, że ten model Benelli, po Letizi 98 – pierwszym lekkim motocyklu wyprodukowanym przez firmę po latach wojny – kontynuuje długą linię. W związku z tym warto przytoczyć, co znajduje się w czasopiśmie Motociclismo z 13 października 1951 r. – s. 33/34
„… Jak już powiedziano, rama pozostała niezmieniona, z wyjątkiem jakości rur, które narażone na większe obciążenie ze względu na doskonałe osiągi silnika 125cc, teraz są ze stali chromowo-molibdenowej…”.
Chromowo‑molibdenowa stopa została później (wiele lat później) wykorzystana przez Moto Guzzi do limitowanej serii V/7 Sport: słynna czerwona rama.
Motocykl sprzedawany jest jako przedmiot kolekcjonerski, nieprzeznaczony do ruchu drogowego w tej chwili z powodu braku wymaganych funkcji i dokumentów.
Motocykl zostaje przekazany i dostarczony w stanie obecnym, w miejscu składowania w Rzymie. Organizacja, koszty i odpowiedzialność za ewentualną wysyłkę pojazdu i wszystkiego co mu towarzyszy, ponosi nabywca.
Dostawa pojazdu bezpośrednio do nabywcy (uprawnionego we Włoszech lub za granicą) lub do wyznaczonego kuriera nastąpi dopiero po podpisaniu przez zainteresowane strony aktu sprzedaży sporządzonego w języku włoskim lub angielskim i opatrzonego kopiami aktualnych dokumentów tożsamości.

