Shmidt.Art - Lancia - DELTA S4 STRADALE - Lata 80.

Premiumowy plakat techniczny motoryzacyjny poświęcony 1985 r. Lancia Delta S4 Stradale — homologacyjna wersja drogowa jednego z najbardziej technologicznie wyrafinowanych maszyn w erze Group B.

Ta ilustracja prezentuje Delta S4 Stradale w czystym, stylu technicznego dokumentu fabrycznego, łącząc precyzyjne widoki z przodu, z boku, z tyłu i z góry z odniesieniami wymiarowymi oraz szczegółową reprezentacją silnika o układzie środkowym z podwójnym doładowaniem i stałym napędem na cztery koła.

Delta Lancia S4

Opracowana do rywalizacji w Group B, Delta S4 stanowiła radykalny odchył od architektury opartej na produkcji, która kojarzyła się z wcześniejszym modelem Delta.

Pomimo znajomej nazwy i przeważająco rozpoznawalnego konturu, pod nadwoziem S4 była w praktyce maszyną wyścigową zaprojektowaną specjalnie wokół ramy rurowej z centralnie umieszczonym silnikiem i zaawansowanym systemem napędu na cztery koła.

Stradale

Aby spełnić wymagania homologacyjne, Lancia wyprodukowała ograniczoną liczbę drogowych modeli Delta S4 Stradale.

W porównaniu z wersjami wyścigowymi Stradale był skonfigurowany do użytku drogowego, posiadał bardziej dopracowane wnętrze i znacznie mniej agresywny charaktery silnika, zachowując jednak niezwykłą podstawową architekturę auta rajdowego.

Silnik o pojemności 1,8 litra i podwójnym doładowaniu

W sercu Delty S4 znajduje się 1759 cm³ DOHC 16-zaworowy rzędowy czterocylindrowiec ustawiony wzdłużnie za kabiną pasażerską.

Jego cechą wyróżniającą jest podwójne doładowanie: silnik wykorzystuje zarówno mechanicznie napędzaną sprężarkę typu Volumex, jak i turbosprężarkę wywoływaną przez wydech.

System zaprojektowano tak, aby łączyć szybki przyrost mocy przy niższych obrotach z wysokim potencjałem mocy przy doładowaniu turbo.

W specyfikacji Stradale silnik generuje około 184 kW / 250 KM przy około 6750 obr./min oraz około 291 Nm momentu obrotowego.

Turbosprężarka + Sprężarka

Układ doładowania S4 to jeden z najważniejszych elementów inżynieryjnych.

Przy niższych obrotach sprężarka zapewnia natychmiastowy doładowanie i pomaga zredukować opóźnienie reakcji typowe dla dużych turbosprężarek z tamtego okresu.

Wraz z rosnącymi obrotami i przepływem spalin turbina staje się coraz skuteczniejsza, pozwalając silnikowi na mocny start w szerszym zakresie pracy.

To złożone zestawienie sprawiło, że S4 była jednym z najbardziej technicznie fascynujących samochodów oferujących duże osiągi w latach 80.

Architektura z silnikiem w środku

W przeciwieństwie do konwencjonalnego Delta z silnikiem z przodu, S4 umieszcza silnik wzdłużnie za kabiną pasażerską.

Duża, nadzdrawna ilustracja techniczna podkreśla to radykalnie inne rozmieszczenie mechaniczne, ujawniając centralny kokpit, napęd i elementy układu napędowego ukryte pod kompaktowym nadwoziem.

Permanentny napęd na cztery koła

Moc przenoszona jest przez pięciobiegową skrzynię manualną i stały napęd na cztery koła.

Połączenie układu z silnikiem umieszczonym w środku i czterech napędzanych kół zostało opracowane specjalnie pod wymagania wysokiego poziomu rywalizacji rajdowej, gdzie przyczepność i szybka odpowiedź na zmieniających się nawierzchniach były kluczowe.

Konstrukcja z rurowej ramy przestrzennej

Pod karoserią znajduje się rurowa rama przestrzenna, a nie konwencjonalna architektura auta produkcyjnego sugerowana przez nazwę Delta.

Niezależne zawieszenie na obu osiach podkreśla, jak niewiele S4 mechanicznie łączyło się z zwykłą drogową Deltą.

Wymiary techniczne

Rozstaw: 2440 mm
Przedni rozstaw: około 1500 mm
Tylni rozstaw: około 1500 mm
Długość całkowita: 4005 mm
Szerokość całkowita: 1801 mm
Wysokość całkowita: około 1500 mm
Krótkie rozstawienie osi i szeroki rozstaw tworzą kompaktowe, celowe proporcje charakterystyczne dla S4.

Osiągi

Podwójnie doładowany silnik 1,8 litra Stradale generuje około 250 KM.
Prędkość maksymalna wynosi około 225 km/h, a przyspieszenie 0–100 km/h to około 6,0 sekundy.

Waga własna samochodu drogowego wynosi około 1200 kg, a stały napęd na cztery koła dopełnia pakiet wywodzący się zasadniczo z programu grupy B Lancia.

Szczegółowy skład techniczny

Dzieło zawiera widoki z przodu i z tyłu, duży profil boczny i powiększony rzut ortogonalny z góry.

Ilustracja z góry jest szczególnie istotna w przypadku S4, ujawniając nietypową architekturę mechaniczną ukryta pod kompaktowym nadwoziem: silnik w środkowej części, sprzęt doładowania podwójnego, elementy chłodzenia i układ napędowy.

Silnik, skrzynia biegów, zawieszenie, wymiary i informacje o osiągach są zorganizowane w dolnej części w stylu dokumentacji inżynieryjnej z epoki.

Okolicznościowa stempel homologacyjny Lancia Abarth w stylu epoki dopełnia archiwalną prezentację.

Specyfikacje

Model: Lancia Delta S4 Stradale
Rok: 1985
Konstrukcja silnika: rzędowy czterocylindrowy
Pojemność: 1759 cm³
System zaworów: DOHC / 16-zaworowy
Chłodzenie: wodne
Pozycja silnika: środkowo–poprzeczna
Aspiration: Twincharged
Sprężarka: typ Volumex
Turbosprężarka: pojedyncza turbo
Intercooler: Tak
Średnica × skok: 88,5 × 71,5 mm
Moc: około 184 kW / 250 KM
Moc przy: około 6750 obr./min
Moment obrotowy: około 291 Nm
Skrzynia: 5-biegowa manualna
Napęd: stały na cztery koła
Konstrukcja: rurowa rama przestrzenna
Zawieszenie przednie: niezależne
Zawieszenie tylne: niezależne
Waga własna: około 1200 kg
Rozstaw: 2440 mm
Przedni rozstaw: około 1500 mm
Tylny rozstaw: około 1500 mm
Długość: 4005 mm
Szerokość: 1801 mm
Wysokość: około 1500 mm
Prędkość maksymalna: około 225 km/h
0–100 km/h: około 6,0 sekundy

Plakat stanowi charakterystyczny element dekoracyjny do garażu, warsztatu, biura, studia, salonu lub kolekcji motoryzacyjnej. Estetyka technicznego dokumentu szczególnie odpowiada entuzjastom marki Lancia, rally Group B, homologacyjnych specjalów i niesztampowego inżynierstwa wyczynowego.

Techniczne upamiętnienie jednego z najwydajniejszych maszyn ery Group B — łączące doładowanie turbo i doładowanie sprężarkowe, silnik umieszczony w środku, ramę przestrzenną rurową i stały napęd na cztery koła, w kompaktowej drogowej wersji homologacyjnej.

Plakat będzie starannie zapakowany do wysyłki, aby zapewnić bezpieczną dostawę.

Oświadczenie AI: Ten projekt plakatu został stworzony przy użyciu sztucznej inteligencji generatywnej i następnie poddany przeglądowi oraz ręcznej edycji przez Shmidt.Art.