Shmidt.Art - LANCIA D50 FORMULA ONE 1954 - Lata 50.

Ekskluwny plakat techniczny formatu A1 (poziomy) poświęcony samochodowi Lancia D50 z Formuły 1 z 1954 roku — jednej z najbardziej innowacyjnych i charakterystycznych maszyn Grand Prix z początku ery Formuły 1.

To dzieło prezentuje wysoce szczegółową, wielokrotnie widzianą ilustrację techniczną z różnymi perspektywami — przód, tył, bok i góra — uzupełnioną precyzyjnymi wymiarami i kluczowymi parametrami. Harmonijne połączenie włoskiego inżynierstwa, dziedzictwa motorsportu i precyzji technicznej, uchwycone w czystym układzie inspirowanym planami technicznymi.

Najważniejsze cechy

Rewolucyjny samochód Grand Prix
Stworzony dla nowych reguł Formuły 1 o pojemności 2,5 litra w 1954 roku, Lancia D50 reprezentowała ambitne wejście firmy do wyścigów Grand Prix. Zamiast podążać za utartymi konwencjami, Lancia stworzyła wyjątkowo kompaktowy i technicznie zaawansowany pojedynczy kokpit.

Inżynieria Vittorio Jano
D50 zaprojektowano pod kierunkiem legendarnego włoskiego inżyniera Vittorio Jano. Jego niekonwencjonalne podejście koncentrowało się na kompaktowych wymiarach, zrównoważonym rozkładzie mas, ograniczaniu oporów hydraulicznych oraz ścisłej integracji silnika, ramy i przekładni.

Wydobywający się z naturalnego doładowania V8
W sercu pojazdu znajduje się naturalnie aspirujący 2,5-litrowy silnik V8, generujący około 260 KM w jego wczesnej specyfikacji. Kompaktowy silnik był zamocowany pod kątem w ramie, co umożliwiało przejście wału napędowego obok kierowcy i pomagało osiągnąć niższe pozycje siedzeń.

Układ tylnego transkapsuły
Moc przenoszona jest przez skrzynię biegów zamontowaną z tyłu auta. Ten układ transaxle pomagał rozkładać masę mechaniczną bardziej równomiernie między osiami przednią i tylną, przyczyniając się do zrównoważonych właściwości prowadzenia D50.

Charakterystyczne boczne zbiorniki paliwa
Najbardziej rozpoznawalnymi cechami D50 są zbiorniki paliwa w stylu pannier umieszczone między kołami przednimi i tylnymi. Taki układ redukował zmienność rozkładu masy podczas zużywania paliwa, a także sprzyjał przepływowi powietrza wokół odkrytych kół.

Kompaktowa konstrukcja
Silnik został zintegrowany ze strukturą auta, co przyczyniło się do sztywności nadwozia i pozwoliło D50 być mniejszym i lżejszym niż wiele współczesnych maszyn Grand Prix. Krótkowy rozstaw osi i skoncentrowana masa zapewniały wyjątkową zwinność.

Natychmiastowa prędkość rywalizacji
Lancia D50 zadebiutowała w Mistrzostwach Świata Formuły 1 podczas Grand Prix Hiszpanii 1954 roku. Alberto Ascari od razu ukazał potencjał samochodu, zdobywając pole position i najszybsze okrążenie, choć problemy mechaniczne uniemożliwiły zwycięstwo na debiucie.

Z Lancia do Ferrari
Po wycofaniu Lancia z wyścigów w 1955 roku, samochody D50, komponenty i wiedza techniczna zostały przekazane Ferrari. Późniejsze rozwinięcia rywalizowały jako Lancia-Ferrari D50 i pomogły Juana Manuela Fangio w zdobyciu Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1956 roku.

Atrakcyjność kolekcjonerska
Tylko niewielka liczba oryginalnych D50 zostały zbudowane, a model zajmuje wyjątkowe miejsce w historii zarówno Lancia, jak i Ferrari. Jego niezwykła inżynieria, charakterystyczny wygląd i związek z kierowcami takimi jak Alberto Ascari i Juan Manuel Fangio czynią go jednym z najważniejszych historycznie bolidów Formuły 1 lat 50.

Precyzja techniczna
Dokładne, inspirowane klasycznymi schematami układy wymiarowe podkreślają kompaktowe proporcje samochodu, sugestywny układ z odkrytymi kołami, boczne zbiorniki paliwa i niezapomniany kontur Grand Prix.

Stan
Nowy — profesjonalnie wydrukowany na wysokiej jakości papierze.

Wymiary
Format A1 (594 × 841 mm), poziome ułożenie poziome

Idealny dla
• entuzjastów Lancia i kolekcjonerów
• fanów Formuły 1 i motorsportu
• miłośników historycznych wyścigów Grand Prix
• entuzjastów włoskiego inżynierstwa
• ekskluzyjnego wystroju wnętrz lub prezentu na poziomie kolekcjonerskim