Fiat - 1100 S MM Gobbone - 1948
08
dage
06
timer
59
minutter
57
sekunder
Nuværende bud
€ 90.000
Mindstepris ikke opfyldt
Ekspert
Udvalgt af Franco Vigorito
Erfaren classic car ekspert med COO-rolle hos Ferrari Hill Climb Racing Team.
Estimat € 340.000 - € 380.000
169 andre mennesker holder øje med dette objekt
 Byder 1280 | € 90.000 | |
|---|---|---|
| Byder 1280 | € 89.000 | |
| Byder 5239 | € 76.500 | |
Catawikis køberbeskyttelse
Din betaling er sikker hos os, indtil du modtager din genstand.Se flere oplysninger
Trustpilot 4.4 | %{antal} anmeldelser
Bedømt som Fremragende på Trustpilot.
Fiat 1100 S MM Gobbone, 1948, beliggende i Italien.
AI-assisteret oversigt
Beskrivelse fra sælger
STORIA
La 1100 S var den første sportsbil fra Fiat efter krigen, men havde en stærk arv fra 508C 'Nuova Balilla' fra før krigen, præsenteret i 1937. Bilen var designet til at deltage i Mille Miglia i 1100 cc-klassen, den mest populære på den tid. 1100 S var baseret på X-rammet, lette og stive chassis fra sedanen 1100 B. Den havde en modificeret motor og en Fiat-karosseri med aerodynamiske linjer, let inspireret af førkrigs 508 CMM, med den karakteristiske 'Gobbone'-hale, som viste sig at være særdeles effektiv i forhold til ydeevne og hjalp bilen med at nå næsten 160 km/t.
Karosseriet for to personer blev produceret af Carrozzerie Speciali ved Officine Lingotto i Fiat, under ledelse af Giuseppe Cogno. Mange af de første biler har et badge med denne tekst på karosseriet. Motoren på 1100 cc leverede en væsentligt større kraft end sin forgænger og udviklede omkring 50 HK. S-spec-motoren havde forskellige ventiler og kamaksler, et oliekølesystem, en centrifugalkøler til vandet, en ombygget radiator og en motoraksel monteret på fire lejer. Tests i vindtunnelen gjorde det muligt for 1100 S MM at nå hastigheder på 150 km/t, og 1100 S MM opnåede placeringer fra 5. til 9. plads i Mille Miglia i 1947, efterfulgt af en 2. og 3. plads i 1948. Der blev produceret 401 enheder af 1100 S, men vi mistænker, at dette tal er overdrevet og inkluderer forskellige andre karosseristilarter. Chassisnumrene gik fra 500001 til 500401. På trods af den sportslige anvendelse af modellen blev mange 1100 S solgt til faste kunder, tiltrukket af de høje hastigheder (over 150 km/t), den kraftige motor tillod. Kort efter blev Fiat 1100 S Berlinetta fra 1949 det første eksempel på en lille serie bil fra Pinin Farina til Fiat. 1100 S blev fulgt af 1100 E/S, en sportslig version af sedanen 1100 E.
Forskning påbegyndt for chassisnummer 500099 er stadig i gang: Det er endnu ikke afklaret, om bilen har haft en konkurrencehistorie, eller om den var en af de mange 1100 S, der bruges dagligt. Bilen blev produceret i marts 1948 og registreret første gang i Brescia tre måneder senere. Siden da har chassisnummer 500099 aldrig forladt provinsen og bærer stadig de originale nummerplader fra 1948. Bilen er matching numbers og har kun gennemgået en konservativ restaurering. I de senere år har den deltaget i adskillige udgaver af Mille Miglia.
OVERSIGT/FORHOLD
Meget kendt bil med 23 deltagelser i Mille Miglia.
Udstillet på Museo Mille Miglia i Brescia.
Ingen synlige fejl på karrosseri, tegn på en gammel, veludført restaurering.
De mekaniske forhold er gode, bilen har brug for et lille eftersyn på grund af den lange periode uden kørsel.
Interiøret er velbevaret og har ingen fejl eller rifter.
Bil synlig i Modena, Italien.
STORIA
La 1100 S var den første sportsbil fra Fiat efter krigen, men havde en stærk arv fra 508C 'Nuova Balilla' fra før krigen, præsenteret i 1937. Bilen var designet til at deltage i Mille Miglia i 1100 cc-klassen, den mest populære på den tid. 1100 S var baseret på X-rammet, lette og stive chassis fra sedanen 1100 B. Den havde en modificeret motor og en Fiat-karosseri med aerodynamiske linjer, let inspireret af førkrigs 508 CMM, med den karakteristiske 'Gobbone'-hale, som viste sig at være særdeles effektiv i forhold til ydeevne og hjalp bilen med at nå næsten 160 km/t.
Karosseriet for to personer blev produceret af Carrozzerie Speciali ved Officine Lingotto i Fiat, under ledelse af Giuseppe Cogno. Mange af de første biler har et badge med denne tekst på karosseriet. Motoren på 1100 cc leverede en væsentligt større kraft end sin forgænger og udviklede omkring 50 HK. S-spec-motoren havde forskellige ventiler og kamaksler, et oliekølesystem, en centrifugalkøler til vandet, en ombygget radiator og en motoraksel monteret på fire lejer. Tests i vindtunnelen gjorde det muligt for 1100 S MM at nå hastigheder på 150 km/t, og 1100 S MM opnåede placeringer fra 5. til 9. plads i Mille Miglia i 1947, efterfulgt af en 2. og 3. plads i 1948. Der blev produceret 401 enheder af 1100 S, men vi mistænker, at dette tal er overdrevet og inkluderer forskellige andre karosseristilarter. Chassisnumrene gik fra 500001 til 500401. På trods af den sportslige anvendelse af modellen blev mange 1100 S solgt til faste kunder, tiltrukket af de høje hastigheder (over 150 km/t), den kraftige motor tillod. Kort efter blev Fiat 1100 S Berlinetta fra 1949 det første eksempel på en lille serie bil fra Pinin Farina til Fiat. 1100 S blev fulgt af 1100 E/S, en sportslig version af sedanen 1100 E.
Forskning påbegyndt for chassisnummer 500099 er stadig i gang: Det er endnu ikke afklaret, om bilen har haft en konkurrencehistorie, eller om den var en af de mange 1100 S, der bruges dagligt. Bilen blev produceret i marts 1948 og registreret første gang i Brescia tre måneder senere. Siden da har chassisnummer 500099 aldrig forladt provinsen og bærer stadig de originale nummerplader fra 1948. Bilen er matching numbers og har kun gennemgået en konservativ restaurering. I de senere år har den deltaget i adskillige udgaver af Mille Miglia.
OVERSIGT/FORHOLD
Meget kendt bil med 23 deltagelser i Mille Miglia.
Udstillet på Museo Mille Miglia i Brescia.
Ingen synlige fejl på karrosseri, tegn på en gammel, veludført restaurering.
De mekaniske forhold er gode, bilen har brug for et lille eftersyn på grund af den lange periode uden kørsel.
Interiøret er velbevaret og har ingen fejl eller rifter.
Bil synlig i Modena, Italien.
Detaljer
Mærke
Fiat
Modeltype
1100 S MM Gobbone
År
1948
Placeret i:
Italien
Kilometertals læsning
1 km
Registreringspapirer
med italiensk registrering
Gearkasse
Manuelt
Brændstof
Benzin
Farve
Rød
Hestekræfter
51
Kubisk kapacitet
1100
Matchende tal
Yes
Matchende farver
Yes
Servicebog/historik
Nej
Gyldig MOT
Ja
CoC (overensstemmelsescertifikat) til stede
Nej
Stand (Maling & Karosseri )
Meget god: mindre skrammer eller ridser, lidt konventionelt karrosseri- eller lakeringsarbejde
Stand (interiør)
Meget god: ren, viser minimal slitage. Kan kræve udskiftning af mindre manglende eller ødelagte dele
Stand (Ramme & Undervogn)
Meget god: stel/struktur er i en velbevaret stand, mindre tegn på brug/slid
Stand (Mekanisk)
Meget god: mekanisk sund, kan kræve mindre service
Stand (Overordnet)
Meget god stand: minimale tegn på slid
Solgt af
Disclaimer
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
