1:18 - Modelbil (8) - LAMBORGHINI / FERRARI

ITALIANSKE RASPAARDEN
En samling af fem eksklusive italienske sportsbiler. Bilerne har været en del af en samling på over 4.000 genstande, der stod udstillede i en vitrinesvæg. Nogle genstande er nye, andre er købt fra tredjepart. Bilerne har ingen lakskade.

FERRARI

GTO 1962
- ikonet blandt ikoner. Ferrari 250 GTO (1962–1964) er en homologations-GT med en 3.0L Colombo-V12, bygget i kun 36 eksemplarer. Målet var FIA Group 3 GT-races, og i dag anses den som den mest eftertragtede og værdifulde Ferrari nogensinde. 900 kg. Frontmotor
- Udviklet af Giotto Bizzarrini, senere finpudset af Mauro Forghieri og Sergio Scaglietti.
- Nybygget blev kun solgt til kunder, der personligt blev godkendt af Enzo Ferrari.
- Rekordpris: $70 millioner (privat salg, 2018).

250 Le Mans 1965 vandt 24-timers løbet i Le Mans i 1965, kørt af Jochen Rindt og Masten Gregory.
Rød 1:18 Bburago
Motor 3.3L Colombo V12, 320 hk, midtmotor (banebrydende for Ferrari) kun 32 eksemplarer bygget af
Scaglietti, designet af Pinifarina.

250 GT 1961 Grå Jouef Evolution, 1:18, Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta (1956–1964) er en af de mest berømte klassiske Ferrari‑coupeer, bygget på 250‑platformen med den legendariske 3.0L Colombo‑V12. Modellen dannede grundlag for senere ikoner som SWB og Lusso. 250 hk

LAMBORGHINI
* DIABLO 1990
Farve: lilla
Producent: Bburago

Lamborghini Diablo er en ikonisk superbil, som Lamborghini producerede fra 1990 til 2001. Den var efterfølger til den legendariske Lamborghini Countach og var kendt for sine ekstreme præstationer, aggressive design og V12-motor. Navnet "Diablo" betyder "djævel" på spansk, hvilket passer til Lamborghinis dæmoniske navngivning.
Historie og produktion
- Introduktion: Præsenteret i 1990 som verdens hurtigste produktionsbil (topfart 325 km/t).
- Produktionsantal: Cirka 2.900 eksemplarer, inklusive særlige editioner.
- Udvikling: Designet af Marcello Gandini (Bertone), med input fra Chrysler (ejer indtil 1994).
- Slut på produktion: Udskiftet af Murciélago i 2001.

* COUNTACH 1988
Farve: gul
Producent: Bburago

Countach fra 1988 er en midtmotor V12 superbil med baghjulstræk og en håndbetjent 5-trins gearkasse. Marcello Gandini hos Bertone bevarede de skarpe, kantede linjer, der gjorde Countach berømt siden 1974. QV-versionen fik bredere vag, en højere motorhjelm og ofte den ikoniske bagvinge.
Vigtige tekniske basisoplysninger:
- Motor: 5.2 liter V12 (5.167 cc)
- Effekt: ca. 455 hk (EU-specifikation), 420 hk (US)
- Transmission: 5-trins håndskiftet gearkasse
- Layout: Langt liggende V12, baghjulstræk
- Karosseri: 2-dørs coupé med scissor-døre
- Design: Marcello Gandini (Bertone)

LP5000 QV introducerede fire ventiler per cylinder (Quattrovalvole), hvilket gjorde motoren betydeligt stærkere end tidligere LP400 og LP500 varianter. Den 5.2 liter V12 er kendt for sin rå karakter, høje omdrejninger og direkte gasrespons.
- Topfart omkring 295 km/t
- 0–100 km/t omkring 4,9 sekunder
- Køreklar vægt omkring 1.488 kg (QV-specifikation)
Kombinationen af en stor naturligt aspireret V12-blok og en håndbrem gjorde 1988 Countach til en af de mest rene supercars fra 1980’erne.

FERRARI

* 348 TS Targa

Farve: gul
Producent: Maisto

Ferrari 348 TS er targa-varianten af 348-serien og udgør et vigtigt model i Ferraris overgang fra 1980’erne til de mere moderne 1990’ere. Det er en midtmotor V8 med aftageligt targadæk, designet af Fioravanti (Pininfarina) og bygget mellem 1989 og 1995. Nedenfor finder du en fuldt struktureret oversigt, suppleret med aktuelle fakta fra pålidelige kilder.

Kernespørgsmål
Type: Ferrari 348 TS (Trasversale Spider)
Byggeår: 1989–1995
Produktion TS: 4.228 stk
Motor: 3.4L V8 (Tipo F119)
Effekt: ca. 300 hk / 221 kW
Layout: Langtliggende V8 + vandret monteret gearkasse
Bemærk: Sidste V8-model udviklet under Enzo Ferrari’s ledelse
Motor & drive
- 3,4 liter V8 med fire ventiler per cylinder
- Effekt: 300 PS (221 kW; 296 hk)
- Håndbetjent 5-trins kasse, vandret placeret bag motoren
- Baghjulstræk
Denne kombination var teknisk nyudviklet: det var Ferraris første gatemodel med en langtsom V8 koblet sammen med en transversalt placeret gearkasse, inspireret af 312T Formel 1-bilen

* GTS/4 1972

Farve: gul
Producent: Majorette

Officiel betegnelse: Ferrari 365 GTS/4
kælenavn: Daytona Spider (uofficiel, af pressen skabt)
Byggeår: 1971–1973
Produktion: Kun 122 eksemplarer bygget
Motor: 4.4L Colombo V12, ca. 352 hk
Karakter: Åben variant af 365 GTB/4, med næsten identiske præstationer
4.4 liter Colombo V12 (Tipo 251)
81 × 71 mm boring/slag
Tør sumpning, typisk for Ferraris konkurrenceafledte motorer
Effekt omkring 352 hk ved 7.500 rpm (GTB/4 specifikation)
Chassis & layout
Front mid engine-konfiguration med transaxle bagerst for optimal vægtfordeling
Rørbue-konstruktion med store ovale hovede og krydsforstærkning
Fjedre og affjedring uafhængig rundt om.

* TESTAROSSA 1984

Farve: rød
Producent: Bburrago
Bemærk! Venstre dør er ikke helt sikker.

Hvad gør Testarossa fra 1984 unik!
Testarossa havde premiere på Paris Motor Show i 1984 og blev udviklet som efterfølger til 512 BBi. Designet af Pininfarina brød med den skarpe kileform af sin forgænger og introducerede de brede hofter, de ikoniske side-strakes og et markant mere rummeligt interiør. Bilen blev drevet af en 4.9 liter flat-12 (Tipo F113), en motorarkitektur som Ferrari har brugt siden 1970’erne og som var kendt for sit lave tyngdepunkt og glatte effektudlevering. På det tidspunkt var det en af de mest magtfulde motorer i en produktions sportsvogn.