Aangeboden zonder minimumprijs: Honda CBR 600 F uit 1994. Een klassieker uit de bloeitijd van de Japanse sportmotoren. Het model combineert scherpe prestaties met de bekende betrouwbaarheid van Honda De 1994‑versie is onderdeel van de F2-generatie (1991‑1994). De F2 bracht duidelijke verbeteringen t.o.v. vroegere versies: betere prestaties, meer vermogen, verbeterde koeling, betere remmen, vering en frame ontwerp. De CBR600F was in de jaren ’90 een van de leidende modellen in de “600cc supersport / sport-tourer” klasse. Het werd een populaire keuze voor wie zowel vermogen wilde als betrouwbaarheid. Onder de kuip ligt een 600cc viercilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen en 4 kleppen per cilinder. Hij levert ongeveer 100 pk bij 12.000 toeren per minuut en haalt een topsnelheid van ruim 230 km/u. Wat deze motor bijzonder maakt, is het brede toerengebied en de soepele vermogensafgifte, wat hem toegankelijk maakt voor zowel beginnende sportmotor-rijders als ervaren fanatiekelingen. Deze motor start en rijdt met behulp van een startbooster, maar hij heeft wel een aantal jaren stilgestaan. Daarom moet er eerst onderhoud uitgevoerd worden voordat hij weer de weg op gaat, dus carburateurs schoonmaken, accu vervangen, remmen controleren etc. De motor is in het verleden overgespoten door de vorige eigenaar. Verder ziet hij er nog netjes uit voor zijn leeftijd. Zie en hoor 'm rijden: https://youtu.be/ifu8d3PPdiI Waarom kiezen voor een CBR 600 F? - Betrouwbaarheid: Honda heeft qua bouwkwaliteit en motorconstructie een goede reputatie. De CBR600F staat bekend als een motor die, mits goed onderhouden, veel kilometers goed kan gaan. - Echte alleskunner: uitstekende balans tussen prestaties en comfort. Sportief genoeg voor snelle ritten en bochtenwerk, maar niet zó extreem dat hij oncomfortabel wordt voor langere ritten of dagelijks gebruik. - Handzaamheid: Relatief strak frame, goede wegligging, redelijk toegankelijk qua zithoogte etc. Niet te zwaar, niet overdreven complex. Tot op de dag van vandaag wordt de F2-generatie gewaardeerd om zijn degelijkheid, klassieke looks en verrassend scherpe prestaties voor een motor van dertig jaar oud. Het is een toonbeeld van Honda's filosofie in de jaren '90 No reserve price ! De motorfiets heeft een geldig Nederlands kenteken. Inclusief factuur met daarop de technische gegevens vermeld. Voor registratie buitenland worden de kentekenpapieren omgezet naar import/exportpapieren (kosten €35,-) per stuk. Met deze officiële registratiepapieren kunt u hem in Europa registreren. Deze papieren bevatten vrijwel dezelfde gegevens als een COC. De Motorfiets is te bezichtigen en op te halen in Winssen (Gelderland), Holland. Wij kunnen transport voorzien. Transport mogelijk via transportbedrijf (kosten koper). Zie ook onze andere no reserve kavels.