Lincoln - Continental Convertible - 1962

Til salg er denne unikke og meget samlervenlige 1962 Lincoln Continental Convertible, en ikonisk fire­dørs “suicide door” kabriolet, der har gennemgået en omfattende, professionel restaurering i Nederlandene af den anerkendte specialist Bart Holland. Bilen blev købt via Catawiki i Belgien i 2020 og følger nu med dansk registrering og en meget komplet restorationsmappe. Se billederne af den seneste restaurering her: https://www.bartholland.nl/restorations/ford-lincoln-continental-convertible-62/

Tilgængelige dele og nuværende fase

Før den nuværende fase af mekanisk restaurering var Lincoln’en fuldt kørende, med alle elektriske systemer – herunder elruder, den delvis dør-forbundet vinduesfald samt den elektriske kabine-kale-Selections-kale‑tag – funktionsdygtige. Bilens 430 V8-motor og karburator er nu-genmonteret i motorrum, men endelige forbindelser (drivmidler, tænding, køling og vakuumsystemer) skal stadig færdiggøres, før motoren kan startes. (Restaurationsfirmaet anslog arbejdsmængden til omkring 20-60 timer)

Forsæden forlygten og motorhjelmen er endnu ikke sat tilbage for at give arbejdsadgang til motorrummet, og hageåbningen fra førerhuset kræver genkobling. Det elektriske tag forbliver fuldt operationelt bortset fra en lille, typisk konfigurationsjustering af den bageste skrue-mekanisme, der justerer dens lukke-panel. Alle fjernede dele er renoveret og medfølger bilen, dokumenteret i fotos og fakturaer fra Bart Holland, hvilket giver næste ejer al nødvendig dokumentation til at færdiggøre samling og gensvejse bilen til kørsel.

Den aktuelle restaurering er ikke afsluttet pga. personlige forhold.

De fire sidste fotos i galleriet, der viser Lincoln’en med taget nede, blev taget før den seneste mekaniske restaurering. Da konvertibeltaget kun fungerer, når motoren kører, har vi ikke kunnet tage nye fotos med taget nakket.

Karrosseri og lak

Bilen er færdigmalet i en elegant metallisk beige farve, en tidsmæssig passende farve, der passer til Continentalens ikoniske “suicide-door”-design, oglakken er i fremragende stand med dybglans og ingen kendt rust eller synlige buler.
Køretøjets karrosseri, chassie og lak er blevet professionelt behandlet som en del af en flerårig restauration hos Bart Holland i Nederlandene, en specialist med årtiers erfaring og flere Lincoln-projekter i deres portefølje.

Panelfåger og lukninger fremkommer godt for en stort set samlede bil, og der er ingen kendte tegn på skader efter uheld; eventuelt restende kosmetisk arbejde er mindre detaljeringsopgaver i forbindelse med endelig samling.

Chrom og blanke dele (buffere, lister, dørhåndtag) fremstår rigtig godt for en klassiker af denne alder, med kun lette aldersspor i nogle områder, som mange entusiaster vil vælge at bevare. Gummiliste, glas og lygter blev inspiceret og fornyet eller monteret igen under restaureringen hvor nødvendigt, og alle udvendige lygter fungerede korrekt før den endelige motorarbejde begyndte.

Teknisk tilstand

Den oprindelige 430 cu in V8 er fuldt omdreget (blokbearbejdning, nye interne komponenter, ancillaries gennemrenoveret) som en del af et dokumenteret motor- og gearkasserevision-program med budgetteret og faktureret beløb i titusinder af euro.

Automatgear blev fjernet og gennemrenoveret sammen med drivlinien og chassis-komponenter; meget af dette arbejde er detaljeret i Bart Holland-projektadministrationen og fakturaer vedlagt bilen.

Motoren er allerede placeret tilbage i motorrum; resterende arbejde består primært i at forbinde ancillaries, rørføringer og drivlinekomponenter samt fuldføre endelige kontrol- og justeringer.

Bremser, affjedring, styring og understellskomponenter er blevet renoveret eller fornyet under chassis-teknisk fase af restaureringen, herunder nye eller ombyggede dele til frontakslen, bremser og forskellige bøsninger, som vist i oversigten over dele og arbejde. Før motorrenoveringsfasen var bilen i kørselsstand, og alle elruder og andre elektriske funktioner (taget, servostyring osv.) fungerede korrekt; det kendte komplekse elektriske bløde tag på denne model har altid været i fuld funktion på denne bil.

Mekanisk tilstand / hvordan den kører

Siden den aktuelle restaurationsfase er bilen ikke blevet kørt; den nyrenoverede motor er endnu ikke fuldt kommissioneret eller kørt ind på vejen. Den sidste billedkreds viser, hvordan bilen opbevares i Breda, hvor bilen også kan inspiceres.

Når de resterende forbindelser (drivmidler, tænding, køling, el-servostyring, opladningssystem) er afsluttede og væsker fyldt, kan motoren startes, og den endelige finjustering og testkørsel kan gennemføres af næste ejer eller deres specialist.

Givet omfanget af nye og renoverede dele, forventes ingen større mekaniske problemer, men som ved ethvert projekt i denne fase bør køberen forvente almindelig finjustering, utætheder og justeringsarbejde efter første start og prøvekørsel.

Dæk, bremser og affjedringskomponenter er alle i meget god stand (helt nye) fra restorationsfasen; bilens teknik og justering bør dog gennemgås og justeres fuldt ud før kørsel på offentlige veje, især hvis der skal opnås MOT i køberens land.

Interiør og tag

Interiøret bevarer sine originale sæder, hvilket bidrager til troværdighed og patina, passende til en bil i høj kvalitet som førerbil. Stolerygge, tæpper, dørpaneler og instrumentbræt er overordnet i god stand, med normale alders- og brugsspor i stedet for en nylig konkourse‑niveau retrim, hvilket giver næste ejer mulighed for at vælge at bevare originaliteten eller forfriske visse elementer.

Det berømte el-drevne konvertible tag har altid fungeret perfekt på denne bil og har ikke været genstand for problemer som typisk er for denne model; mekanisme, ramme og hydraulik har været holdt i god arbejdsgang under projektet.

Alle elruder og andre elektriske komfortfunktioner (tændingsanlæg, måleinstrumenter osv.) var i funktion før motor og drivlinie blev fjernet til renovering, og der er ingen tegn på større elektriske fejl udover normale genoptagelsestjek, når bilen genforsynes.

Sammenføjning og understruktur

Rammen og underkroppen er professionelt behandlet under restaureringen, herunder rengøring, rustbeskyttelse, epoxybelægninger og maling på nøgleområder, som ses i Bart Hollands dokumentation og fotos.
Ifølge restorerens trin-for-trin-system blev chassis-teknisk arbejde og forberedelse af underkroppen fuldført før motor og gearkasse blev genmonteret, hvilket resulterer i en meget solid base med kun mindre tegn på normal ælde i skjulte områder.

Ingen strukturel svejsning er i øjeblikket kendt nødvendigt; typiske problemområder på 1960’ernes unibody-biler er blevet inspiceret og adresseret hvor nødvendigt under karrosseriarbejdet.

Dokumentation og provenance

Bilen blev købt via Catawiki i Belgien i 2019 og tilbydes nu med danske registreringspapirer (Kentegn DZ‑81‑71) og stelnummeret 2Y86H408384.

En meget omfattende fil er inkluderet, indeholdende:
- Detaljeret projektadministration fra Bart Holland, inklusive trin-for-trin arbejdsoversigter og timer
- Fakturaer for arbejde og dele, der udgør over 100.000 € i restaureringsomkostninger til dato
- En oversigt over alle betalinger og resterende saldoer samt delkøbsoversigter og transportomkostninger
Derudover opretholder Bart Holland en online projekt-side for dette specifikke 1962 Lincoln Continental Convertible, der viser fotoreportage af restaureringsfaserne (karrosseri, lak, chassis, motor og gearkasse, dele-renovering).

Køberen vil modtage en overleveringsliste udarbejdet af Bart Holland, som detaljerer de dele, der følger bilen, og eventuelle resterende opgaver, hvilket giver en klar kørevej til at færdiggøre projektet.

Markedskontext og værdi

Velført 1962 Lincoln Continental Convertible er eftertragtet på det internationale marked, og auktionsresultater på platforme som Bring a Trailer og Classic.com ligger ofte i det høje femsiffert til lave seks-siffrede euro-ækvivalenter, afhængigt af kvalitet og originalitet.

I betragtning af den store dokumenterede restaurationsinvestering (over €100.000), det professionelle niveau af arbejdet og det begrænsede arbejde der mangler at færdiggøre bilen, er en færdigværdi i området omkring €120.000–€130.000 realistisk i dagens marked for et stærkt eksempel.

Denne annonce udgør derfor en interessant mulighed for en entusiaster eller specialist, der kan afslutte de sidste 50–100 timer af arbejde for at låse hele potentialet og værdien af denne ikoniske fire-dørs kabriolet op.