Fiat - 500 Topolino - 1949
14
dage
10
timer
12
minutter
42
sekunder
Nuværende bud
€ 100
Mindstepris ikke opfyldt
Ekspert
Udvalgt af Arjan Rietveld
30 års erfaring med klassiske biler med speciale i italienske biler og Porsche.
Estimat € 100.000 - € 110.000
73 andre mennesker holder øje med dette objekt
 | € 100 | |
|---|---|---|
| € 30 | |
 | € 25 | |
Catawikis køberbeskyttelse
Din betaling er sikker hos os, indtil du modtager din genstand.Se flere oplysninger
Trustpilot 4.4 | %{antal} anmeldelser
Bedømt som Fremragende på Trustpilot.
Fiat Maestri 500 Topolino, år 1949, beliggende i Norditalien, med 4000 km, manuel gear, benzin, rød, 20 hk, matching numbers og farver, italiensk registreringspapirer, CoC til stede, servicebog, gyldig MOT, mekanisk fremragende med meget god lak, karrosseri, interiør og undervogn.
AI-assisteret oversigt
Beskrivelse fra sælger
OVERBLIK/FORHOLD
I 1939 modtog Enrico Maestri fra den berømte racerkører Paolo Butti opgaven med at bygge en bil til konkurrencen i klassen under 749 cc i Mille Miglia.
Bilen blev designet og bygget i fabrikken på Via Roma i Piacenza.
Inspireret af Alfa Romeo designede og byggede Enrico Maestri den første aerodynamiske coupé baseret på Fiat 500 Topolino A-sfuldt længere bæltefjedret chassis.
Med en lettere aluminiumskrop, 10% lettere, og forbedret mekanik hævder Maestri ydeevner, men dårlig vægtfordeling nedsatte håndteringen og gjorde den mere egnet som turistbil.
Desværre blev projektet sat i bero indtil krigens udbrud.
.Fullendt i 1945.
Motorens slagvolumen er 569, en sideventil og en maksimal effekt på 20 hestekræfter (i forhold til 13 hestekræfter i standardudgaven).
Bilens karrosseri er af aluminium.
Hun kørte den i det første Mille Miglia, afholdt den 11. maj 1947 på Piacenza Kommunale Circuit.
Til konkurrencen deltog først Ferrari, kørt af grev Franco Cortese, som også inkluderede Elio Zagato, Nuccio Bertone og Fissore.
Museren af Mille Miglia 1948,
Deltog i Mille Miglia 1949 med Guarnaschelli og hans co-pilot.
Hun kunne ikke have haft større succes.
Den blev senere godkendt i 1949.
Maestris arbejde bestod af to coupéer (lukket) og fire små åbne både (open-top).
I juli 1951 blev Fiat Maestri Berlinetta solgt til Carlo Luigi Giglio.
Han boede i Ivrea-kvarteret i Torino, så bilen har aldrig mistet sine oprindelige nummerplader.
Senere solgt til Mario Bemmer fra Firenze.
Restaureringsarbejdet varede 18 måneder.
På købstidspunktet var bilen udstyret med firkantede støddæmperlygter, men det er usandsynligt, at de var en del af den oprindelige udstyrsliste.
Gennem årene har Fiat Maestri, fuldstændig restaureret, deltaget i adskillige historiske begivenheder.
Bilen blev erhvervet af den nuværende ejer i januar 2022 i Brescia, Italien.
Først havde den følgende ejere:
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Ivrea maler, Torino) juli 1951
3. Ejer af Swap Show (ca. 1980)
4. M. Bemer (Firenze) 1994. Det år blev karrosseri, motor og resten restaureret.
Sendt til Japan i 2023 hvor den blev ordnet, lakeret og repareret for ridser.
I 2024 vendte den tilbage til Italien, sidste syn i februar 2025.
Bilen har japansk FIVA-certificering.
Den fremstår i dag i pragtfulde forhold.
DOKUMENTATION
Tilhørende italienske dokumenter.
FIAT Italiensk register
japansk FIVA-certificering
Køretøjet kan ses i Bergamo, Italien.
OVERBLIK/FORHOLD
I 1939 modtog Enrico Maestri fra den berømte racerkører Paolo Butti opgaven med at bygge en bil til konkurrencen i klassen under 749 cc i Mille Miglia.
Bilen blev designet og bygget i fabrikken på Via Roma i Piacenza.
Inspireret af Alfa Romeo designede og byggede Enrico Maestri den første aerodynamiske coupé baseret på Fiat 500 Topolino A-sfuldt længere bæltefjedret chassis.
Med en lettere aluminiumskrop, 10% lettere, og forbedret mekanik hævder Maestri ydeevner, men dårlig vægtfordeling nedsatte håndteringen og gjorde den mere egnet som turistbil.
Desværre blev projektet sat i bero indtil krigens udbrud.
.Fullendt i 1945.
Motorens slagvolumen er 569, en sideventil og en maksimal effekt på 20 hestekræfter (i forhold til 13 hestekræfter i standardudgaven).
Bilens karrosseri er af aluminium.
Hun kørte den i det første Mille Miglia, afholdt den 11. maj 1947 på Piacenza Kommunale Circuit.
Til konkurrencen deltog først Ferrari, kørt af grev Franco Cortese, som også inkluderede Elio Zagato, Nuccio Bertone og Fissore.
Museren af Mille Miglia 1948,
Deltog i Mille Miglia 1949 med Guarnaschelli og hans co-pilot.
Hun kunne ikke have haft større succes.
Den blev senere godkendt i 1949.
Maestris arbejde bestod af to coupéer (lukket) og fire små åbne både (open-top).
I juli 1951 blev Fiat Maestri Berlinetta solgt til Carlo Luigi Giglio.
Han boede i Ivrea-kvarteret i Torino, så bilen har aldrig mistet sine oprindelige nummerplader.
Senere solgt til Mario Bemmer fra Firenze.
Restaureringsarbejdet varede 18 måneder.
På købstidspunktet var bilen udstyret med firkantede støddæmperlygter, men det er usandsynligt, at de var en del af den oprindelige udstyrsliste.
Gennem årene har Fiat Maestri, fuldstændig restaureret, deltaget i adskillige historiske begivenheder.
Bilen blev erhvervet af den nuværende ejer i januar 2022 i Brescia, Italien.
Først havde den følgende ejere:
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Ivrea maler, Torino) juli 1951
3. Ejer af Swap Show (ca. 1980)
4. M. Bemer (Firenze) 1994. Det år blev karrosseri, motor og resten restaureret.
Sendt til Japan i 2023 hvor den blev ordnet, lakeret og repareret for ridser.
I 2024 vendte den tilbage til Italien, sidste syn i februar 2025.
Bilen har japansk FIVA-certificering.
Den fremstår i dag i pragtfulde forhold.
DOKUMENTATION
Tilhørende italienske dokumenter.
FIAT Italiensk register
japansk FIVA-certificering
Køretøjet kan ses i Bergamo, Italien.
Detaljer
Mærke
Fiat
Modeltype
500 Topolino
År
1949
Placeret i:
Italien (Nord)
Kilometertals læsning
4000 km
Registreringspapirer
med italiensk registrering
Gearkasse
Manuelt
Brændstof
Benzin
Farve
Rød
Hestekræfter
20
Kubisk kapacitet
569
Matchende tal
Yes
Matchende farver
Yes
Servicebog/historik
Ja
Gyldig MOT
Ja
CoC (overensstemmelsescertifikat) til stede
Ja
Certifikat tilgængeligt
Nej
Stand (Maling & Karosseri )
Meget god: mindre skrammer eller ridser, lidt konventionelt karrosseri- eller lakeringsarbejde
Stand (interiør)
Meget god: ren, viser minimal slitage. Kan kræve udskiftning af mindre manglende eller ødelagte dele
Stand (Ramme & Undervogn)
Meget god: stel/struktur er i en velbevaret stand, mindre tegn på brug/slid
Stand (Mekanisk)
Fremragende: mekanisk forsvarligt, intet arbejde, der skal udføres, ingen lækager, ingen service nødvendig
Stand (Overordnet)
Meget god stand: minimale tegn på slid
Køretøjsregistrering
Køber er ansvarlig for køretøjets registrering, ikke sælger eller Catawiki.
Anmod om hjælp til registrering fra en tredjepartsudbyder.Solgt af
Disclaimer
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
