Fiat - 500 R - NO RESERVE - 1974

GENERAL:

En meget flot Fiat 500 R, udbudt til auktion uden mindstepris (INGEN RESERVE). Bilen udgør en universel "klar til brug" mulighed for samlere eller entusiaster, idet den er fuldt klar til øjeblikkelig brug og ikke kræver mekanisk eller kosmetisk arbejde.

Bilen blev samlet på det historiske Sicilfiat-anlæg i Termini Imerese, Sicilien, og befinder sig i øjeblikket i Messina. Takket være øens varme, tørre klima og konstant indendørs garageopbevaring er chassiset solidt bevaret. Køretøjet er strikt korrekt og har sin originale, matching førsteudstyrs motortype.

KROPS- OG MALERARBEJDE:

Bilen gennemgik for omkring femten år siden en større, dyb helrenovering, under hvilken en komplet farveændring blev foretaget. Den originale fabriksgule blev udskiftet med en elegant hvid lakering ved brug af Fiat's officielle klassiske farvekode Bianco 233. Siden da er bilen altid blevet opbevaret indendørs i en privat garage og har dermed bevaret sin tilstand gennem tiden. Den har for nylig fået en professionel detaljeringsbehandling og en fuld lakkering for at fjerne mindre overfladiske imperfektioner fra ældning og give lakken maksimal glans.

For purister er det grundlæggende værdi, at bilen beholder størstedelen af sin originale karrosserie og førsteudstyrsdørhåndtag. Kun frontnosepanelet blev fuldstændig udskiftet med et nyt under den ældre renovering. Alle karrosseriarbejder er udført udelukkende i metal for at sikre en robust konstruktion. Forlygterne og sideindikatorerne er tidsmæssigt originale og velbevarede. Baglygterne og nummerpladelampen blev for nylig udskiftet med nye for at sikre sikkerhed og et nyt udseende.

De resterende tidsmæssige ydre komponenter som støddæmpere og lygteindfatninger viser en charmerende, typisk patina af tid, men er i god generel stand. Gulvet er sandsynligvis de originale førsteudstyrs gulve, som vist ved spor af den oprindelige fabriksgule maling bevaret under interiørmåtten. Disse gulve blev målrettet konservativt repareret under den gamle renovering med loddede metalpladeindsatser. Undersiden af strukturen er absolut solid, sund og fri for gennemgående rust.

TEKNISK:

Den oprindelige 594 cc motor (type 126A5.000) er parret med sin originale Weber 24 IMB-venturi og er i superb tilstand. En fuldstændig service er netop udført, herunder olieskift, nye filtre og en ny tandrem. Takket være denne specifikke 126-afledte motoropbygning har bilen høj lavt-omdrejningsmoment, hvilket gør den responsiv, jævn og særdeles egnet til at håndtere moderne trafik eller lange ture.

Affjedringen nyder også godt af den fabriksforstærkede forgaffel, der er specifik for R-serien. Mekanikken har gennemgået en dybrenovering af transmissionen, hvor gearkassen, koblingen og akslerne er fuldt genrenoverede. Unikt ved denne sene serie fra 1974 er den fabriks-synkroniserede kasse på andet, tredje og fjerde gear. Da Fiat forenede dele af samlebåndene med den nyfødte 126 i denne sidste produktionsfase, var disse endelige 500 R-modeller udstyret med synkroniserede gear, og derfor var der ikke behov for dobbeltkobling ved nedgange.

Motorrummet er ryddeligt, malet i matching farve og har korrekt sort plast luftfilterkanal og oprindeligt galvaniseret hardware-finish. Den bagerste motorhjelm blev for nylig afsluttet med en ny, korrekt vintagegrøn lydbeskyttende plade, og motorrummet indeholder eksakte reproduktioner af de oprindelige vintage-klistermærker. Fronten er fuldt smurt med grafitbehandling. Bilen kører på fire Pirelli Cinturato-dæk med den klassiske tidsperioders slidmønster og udmærket restdæk. En praktisk batteriafbryder er også installeret til garageopbevaring.

INDRE:

Interiøret er fuldstændig ombygget med sæder og opklædning leveret direkte fra en specialiseret virksomhed i Turiner, hvilket sikrer historisk nøjagtighed. Sæderne og sidepanelerne er konfigureret i den korrekte specifikation til R-versionen og har strengt glatte paneler uden tværstich, udført i rød vipla med hvid piping. Dette skaber den ikoniske og meget eftertragtede hvid-rød farvekombination.

kabinen fuldføres af det originale sorte to-spoke rat, den originale sorte plastik midterfelt med opbevaringsrum samt de eftertragtede geometriske to-tone gummimåtter. På instrumentbrættet viser det originale Veglia Borletti instrument stadig 1.362 km. Da dette er et femsæds vintage instrument, kan den totale oprindelige kilometerstand ikke officielt verificeres. Som et raffineret detaljer, har glasset en trofast gengivelse af den periode fabriksindregistrerede hastighedsafbryder (*Velocità di Rodaggio*), og et historisk Oliofiat VS 20-smøremiddel kort er korrekt placeret under instrumentbrættet.

DOKUMENTER:

Bilen leveres med en frisk udført periodisk italiensk ministerielt besigtigelse (*fresh collaudo*) gennemført lige før forsendelse. Denne testede og køreklar tilstand forenkler og fremskynderbureaukratiets proces for registrering i udlandet markant. Da den allerede har bestået sine tekniske prøver i Italien, vil europæiske købere finde det meget lettet at anmode om udstedelse af nye nummerplader i deres hjemland blot ved at fremvise eksportafregistreringsdokumentet og den medfølgende salgsfaktura til lokale myndigheder.

AFHENTNING:

Bilen befinder sig i øjeblikket i Messina, Sicilien. Følgende eftersalgsassistance tilbydes vedrørende logistik og transportstyring. International transport med specialiserede autotransportører kan direkte arrangeres og koordineres gennem hele Europa, med fragtomkostninger til forhandling efter auktionens afslutning og båret af køberen. Fuld administrativ håndtering af afregistrering til eksport og udarbejdelsen af nødvendige dokumenter er også fuldt dækket, hvor papirarbejdet betales af køberen.

ANDRE OPLYSNINGER:

Frunkrum er komplet og i perfekt stand. Under malingen og renoveringen for omkring femten år siden blev der under panelerne anlagt et let lag beskyttende, karosserifarvet undercoating for lyddæmpning og bevarelse af metallet. Frunken er regelmæssigt udstyret med sin oprindelige vandrette sorte cylindriske tank og den synlige bremsevæskebeholder.

Et detaljer af enorm værdi og eksklusivitet for purister er reservehjulet, som er komplet med sin oprindelige elastiske fastgørelsesstrop og udstyret med et premium og nu meget sjældent Pirelli Cinturato-dæk. Dette fuldender et sjældent komplet sæt af fem identiske Pirelli-dæk. Endelig er bilen udstyret med en sjælden original tidsperiodeskift med side-styring lås med en dedikeret nøgle placeret til venstre for rattet, mens tændingsnøglen trofast er placeret i midten af instrumentbrættet i henhold til den oprindelige fabriks konfiguration.