Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"

• Original tilstand
• Luksus udstyrt med blandt andet radio, to sidespejle og varme/ventilation
• Grå storstofinteriør
• Mørkegrøn lak
• Betalings- og synsfri motorafgift (i Nederlandene)

HISTORIE

Denne Mercedes-Benz 180 D var en pioner inden for diesel- og sikkerhedsinnovationer. Denne eksemplar blev bygget i 1958 i fabrikken i Stuttgart og bærer typebetegnelsen 120.110 og chassisnummer 8505905. Efter lanceringen fik disse modeller, sammen med andre Mercedes-typer, tilnavnet «Ponton». Dette navn refererede til deres moderne karrosseri-form, hvor løse dele som skærmblyse, motorhjelm og trinbrædder blev samlet i en glidende helhed — en stil der er kendt som ponton-karrosseri. I fyrrerne og tresserne var dieseludgaverne af Ponton mest populære, særligt på grund af lang levetid og pålidelighed.

Mange benzinbiler blev dengang ombygget til diesel, hvilket gør det i dag stadig sværere at finde en original dieseludgave. Denne eksemplar er smukt og luksuriøst udstyret. På grund af sin alder er bilen også motorafgift- og synsfri i Nederlandene. Bilen er registreret i hollandsk registreringsnummer.

UDSIDE

Bilen er udført i stilfuld mørkegrøn lak, der flot kontrasterer med det omfattende kromarbejde. Det er ikke en bil i concours-stand. Lak- og kromarbejdet er i en forholdsvis original stand, hvilket viser normale brugsspor. Det samme gælder gummi og lys. Foran pryder de originale Hella-forlygter. I 2024 er to nye sidespejle monteret. Karosseriet har gode pasninger, hvilket tyder på en skadefri historik.

Interiør

Indretningen har grå tekstilbeklædning og er i en forholdsvis original stand med normale brugsspor. Her er det at nyde komfort og luksus, især for den tid. Det imponerende store ratslør inviterer til kørsel. Instrumentbrættet er delvist sort og delvist gråt og har træudvoering. Centralt findes et ur og en Philips radiospiller. Under rattet ligger der et brandslukningsapparat. Loftbeklædningen er i god stand. Den enorme bagagerumskapacitet (75% større end forgængeren) rummer reservehjulet.

TEKNISKE

Rygtet omkring 180-motorerne er udødeligt. Den prøvede 180-diesel, OM636-motoren, var kendt for sin enestående levetid: kilometerstande omkring 700.000 var ikke usædvanlige, og i nogle tilfælde blev der endda tildelt certifikater til eksemplarer, der passerede en million kilometer.

Også gearkassen og drivakslerne er kendt for at være yderst pålidelige og kan uden revision nemt nå mere end et halvt million kilometer. Bremser, styretøj og understell er desuden bemærkelsesværdigt robuste, hvilket bidrager til den overordnede pålidelighed i disse modeller. Affjedringen består af for dobbeltbærarmen med skruestøtter og en stivakselstang, mens bagenden bruger pendellas med skruestøvler. Både for og bag er tromlebremsning anvendt. Den håndboende fire-gang gearkasse er let at betjene, og bilen kører og skifter fint.

GENERelt

Efter Anden Verdenskrig måtte Mercedes-Benz først genopbygge sine fabrikker og begyndte at reparere køretøjer og gensende ældre modeller som 170V og 170D. I årene derpå arbejdede mærket på moderne biler, hvilket i 1953 førte til introduktionen af Mercedes-Benz 180 W120 med en selvbærende ponton-karrosseri. Denne nye konstruktion gav mere plads og bedre sikkerhed, selvom teknikken delvist var baseret på ældre design.

I 1956 fulgte Mercedes-Benz 190 W121 med forbedrede motorer og en tilpasset bagaksel, hvilket ydelse og vejgreb markant forbedrede. Dieselvarianter forblev også vigtige på grund af deres pålidelighed og lange levetid. Ponton-modellerne blev godt modtaget og løbende videreudviklet, blandt andet med stærkere motorer, små kosmetiske opdateringer og innovationer inden for sikkerhed. Så spillede Mercedes-Benz en pionerrolle inden for passiv sikkerhed, med forstærkede karosserier og tidlige anvendelser af deformationszoner og selenes fastgørelse. Fra 1954 var der også en dieselvariant tilgængelig, Mercedes-Benz 180 D.