Fiat - 1300S Vignale coupe - 1965

Fiat 1300S Vignale Coupé 1965

• Nr. 5 kun cirka 50 producerede eksemplarer
• S-udgave (Giannini tuning) med 67 hk
• Italiensk og græsk registrering til stede
• Smukt grøn metallic lak
• Bordeauxrødt læder interiør

HISTORIE/DOKUMENTATION:

Et sjældent skøn: af denne Fiat 1300S er der kun omkring 50 eksemplarer blevet bygget af karrosserifabrikanten Vignale. Dette eksemplar er det femte producerede og blev nyleveret af forhandleren i Bergamo, Italien den 13. april 1965. Særlig er den originale dokumentation, som stadig følger med bilen: den originale afleveringsdokument giver meget information, herunder ejer- og vedligeholdelseshistorik. På den måde er ejerhistorikken fuldkommen. Inden 2015 blev Fiat’en i Italien, hvorefter den blev eksporteret til en privat samling i Grækenland. Derefter kom Fiat’en til Holland, hvor der er investeret i teknikken. Bilen fremstår både visuelt og teknisk velholdt. Takket være den tilgængelige EU-dokumentation kan bilen nemt få registreringsnummer. Der er ved bilen vedligeholdelsesfakturaer.

EXTERIØR:

Det smukke linje-forløb forstærkes af bilens flotte grønne metallic farve. lakken er i god stand. Samlinger mellem karrosseridelene passer flot sammen, hvilket vidner om et skadesfrit forhistorie. Coupéer opbygget af Vignale adskiller sig i visse henseender fra hinanden, da bilerne blev produceret efter kundens ordre. Dette eksemplar har således dobbelte baglys-enheder, hvilket så vidt vi ved er unikt. Dette giver bilen et mere imponerende udseende. Forlygterne er fremstillet af Carello. Bilen står på 13-tommer Cromodora CD3 letmetalfælge med krom Fiat-navdæk, monteret med 185/70 BF Goodrich dæk.

INTERIØR:

Interiøret er udført med rød vinyl sædebetræk, sorte tæpper og en instrumentbrædt med træfinér. Udstyr inkluderer elektrisk betjente forruder, vende-/udsygningsruder bagved og en radio med forudvalgte knapper. Rygstøttene på forstole kan lænes frem for nem adgang til bagsædet. Dashbordet udgøres af en vandret hastighedsmåler op til 180 km/t og et sæt kontrollamper, som angiver omdrejninger, i stedet for en turteller. Ligesom de elektriske betjente ruder er disse egenskaber ret ungewöhnlige for 1965. Interiøret er i pæn stand. Sædebetræk, dørpaneler, bagsæde og loft er i meget god stand. Vinduer og gummiliste er også i frisk stand. Det femcifrede kilometertal viser 23.031 kilometer. Det originale og smukke Nardi-rat, dengang standard på disse modeller, er stadig til stede. I bagagerummet er der et fuldt reservehjul i stål.

TEKNISKE:

Gennem årene er Fiat’en blevet vel vedligeholdt. Den tidligere ejer lod gearkassen, bremserne og karburatorerne efterses. I 2016 blev blandt andet crankshaft seal, termostat, tændrør og bremseledninger udskiftet. Desuden blev de forreste bremseskiver renoveret i februar 2020. Dette eksemplar har desuden en motor tilpasset af Giannini Automobili. I halvfemserne var Giannini set som det romerske alternativ til Abarth; begge virksomheder specialiserede sig i forbedringer af Fiat-modeller. Gennem tilpasninger til bl.a. cylinderhoved, ventil seks, karburator, luftfilter, udstødning og enderør varierer Giannini 1300 S teknisk betydeligt fra standard Fiat 1300. Effekten steg fra 60 til 67 hk, og topfarten øgede til omkring 150 km/t i forhold til 140 km/t for originalen. Motoren er koblet til en manuel firedelsskiftgear box med kobling i styrhjulet. Bilen kører, bremser og skifter godt.

GENERelt:

Denne kompakte italienske coupé blev bygget i midten af 1960’erne af Carrozzeria Vignale og var baseret på chassis og teknik fra Fiat 1300 Berlina. Takket være Giovanni Michelottis stilfulde design gav bilen en overkommelig måde at skille sig ud fra mængden.
For karrosserifabrikanter var 1950’erne en udfordrende periode. Mange firmaer, der stadig byggede deres biler helt i hånden, forsvandt fra scenen. Nogle mærker overlevede ved at lave eksklusive designs eller modernisere deres produktion. Også hos Vignale fandt gradvis en drejning sted: fra individuelle opgaver til små serierproduktion. Især modellerne baseret på Fiat 600 og udførslerne af Fiat Multipla viste sig at være succesfulde. Omkring 1960 fokuserede Michelotti mere og mere på større designstudier og projekter, mens Alfredo Vignale besluttede at udbygge selskabet og mekanisere produktionen. I august 1961 flyttede karosserifabrikken derfor til et nyt kompleks i Grugliasco, nær Turin. Produktion kom for alvor i gang der. I denne fabrik blev blandt andet de seneste Lancia Appia-modeller, Flavia, Maserati 3500 GTV og Sebring produceret, samt forskellige Fiat-modeller, der senere også blev solgt under navnet Vignale. Den økonomiske nedgang ved slutningen af 1960’erne førte til, at mange små karrosserifabrikanter måtte opgive. På grund af begrænsede produktionsmængder og den arbejdskraftintensive produktion blev Vignale-biler for dyre til at forblive konkurrencedygtige. Alfredo Vignale solgte til sidst virksomheden til De Tomaso, som brugte fabrikken til produktionen af De Tomaso Pantera. Ifølge rygterne er der kun omkring 15 kørende eksemplarer af 1300 Vignale Coupé.