Suzuki - Fronte 500 Sting Ray Face - 1973
Startbud
€ 1
Føj til dine favoritter for at få en alarm når auktionen starter.
Ekspert
Udvalgt af Arjan Rietveld
30 års erfaring med klassiske biler med speciale i italienske biler og Porsche.
Estimat € 11.000 - € 14.000
Catawikis køberbeskyttelse
Din betaling er sikker hos os, indtil du modtager din genstand.Se flere oplysninger
Trustpilot 4.4 | %{antal} anmeldelser
Bedømt som Fremragende på Trustpilot.
Beskrivelse fra sælger
GENERELT
Til auktion tilbydes en yderst sjælden 1973 Suzuki Fronte 500, et særligt fuldt restaureret originalt eksemplar af den berømte "Sting Ray Face" og en af de mest karakteristiske japanske kei-biler fra begyndelsen af 70’erne.
Historisk set, mens Fronte-modellerne på det japanske hjemmemarked var strengt begrænset til 360cc for at overholde beskatningsloven, producerede Suzuki denne specialiserede eksport-version, kendt koncernmæssigt som LC50-serien. Først lanceret globalt for at udvide mærkets internationale fodaftryk, havde Fronte 500 en forstørret slagvolumen på 475cc for bedre at matche udenlandsk fart og vejbetingelser. Denne særlige bil tilføjer yderligere interesse og unikhed som en højrehåndststyrt model, der blev registreret første gang i Mozambique, inden den blev importeret til Portugal i november 1975. Den nuværende ejer har haft bilen i mere end 5 år og sørget for korrekt vedligeholdelse og en helt skadetfri historie. Dette udgør en virkelig unik mulighed for at erhverve en af de mest charmerende, stadigt mere samlervenlige og pålidelige japanske mikrobiler, præsenteret i fuldstændig original og brugbar stand.
KOFTE & LAK
Tidligere ejer foretog en omfattende renovering af bilen, så den kunne bruges som bryllupsbil for hendes datter. Køretøjet fremstår i generelt meget god stand. De eneste bemærkelsesværdige visuelle mangler er små revner i de plastdæksler, der dækker baglygterne, som er blevet vellykket repareret og limet, sammen med nogle kromdele, der viser lette tidspræg.
TEKNISK
Bilen drives af sin originale 475cc, 3-cylindre, 3-karburetor, totaktsmotor. Den forbliver fuldstændig autentisk og omhyggeligt restaureret, mens dens originalitet er fuldt bevaret. Køretøjet er fuldt funktionsdygtigt, køredygtigt og har bevist sin pålidelighed ved vel gennemført deltagelse i et udfordrende mikrobil-arrangement. Under denne rally kørte den mere end 400 kilometer af motorvejs-transitsektioner mellem officielle etapeplaceringer med cruising-hastigheder over 90 km/t, efterfulgt af yderligere 150 kilometers rute gennem små, vanskelige landveje under ekstremt varmt vejr uden problemer.
De mekaniske komponenter er stærkt opfriskede, med en fuld mekanisk overhaling lige udført, et helt nyt batteri og et helt nyt sæt Yokohama-dæk. Det eneste tekniske punkt, der fortjener omtale, er den ineffektive funktion af den oprindelige autolub olieinjektionspumpe; på grund af dette er det nødvendigt for operatøren at tilsætte to-taktolie direkte til brændstoffet i et forhold på 0,2 liter olie pr. 10 liter benzin.
INTERIØR
Bilen er original og fuldstændig i alle detaljer inde i kabinen. Dette ekstraordinære niveau af bevarelse omfatter fabrikkens gulvputter, de originale hjulkapper og endda de originale fabriks-klistermærker vedrørende bilens funktion. Bilen har også stadig sit komplette sæt fabriksværktøj.
DOKUMENTER
Køretøjet leveres med sin originale brugermanual. Det er officielt certificeret som Historic Vehicle uden negative observationer af ACP Clássicos (Automóvel Club de Portugal), og den nuværende officielle certificering forbliver gyldig til juni 2030.
SAMLERMARKED
Bilen er placeret i Lissabon, Portugal, hvor køber kan arrangere lokal afhentning.
ANDEN INFORMATION
Dette køretøj er yderst funktionsdygtigt og klar til at nydes af sin næste ejer, idet det kombinerer sjældne eksportmarkedsspecifikationer med en vel-dokumenteret historik og verificeret klubcertificering.
GENERELT
Til auktion tilbydes en yderst sjælden 1973 Suzuki Fronte 500, et særligt fuldt restaureret originalt eksemplar af den berømte "Sting Ray Face" og en af de mest karakteristiske japanske kei-biler fra begyndelsen af 70’erne.
Historisk set, mens Fronte-modellerne på det japanske hjemmemarked var strengt begrænset til 360cc for at overholde beskatningsloven, producerede Suzuki denne specialiserede eksport-version, kendt koncernmæssigt som LC50-serien. Først lanceret globalt for at udvide mærkets internationale fodaftryk, havde Fronte 500 en forstørret slagvolumen på 475cc for bedre at matche udenlandsk fart og vejbetingelser. Denne særlige bil tilføjer yderligere interesse og unikhed som en højrehåndststyrt model, der blev registreret første gang i Mozambique, inden den blev importeret til Portugal i november 1975. Den nuværende ejer har haft bilen i mere end 5 år og sørget for korrekt vedligeholdelse og en helt skadetfri historie. Dette udgør en virkelig unik mulighed for at erhverve en af de mest charmerende, stadigt mere samlervenlige og pålidelige japanske mikrobiler, præsenteret i fuldstændig original og brugbar stand.
KOFTE & LAK
Tidligere ejer foretog en omfattende renovering af bilen, så den kunne bruges som bryllupsbil for hendes datter. Køretøjet fremstår i generelt meget god stand. De eneste bemærkelsesværdige visuelle mangler er små revner i de plastdæksler, der dækker baglygterne, som er blevet vellykket repareret og limet, sammen med nogle kromdele, der viser lette tidspræg.
TEKNISK
Bilen drives af sin originale 475cc, 3-cylindre, 3-karburetor, totaktsmotor. Den forbliver fuldstændig autentisk og omhyggeligt restaureret, mens dens originalitet er fuldt bevaret. Køretøjet er fuldt funktionsdygtigt, køredygtigt og har bevist sin pålidelighed ved vel gennemført deltagelse i et udfordrende mikrobil-arrangement. Under denne rally kørte den mere end 400 kilometer af motorvejs-transitsektioner mellem officielle etapeplaceringer med cruising-hastigheder over 90 km/t, efterfulgt af yderligere 150 kilometers rute gennem små, vanskelige landveje under ekstremt varmt vejr uden problemer.
De mekaniske komponenter er stærkt opfriskede, med en fuld mekanisk overhaling lige udført, et helt nyt batteri og et helt nyt sæt Yokohama-dæk. Det eneste tekniske punkt, der fortjener omtale, er den ineffektive funktion af den oprindelige autolub olieinjektionspumpe; på grund af dette er det nødvendigt for operatøren at tilsætte to-taktolie direkte til brændstoffet i et forhold på 0,2 liter olie pr. 10 liter benzin.
INTERIØR
Bilen er original og fuldstændig i alle detaljer inde i kabinen. Dette ekstraordinære niveau af bevarelse omfatter fabrikkens gulvputter, de originale hjulkapper og endda de originale fabriks-klistermærker vedrørende bilens funktion. Bilen har også stadig sit komplette sæt fabriksværktøj.
DOKUMENTER
Køretøjet leveres med sin originale brugermanual. Det er officielt certificeret som Historic Vehicle uden negative observationer af ACP Clássicos (Automóvel Club de Portugal), og den nuværende officielle certificering forbliver gyldig til juni 2030.
SAMLERMARKED
Bilen er placeret i Lissabon, Portugal, hvor køber kan arrangere lokal afhentning.
ANDEN INFORMATION
Dette køretøj er yderst funktionsdygtigt og klar til at nydes af sin næste ejer, idet det kombinerer sjældne eksportmarkedsspecifikationer med en vel-dokumenteret historik og verificeret klubcertificering.
Detaljer
Mærke
Suzuki
Modeltype
Fronte 500 Sting Ray Face
År
1973
Placeret i:
Portugal
Kilometertals læsning
71418 km
Registreringspapirer
med portugisisk registrering
Gearkasse
Manuelt
Brændstof
Benzin
Farve
Grå
Hestekræfter
29
Kubisk kapacitet
475
Matchende tal
Yes
Matchende farver
Unknown
Servicebog/historik
Nej
Gyldig MOT
Ja
Dato på gyldig MOT
11 juni 2030
CoC (overensstemmelsescertifikat) til stede
Nej
Certifikat tilgængeligt
Nej
Motornummer
LC50200820
Stelnummer
LC506100809
Stand (Maling & Karosseri )
Meget god: mindre skrammer eller ridser, lidt konventionelt karrosseri- eller lakeringsarbejde
Stand (interiør)
Meget god: ren, viser minimal slitage. Kan kræve udskiftning af mindre manglende eller ødelagte dele
Stand (Ramme & Undervogn)
Meget god: stel/struktur er i en velbevaret stand, mindre tegn på brug/slid
Stand (Mekanisk)
Meget god: mekanisk sund, kan kræve mindre service
Stand (Overordnet)
Meget god stand: minimale tegn på slid
Køretøjsregistrering
Vi kan hjælpe købere med at registrere deres køretøj via vores pålidelige eksterne samarbejdspartner. Processen er enkel og kan gennemføres efter købet. Det er fortsat købers ansvar at registrere køretøjet.
Solgt af
Disclaimer
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
