Holland. Silver Ducaton VOC Vliegenthart Shipwreck (Ingen mindstepris)

Nederlandene – Den hollandske republik – Sølvducaton / Zilveren Rijder, 1733–1734 – VOC Vliegenthart-skibsforlis – Forlist 1735 – NGC Skibsforlis-certificering – Ægte

Et usædvanligt historisk artefakt fra en af de mest berømte skibsforlis i Det hollandske Østindiske Kompagni: en original batteries 18. århundredes hollandsk sølvducat, også kendt som en Zilveren Rijder eller “Silver Rider,” genfundet fra vraget af VOC-skibet Vliegenthart, der sank i 1735 under sin rejse fra Den hollandske republikk til Batavia.

Mønten er blevet autentificeret og kapslet ind af NGC under dets dedikerede Shipwreck Certification-program. NGC-etiketten identificerer stykket som:

(1733–34) NEDERLAND 1 DUC
GENUINE
Vliegenthart
NGC Shipwreck Certification
Certificeringsnummer: 8293604-173

Dette er ikke blot en gammel hollandsk mønt. Det er et ægte arkæologisk skibsforlisartefakt direkte forbundet med det globale handelsnetværk under Vereenigde Oostindische Compagnie, bedre kendt som VOC eller Det hollandske Ostindien-Kompagni.

Den hollandske sølvducaton var en af de store denerne store denomsion sølvmønter af det 17. og 18. århundrede. Disse imponerende mønter blev generelt slået til cirka 32–33 gram og omkring 42–43 mm i diameter, hvilket gjorde dem betydeligt større og tungere end de fleste almindelige omløbsmønter i perioden.

Typen er bredt kendt blandt samlere som Zilveren Rijder, eller Silver Rider, fordi den oprindelige design typisk forestillede en armureklædt rytters, der rider over fræsen forside. Baksiden bar normalt de kronede provinsielle våben af den udstedende myndighed.

På grund af cirka to og en halv århundrede i et marint miljø, er stort set al den oprindelige design på dette prøvestykke mistet til saltvands korrosion og mineralisering. De tungt teksturerede mørke overflader, der ses i dag, er en del af møntens historie og karakteristiske for sølv, der er blevet genfundet efter lang tids nedsænkning i havet.

NGC har derfor autentificeret mønten som ÆGTE frem for at tildele en konventionel numerisk bedømmelse. Vigtigst er, at holderen giver dokumenteret Vliegenthart-skibsforlis-prav.

VOIGE VLIEGENTHART

Vliegentharten, også kendt i historiske kilder under stavemåder som Vliegend Hert, Vliegent Hart og Vliegenthart, var en Østenindisk fartøjsfartøjsfartøjer til Zeeland-kammeret i Det hollandske Ostindiske Kompagni.

VOC var en af de mest magtfulde kommercielle organisationer i verdenshistorien. I løbet af det 17. og 18. århundrede drev den et enormt maritimt handelsnetværk, der forbandt Den Hollandske Republik med det sydlige Afrika, Indien, Ceylon, Indonesien, Japan og andre dele af Asien.

VOC-fartøjerne transporterede europæiske varer, ædle metaller og valuta til Asia og vendte tilbage med værdifulde varer herunder krydderier, tekstiler, porcelæn og andre luksusvarer.

Vliegenthart blev konstrueret i Middelburg, Zeeland i 1729. Det var et betydeligt oceangående handelsfartøj på cirka 44 meter i længden og omkring 850 ton.

Den 3. februar 1735, under kaptajn Cornelis van der Horst, forlod Vliegenthart Zeeland med kurs mod Batavia, nutidens Jakarta, dengang administrative centrum for Det hollandske Ostindien.

Fartøjet nåede aldrig åben ocean.

Under vanskelige vejr- og navigationsforhold ramte Vliegenthart en sandbank i farvandet nær Scheldt-flodens udløb. Selvom fartøjet angiveligt formåede at løsne sig og komme ud i dybere vand, havde grounding forårsaget katastrofalt skade på skroget.

Fartøjet sank derefter.

Alle cirka 256 personer om bord gik tabt.

Et andet VOC-fartøj, Anna Catharina, der sejlede i det samme område, blev også forlist den dag.

Vliegenthart repræsenterer derfor et af de mest dramatiske maritime katastrofer forbundet med Det hollandske Ostindiske Kompagni.

SKATTESLAGERVAREN

Den historiske betydning af vraget steg enormt, fordi Vliegenthart bar en betydelig mængde penge, beregnet til handel i Asia.

Europeiske handelsfirmaer krævede enorme mængder guld og sølv, fordi europæiske fremstillede varer ikke altid kunne byttes effektivt for asiatiske råvarer. Ædle metaller udgjorde derfor en kritisk del af VOC's finansielle infrastruktur.

Vliegenthart angiveligt bar tusindvis af værdifulde mønter, herunder hollandske guldducater, spanske og spansk-amerikanske sølvmønter og hollandsk provinsielt sølvcurrency.

Genopretningsoptegnelser knyttet til vraget nævner cirka 2.000 hollandske guldducater og omkring 5.000 sølvrealer blandt den udrykkede monetære last, sammen med hollandske sølvmønter og talrige andre arkæologiske genstande.

Vraget repræsenterer derfor en bemærkelsesværdig arkæologisk øjebliksbillede af det internationale monetære system, som VOC benyttede i begyndelsen af det 18. århundrede.

Hollandske mønter, spansk koloni-sølv og guldmønter blev alle transporteret østpå for at finansiere handel gennem VOC-imperiet.

SILVER DUCATONS OG “SMOKKELGELD”

Et særligt fascinerende aspekt af Vliegenthart-skatteskatten vedrører de hollandske sølvducater, der blev fundet ombord.

Forskning i vraget har skelnet mellem officiel firmamidler, kendt som compagniesgeld, og privat eller undeclarede valuta, nogle gange beskrevet som smokkelgeld.

VOC-ansatte, sømænd og andre personer forsøgte nogle gange at transportere privat penge til Asien, hvor europæisk sølv potentielt kunne byttes eller investeres fordelagtigt.

Hollandske sølvducatons opdaget ombord på Vliegenthart har derfor tiltrukket betydelig opmærksomhed fra numismatikere, der studerer forskellen mellem officielle VOC-valutaleverancer og privat transporterede penge.

Dette gør en Vliegenthart-sølvducaton særligt interessant, fordi den potentielt repræsenterer ikke blot hollandsk monetær historie, men også den uformelle økonomiske aktivitet, der fandtes side om side med det officielle VOC-handelsnetværk.

SKIBSVRAGET OG GENOPDAGELSEN

Efter katastrofen i februar 1735 forsvandt vraget under vandet og de skiftende sedimenter i Nordsøen.

Selvom Vliegenthart sank relativt tæt på den hollandske kyst, gjorde kombinationen af farlige strømme, sandbanker, dårlig sigt og konstant ændrede bunden, vraget svært atGenfinde.

I cirka to og et halvt århundrede forblev mønter og artefakter under havet.

Vraget blev endelig genopdaget i 1981 efter en omfattende søgning.

Efterfølgende udvinding og arkæologisk arbejde i løbet af 1980’erne og starten af 1990’erne hjemtog tusindvis af artefakter fra stedet.

Disse omfattede mønter, våben, flasker, beholdere og andre genstande forbundet med dagligdagen om bord på en 18. århundredes VOC Ostindisk fartøj.

Nogle af monetære laster blev reddet fra kasser, mens andre mønter var spredt over havbunden efter deres beholdere forfaldt.

Miljøet havde en enorm effekt på sølvmønter.

Saltvand, chloridforurening, sedimentkemi og langvarig kontakt med omkringliggende materialer angriber gradvist overfladerne. Sølv-kobberedleger kan blive porøse og stærkt mineraliserede efter århundreder under vandet.

Som følge heraf bevarede nogle genfundne mønter betydelige dele af deres oprindelige design, mens andre, inklusive dette prøvestykke, fremstod som stærkt korroderede men historisk utvivlsomme rester af de oprindelige store sølvstykker.

Korrosionen, der er synlig på denne mønt, bør derfor ikke betragtes som skade på en almindelig omgået mønt.

Det repræsenterer cirka 250 års direkte kontakt med havbunden og er en integreret del af objektets skibsforlis-historie.

VIGTIGT TILSTÅELSE/ SLAB DISCLAIMER

Vær venligst opmærksom på, at mønten er løs inde i NGC-slabben og kan bevæge sig inden for holderen, når slabben håndteres eller hældes. Dette kan ses som følge af den ekstremt ujævne og stærkt korroderede form af skibsvragets mønt. Selve NGC-holderen giver autentificeringen og Vliegenthart-skibsforlis-tilknytningen, men potentielle købere bør være opmærksomme før bud, at mønten ikke holdes fuldstændigt stift inden for de interne tænder.

Fotografierne udgør en vigtig del af beskrivelsen og viser den faktiske mønt og slab, der tilbydes.

NGC SHIPWRECK CERTIFICATION

NGC har udviklet specialiseret certificering for mønter, der er reddet fra historisk betydningsfulde skibsforlis.

Skibsforlis-mønter kan ofte ikke vurderes efter normale numismatiske graders-standarder, fordi langvarig udsættelse for havvand dramatisk kan ændre metarharoverfladerne.

Følgelig kan stærkt påvirkede stykker autentificeres som Ægte snarere end at modtage en numerisk bedømmelse.

Sådan er det med dette prøvestykke.

Betegnelsen er særligt vigtig, fordi hovedværdien af en sådan genstand ikke kun ligger i den underliggende møntetype, men også i autentificeret provenance.

En almindelig stærkt korroderet sølvdisk ville have meget begrænset numismatisk betydning.

En NGC-certificeret sølvducaton, der er reddet fra et dokumenteret VOC-skibsforlis-treasure, er noget helt andet.

Det bliver et håndgribeligt artefakt forbundet direkte til hollandsk maritim historie, VOC-handel, tidlig global handel, den hollandske republik og en af de mest berømte Opdagelser af Ostindiske handelsskibe.

SELVE MØNTEN

NGC-etiketten daterer dette prøvestykke til cirka 1733–1734.

Da de oprindelige overflader næsten fuldstændigt er fjernet af havkorrosion, kan et nøjagtigt myntningsår og udstedende provins ikke bekræftes visuelt ud fra den overlevende mønt.

Af denne grund bør mønten ikke henføres mere specifikt end de oplysninger, der gives af NGC.

Den Hollandske Republik havde ikke en enkelt centraliseret møntudgivelse i moderne forstand. Forskellige provinser udstedte deres egne versioner af mange store møntdenominationer, herunder sølvducatonen.

Eksempler findes fra provinser og udstedende myndigheder herunder Holland, Zeeland, Utrecht, Gelderland, West Friesland og andre.

Samlerne bør derfor bemærke, at ingen specifik provins erklæres for denne prøve, medmindre dette er uafhængigt dokumenteret.

NGC-tilknytningen bør betragtes som autoritativ til formålet med denne liste.

ET STYKKE AF DEN DANSKE GOLDEN AGE OG VOC-VÆRLDEN

Genstande som denne giver en direkte fysisk forbindelse til en ekstraordinær periode af økonomisk og maritim historie.

VOC, grundlagt i 1602, blev en stor kraft i international handel og drev flåder af stærkt bevæbnede handelsfartøjer mellem Europa og Asien.

I begyndelsen af det 18. århundrede forbandt dette netværk Amsterdam, Zeeland og andre danske havne med Kapstaden, Ceylon, Indien, Indonesien, Japan og mange andre vigtige kommercielle centre.

Sølv og guld var væsentlige for dette system.

Vliegentharts monetære last var tiltænkt at hjælpe med at finansiere det enorme handelsnetværk.

Denne mønt var derfor ikke blot cirkulerende penge.

Den udgjorde en del af den monetære flytning, der forbandt europæisk sølvporduktion, kolonialt spansk-amerikansk bulion, hollandsk finans og asiatisk handel.

Dens rejse sluttede brat den 3. februar 1735.

I stedet for at nå Batavia forblev den under havet i cirka 246 år, før vraget blev genopdaget igen.

Denne overlevelseshistorie giver mønten en betydning, som konventionel gradering ikke kan beskrive ordentligt.

Samlerne af hollandske mønter, VOC-memorabilia, maritim artefakter, skibsforlis-skatter og verdenshistorie erhverver sikkert et arkæologisk objekt så meget som et numismatisk et.

Den næsten fuldstændigt udslettede overflade gør historien særligt synlig.

Denne mønt viser fysisk, hvad århundreder under havet kan gøre ved sølv.

Cirka tre århundreder efter den blev slået, og næsten tre århundreder efter sank Vliegenthart, overlever mønten inde i en NGC-certificeret holder med skibets navn, hvori den blev fremskaffet.

En usædvanlig og meget stemningsfuld tilføjelse til en samling med fokus på:
VOC-mønter
Det hollandske Ostindiske Kompagni
Vereenigde Oostindische Compagnie
Vliegenthart-skibsforlis
Vliegend Hert-skibsforlis
Vliegent Hart
VOC-skibsforlis-treasure
Hollandske skibsforlis-mønter
NGC Shipwreck Certification
NGC Genuine
Sølv Ducaton
Hollandsk Ducaton
Zilveren Rijder
Sølv Rider
1733 Holland mønt
1734 Holland mønt
18. århundredes hollandsk mønt
Hollandsk republik møntudstedelse
VOC sølv mønt
VOC skatte mønt
East Indiaman-skibsforlis
Hollandsk maritim historie
skibsforlis-sølv
arkæologisk mønt
skatters-skib mønt
Batavia VOC
Hollandsk kolonihistorie
Zeeland VOC
Middelburg VOC
historisk sølvmønt
European trade mønt
VOC artefakt
maritim arkæologi
1735 skibsforlis
Nordsø-skibsforlis
Hollandsk skat skib
antik sølvmønt
historisk skibsforlis-artefakt

Kombinationen af en tidlig 18. århundredes hollandsk sølvducaton, det dramatiske tab af Vliegenthart i 1735, cirka 250 år under havet, efterfølgende genoprettelse fra vragstedet og professionel NGC Shipwreck Certification gør dette til et særdeles særligt historisk samleobjekt.

Mens betydeligt bedre bevarede Vliegenthart-mønter findes, viser stærkt havslide-eksempler som dette sandsynligvis skibsforlisets historie i sin mest umiddelbare form. Den porøse, mørke og ujævne overflade er resultatet af århundreder under vandet og giver objektet et udseende, der fundamentalt adskiller sig fra en almindelig overlevet hollandsk ducaton.

Det er derfor bedst forstået ikke primært som et høj-gradigt eksempel på en Hollandsk Silver Rider, men som en ægte certificeret relik af et faktisk VOC-skibsforlis.

Et originalt Hollandsk sølvmønt slået omkring 1733–1734.

Lastet ombord på en VOC Ostindien-fartøj.

På vej mod Batavia.

Sakket væk med Vliegenthart i 1735.

Nedsænket i cirka to og en halv århundrede.

Genfundet fra Nordsøen.

Autentificeret af NGC.

Et ægte stykke VOC, hollandsk maritim og skibsforlis-historie.