Maserati - Biturbo ES 2.5 Coupé - 1988

GENEREL:

Dette tilbud omfatter en Maserati Biturbo ES Coupé 2.5 V6 Twin Intercooler fra 1988, første registrering i 1988. Det repræsenterer en af de sidste carburettede exportmodeller af “ES”-typen produceret, før Maserati fuldt ud skiftede til benzinindsprøjtning, og den har fabriksudstyrt styretøj (servosterzo) sammen med fulde opgraderinger i “S”-specifikation. Nyleveret til Spanien har køretøjet forblevet i landet gennem hele livet og bevarer sin tilstand i et tørt klima uden vejsalteksponering. Historisk introducerede Alejandro de Tomaso Biturbo-serien i 1981 for at gøre Maserati mere tilgængelig for et bredere marked, og banede vejen for verdens første produktion af en tvill turbo-optrukket V6-motor. Eksportvariantens “E”-modeller (herunder den højtydende ES) anvendte den forstørrede 2,5-liters motor i stedet for den italienske 2,0-liters enhed i hjemmebasis-kategorien. Indførelsen af twin air-to-air intercoolers adressere de varmeproblemer, som tidligere design havde, og øgede ydelsen til 205 HK, samtidig med at de responsive Weber-karburatorer bevarede. En velkendt særhed ved Biturbo-generationen er den følsomme instrumentbrætssamling; odometerfejl forårsaget af sprøde plast-odometergear er en almindelig tilstand blandt de overlevende Maserati-modeller fra 1980’erne.

KØRERIGT/ZJENEST:

UTSENDET er i original fabriks to-tones Løvemåtte Rosso Red og Anthracite-lakering i fremragende samlet tilstand. Karosseri, undergulv, chassis, underside og hjulhuse er helt rustfrie. Køretøjet bevarer sine originale Maserati-aluminiumhjul monteret med freshe dæk i fabriksstørrelse (185/65 R14) med mindre end 500 km brug.

TEKNIK:

Kraften leveres af en 2,5-liters V6 med Weber-karburatorer og to IHI-turbodrejere med en original Twin Intercooler-opsætning, der leverer 205 HK. Motoren kobles til en manuel ZF-dogleg-gearbox. Styresystemet har sjælden fabriks-styring (servosterzo). Affjedringen opgraderet med Koni Red frontstøddæmpere og Bilstein Yellow bagstøddæmpere. Køler afkøling forbedret af en opgraderet højtydende aluminiumsradiator, samtidig med at den oprindelige æstetik bibeholdes. Nylig vedligeholdelse af væsker foretaget af en klassiske bil-specialist inkluderer frisk motorolie, transmissionsolie, differentiello og bremseolie. Køretøjet starter straks og kører glat.

INDRE RUM:

Kabinen bevarer sit høje niveau af originalitet og inkluderer den fabriks-originale radio. Instrumentkonsollen viser en odometer på 75.230 km. Odometringetsvekselmekanisme har holdt op med at fungere — en udbredt fysisk slidudfordring på disse instrumentbrætter — og er bevidst ikke blevet repareret for at bevare odometerets oprindelse. Den sande måleresultats kilometertal er dokumenteret separat via inspektionsoptegnelser.

DOKUMENTER:

Køretøjet leveres med en omfattende dokumentationspakke, herunder original ejerhåndbog, original servicebog, oprindelig Maserati læderdokumentpose, to sæt nøgler, vedligeholdelses- og reparationskvitteringer og fulde spanske ITV-inspektionscertifikater fra 2012 til 2024, der bekræfter progressive kilometertalposter. Officiel spansk DGT Historic Vehicle-certificering er inkluderet sammen med originalt reservedele, herunder komplet reservehjul med værktøjssæt, original radio-udstikkerskilt og originalt sædebetræk-tilbehør.

OPHENTNING:

Køretøjet befinder sig i A Coruña, Spanien. Verdensomspændende forsendelse kan arrangeres efter forespørgsel, og uafhængige professionelle forudkøb-undersøgelser er velkomne.

ANDRE OPLYSNINGER:

Efter at have opnået officiel Historic Vehicle-registrering i Spanien nyder bilen lovpligtig fritagelse for årlig vejafgift (IVTM) og har ubegrænset adgang til urbane lav-udslabszoner (ZBE) under gældende spanske miljølove.