Jaguar - 240 - 1968
Startbud
€ 1
Føj til dine favoritter for at få en alarm når auktionen starter.
Ekspert
Udvalgt af Arjan Rietveld
30 års erfaring med klassiske biler med speciale i italienske biler og Porsche.
Estimat € 17.000 - € 19.000
Catawikis køberbeskyttelse
Din betaling er sikker hos os, indtil du modtager din genstand.Se flere oplysninger
Trustpilot 4.4 | %{antal} anmeldelser
Bedømt som Fremragende på Trustpilot.
Beskrivelse fra sælger
Jaguar 240 Overdrive 1968
• Manuelt transmission med overdrive
• Kun 3 ejere siden ny
• Historie og dokumentation til stede
• Særlig historie takket være prominent rolle ved åbningen af Gouwe Aquaduct i 1981 med historiske fotos
• Motorrenoveret
• 6-cylinders motor med 133 hk og dubbele SU-karburatorer
• Hardt chassis
• Skadesfri karrosseri
• Ideel bryllupsbil
HISTORIE/DOKUMENTATION
Denne Jaguar 240 blev leveret til Storbritannien i 1968, ligesom størstedelen. I 1977 kom bilen til Nederlandene, hvor anden ejer havde bilen i hele 45 år (1976-2021) og kørte mange bryllupsrejser med den. Tredje ejer har købt bilen siden 2021, men har pga. helbredsproblemer kun kunnet køre 94 miles. I 2021 var bilen teknisk set i god stand. Pt starter og går bilen, men den skal have et serviceeftersyn (herunder udskiftning af væsker og filtre).
Til bilen følger der meget historie og dokumentation som fakturaer, gamle registreringspapirer og APK-rapporter. Der følger også en værktøjshåndbog og en vurderingsrapport fra 2021 (€ 34.000,-) med. Ifølge rygterne er kilometertælleren original. Særlig er den fremtrædende rolle, bilen havde ved den festlige åbning af Gouwe-aquadukten i Gouda i 1981, hvor der findes historiske fotos. Den officielle åbning af Gouwe-aquaduct den 6. oktober 1981 var et nationalt højdepunkt for et af 70’ernes mest komplekse vandbygningsprojekter.
Denne enorme bygningsværk, som dengang med en bredde på over 47 meter var verdens bredeste aquadukt, løste den berømte daglige flaskehals på 70.000 køretøjer på A12 definitivt. Ved den ceremonielle indvielse var adskillige prominente til stede, herunder Transport- og Infrastrukturminister Henk Zeevalking, som udførte åbningen ved at aflægge en Rijkswaterstaat-flag. Også prominente som Gouda-borgmesteren og politikeren Ed Nijpels var til stede ved åbningen.
EXTERIØR
Bilen er udført i stilfuldt Old English White. Jaguareren er aldrig fuldt restaureret og har endda noget af sin originale lak tilbage. Karrosseriet er i en skadesfri stand, patina viser sig med enkelte brugsspor, men pænt taget i betragtning af alderen.
Chromearbejde og gummi er tidligere fornyet. Chassiset er i en hård tilstand (se vores omfattende fotoreportage). Der har aldrig været svejsning på bilen. Fælgene har forgolderede hubcaps og dekorative ringer. Dækene er Vredestein.
INTERIØR
Interiøret er udført i smukt bordeauxrød skai-læderbeklædning og står i en stort set original og god tilstand med enkelte brugsspor. Betræk på sæder, sæderullerne og siderne er pæne uden større skader. Træværket i rottre kan forbedres. Instrumenterne er komplette og så vidt vedkommende funktionsdygtige. Valgfri er den tilgængelige radio.
TEKNISK
Motoren blev renoveret for ca. 1600 mil siden og tilpasset til blyfri benzin. Derudover er bremser og ophæng renoveret. I 2021 var bilen god i kørsel, gearkasse og bremser. Siden da har bilen stået stille, så noget vedligeholdelse anbefales.
Bilen starter og kører, men det anbefales at udskifte væsker, skifte filtre og inspicere bilen for sikkerhed.
Jaguar 240 blev drevet af en 2,5-liters (2.483 cc) DOHC sekscylindret række-motor, som takket være dobbelt SU HD6-karburatorer og en E-Type afledt straight-port cylinderhoved leverede 133 hk og 202 Nm drejningsmoment. Kraften blev via baghjulstræk og en fire-gears manuel gearkasse (valgfrit med overdrive eller automat) videregivet, og var godt for en topfart på 170 km/t og en 0-100 km/t på lidt under 12 sekunder.
Chassiset havde hydraulisk dækkende Dunlop-skivebremser rundt om, uafhængig forhjulsophæng, en stiv bagaks og et moderne 12-volts elektrisk system med vekselstrømsdynamo, mens det klargjorte vægt blev sænket til omkring 1.440 kg takket være slankere kofanger.
GENERelt
Jaguar 240 var en kompakt, luksus-sports sedan, som blev produceret fra september 1967 til april 1969. Bilen tjente som den direkte, mere strømlinede efterlabeling af sin legendariske forgænger, Jaguar Mark II (2,4 liter), og blev til sidst afløst i 1969 af den ikoniske Jaguar XJ6. I alt blev 4.446 eksemplarer af 240 på båndet.
Et interessant faktum er, at Jaguar 240, på trods af at han blev markedsført som en billigere 'udslitningsmodel' med forenklinger som kunstlæderbeklædning og manglen af de karakteristiske træ-picknickborde, takket være en ny cylinderhoved fra E-Type og dobbelte SU-karburatorer netop var kraftigere (133 hk) og hurtigere end sin forgænger. Derudover er dette model æstetisk let genkendeligt ved sine markant smallere kofangere.
Sælger's Historie
I flere år har vi været aktive inden for salg af vintage, klassiske og moderne sportsvogne overalt i Holland, Europa og resten af verden. Vi tilbyder et vidunderligt udvalg af samle- og chaufførbiler, som du kan nyde i de kommende år. Du kan finde dette online på Carrosso. com eller ved at besøge vores showroom i Oldemarkt, en times kørsel fra Amsterdam.
Vi har et bredt udvalg af klassiske sportsbiler, hvis du er interesseret i de specifikke detaljer i en bestemt bil, er du velkommen til at ringe til os. Vi er åbne for at forhandle transaktioner, vi kan gemme biler, og vi har en effektiv og pålidelig måde at sælge dine biler via vores indkøbs- eller forsendelsesprogram. Så hvis du har en (klassisk) sportsvogn til salg, så kontakt os, så kan vi give dig den pris, din bil fortjener!
Oversat af Google OversætJaguar 240 Overdrive 1968
• Manuelt transmission med overdrive
• Kun 3 ejere siden ny
• Historie og dokumentation til stede
• Særlig historie takket være prominent rolle ved åbningen af Gouwe Aquaduct i 1981 med historiske fotos
• Motorrenoveret
• 6-cylinders motor med 133 hk og dubbele SU-karburatorer
• Hardt chassis
• Skadesfri karrosseri
• Ideel bryllupsbil
HISTORIE/DOKUMENTATION
Denne Jaguar 240 blev leveret til Storbritannien i 1968, ligesom størstedelen. I 1977 kom bilen til Nederlandene, hvor anden ejer havde bilen i hele 45 år (1976-2021) og kørte mange bryllupsrejser med den. Tredje ejer har købt bilen siden 2021, men har pga. helbredsproblemer kun kunnet køre 94 miles. I 2021 var bilen teknisk set i god stand. Pt starter og går bilen, men den skal have et serviceeftersyn (herunder udskiftning af væsker og filtre).
Til bilen følger der meget historie og dokumentation som fakturaer, gamle registreringspapirer og APK-rapporter. Der følger også en værktøjshåndbog og en vurderingsrapport fra 2021 (€ 34.000,-) med. Ifølge rygterne er kilometertælleren original. Særlig er den fremtrædende rolle, bilen havde ved den festlige åbning af Gouwe-aquadukten i Gouda i 1981, hvor der findes historiske fotos. Den officielle åbning af Gouwe-aquaduct den 6. oktober 1981 var et nationalt højdepunkt for et af 70’ernes mest komplekse vandbygningsprojekter.
Denne enorme bygningsværk, som dengang med en bredde på over 47 meter var verdens bredeste aquadukt, løste den berømte daglige flaskehals på 70.000 køretøjer på A12 definitivt. Ved den ceremonielle indvielse var adskillige prominente til stede, herunder Transport- og Infrastrukturminister Henk Zeevalking, som udførte åbningen ved at aflægge en Rijkswaterstaat-flag. Også prominente som Gouda-borgmesteren og politikeren Ed Nijpels var til stede ved åbningen.
EXTERIØR
Bilen er udført i stilfuldt Old English White. Jaguareren er aldrig fuldt restaureret og har endda noget af sin originale lak tilbage. Karrosseriet er i en skadesfri stand, patina viser sig med enkelte brugsspor, men pænt taget i betragtning af alderen.
Chromearbejde og gummi er tidligere fornyet. Chassiset er i en hård tilstand (se vores omfattende fotoreportage). Der har aldrig været svejsning på bilen. Fælgene har forgolderede hubcaps og dekorative ringer. Dækene er Vredestein.
INTERIØR
Interiøret er udført i smukt bordeauxrød skai-læderbeklædning og står i en stort set original og god tilstand med enkelte brugsspor. Betræk på sæder, sæderullerne og siderne er pæne uden større skader. Træværket i rottre kan forbedres. Instrumenterne er komplette og så vidt vedkommende funktionsdygtige. Valgfri er den tilgængelige radio.
TEKNISK
Motoren blev renoveret for ca. 1600 mil siden og tilpasset til blyfri benzin. Derudover er bremser og ophæng renoveret. I 2021 var bilen god i kørsel, gearkasse og bremser. Siden da har bilen stået stille, så noget vedligeholdelse anbefales.
Bilen starter og kører, men det anbefales at udskifte væsker, skifte filtre og inspicere bilen for sikkerhed.
Jaguar 240 blev drevet af en 2,5-liters (2.483 cc) DOHC sekscylindret række-motor, som takket være dobbelt SU HD6-karburatorer og en E-Type afledt straight-port cylinderhoved leverede 133 hk og 202 Nm drejningsmoment. Kraften blev via baghjulstræk og en fire-gears manuel gearkasse (valgfrit med overdrive eller automat) videregivet, og var godt for en topfart på 170 km/t og en 0-100 km/t på lidt under 12 sekunder.
Chassiset havde hydraulisk dækkende Dunlop-skivebremser rundt om, uafhængig forhjulsophæng, en stiv bagaks og et moderne 12-volts elektrisk system med vekselstrømsdynamo, mens det klargjorte vægt blev sænket til omkring 1.440 kg takket være slankere kofanger.
GENERelt
Jaguar 240 var en kompakt, luksus-sports sedan, som blev produceret fra september 1967 til april 1969. Bilen tjente som den direkte, mere strømlinede efterlabeling af sin legendariske forgænger, Jaguar Mark II (2,4 liter), og blev til sidst afløst i 1969 af den ikoniske Jaguar XJ6. I alt blev 4.446 eksemplarer af 240 på båndet.
Et interessant faktum er, at Jaguar 240, på trods af at han blev markedsført som en billigere 'udslitningsmodel' med forenklinger som kunstlæderbeklædning og manglen af de karakteristiske træ-picknickborde, takket være en ny cylinderhoved fra E-Type og dobbelte SU-karburatorer netop var kraftigere (133 hk) og hurtigere end sin forgænger. Derudover er dette model æstetisk let genkendeligt ved sine markant smallere kofangere.
Sælger's Historie
I flere år har vi været aktive inden for salg af vintage, klassiske og moderne sportsvogne overalt i Holland, Europa og resten af verden. Vi tilbyder et vidunderligt udvalg af samle- og chaufførbiler, som du kan nyde i de kommende år. Du kan finde dette online på Carrosso. com eller ved at besøge vores showroom i Oldemarkt, en times kørsel fra Amsterdam.
Vi har et bredt udvalg af klassiske sportsbiler, hvis du er interesseret i de specifikke detaljer i en bestemt bil, er du velkommen til at ringe til os. Vi er åbne for at forhandle transaktioner, vi kan gemme biler, og vi har en effektiv og pålidelig måde at sælge dine biler via vores indkøbs- eller forsendelsesprogram. Så hvis du har en (klassisk) sportsvogn til salg, så kontakt os, så kan vi give dig den pris, din bil fortjener!
Oversat af Google OversætDetaljer
Køretøjsregistrering
Vi kan hjælpe købere med at registrere deres køretøj via vores pålidelige eksterne samarbejdspartner. Processen er enkel og kan gennemføres efter købet. Det er fortsat købers ansvar at registrere køretøjet.
Solgt af
Disclaimer
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
