Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"\n\n• Original stand\n• Luksusudstyret med blandt andet radio, to sideparasoller og varme/ventilation\n• Gråt interiør\n• Mørkegrøn lak\n• Registreret som køretøj med afgift og syn-fri (i Nederlandene)\n\nHISTORIE\n\nDenne Mercedes-Benz 180 D var en pioner inden for diesel- og sikkerhedsinnovationsområder. Denne eksemplar er bygget i 1958 i fabrikken i Stuttgart og bærer typenummeret 120.110 og chassisnummeret 8505905. Efter deres introduktion fik disse modeller, sammen med andre Mercedes-typer, tilnavnet “Ponton”. Det navn henviste til deres moderne karrosseriform, hvor løse dele som støddæmpere, motorhjelm og trinbrætter blev samlet i ét flydende helhed — en stil, der er kendt som ponton-karosseri. I 1950’erne og 1960’erne var dieseludgaverne af Ponton særligt populære, især på grund af lang levetid og pålidelighed.\n\nMange benzinbiler blev dengang endda ombygget til diesel, hvilket i dag gør det stadig mere vanskeligt at finde en original dieseludgave. Denne bil er smuk og luksusudstyret. På grund af sin alder er bilen derfor registreret som motorregistrering og syn-fri i Nederlandene. Bilen er registreret med hollandsk registreringsnummer.\n\nEKSTERIØR\n\nBilen er udført i stilren mørkegrøn lak, der smukt kontrasterer med det omfattende kromarbejde. Det er ikke en bil i concour-stil. Lak- og kromarbejdet befinder sig i en forholdsvis original tilstand, hvilket viser normale brugsspor. Det samme gælder for gummi og belysning. Forneden pryder de originale Hella-forlygter forsiden. I 2024 blev to nye sidespejle monteret. Karosseriet har gode tilpasninger, hvilket tyder på en skadesfri fortid.\n\nINTERIØR\n\nInteriøret er udført med gråt stofbetræk og befinder sig i en forholdsvis original tilstand med normale brugsspor. Her er der plads til at nyde komfort og luksus, især for den tid. Det imponerende store rat indbyder til at køre. Instrumentbrættet er delvis sort og delvis gråt og er afsluttet med træ. Centralt er der et ur og en Philips radiospiller. Under instrumentbrættet er der en brandslukker. Loftbeklædningen befinder sig i en god stand. Den enorme bagagerumskapacitet (75% større end forgængeren) giver plads til reservehjulet.\n\nTEKNISKE\n\nRygtet omkring 180-motorerne er ganske legendarisk. Den velkendte 180-diesel, OM636-motoren, var kendt for sin enestående levetid: kilometertal på 700.000 var ikke ualmindeligt, og i nogle tilfælde blev der endda uddelt udmærkelser til eksemplarer, der passerede en million kilometer.\n\nOgså gearkassen og drivakslerne er kendt for at være yderst pålidelige og når uden revison let mere end halv million kilometer. Bremser, styretøj og undervogn er desuden bemærkelsesværdigt robuste, hvilket bidrager til den samlede soliditet i disse modeller. Suspensionen består af for- og bagaxler med skruefjedre og en stabilisatorstang, mens bagenden benytter pendelassen med skruefjedre.\n\nBåde foran og bagved er tromlebremser anvendt. Den manuelle fire-drevne gearkasse er let at betjene, og bilen kører og skifter fint.\n\nGENERelt\n\nEfter Anden Verdenskrig måtte Mercedes-Benz først genopbygge sine fabrikker og begyndte at reparere køretøjer og gensidde produktionen af ældre modeller som 170V og 170D. I årene derpå arbejdede mærket videre på mere moderne biler, hvilket i 1953 førte til introduktionen af Mercedes-Benz 180 W120 med en selvbærende Ponton-karosseri. Denne nye konstruktion gav mere plads og bedre sikkerhed, selvom teknikken stadig var baseret på ældre design.\n\nI 1956 fulgte Mercedes-Benz 190 W121 med forbedrede motorer og en tilpasset bagaksel, hvilket betydeligt forbedrede ydeevne og vejstabilitet. Også dieselvarianter forblev vigtige på grund af deres pålidelighed og lange levetid. Ponton-modellerne blev godt modtaget og fortsatte med at blive videreudviklet, herunder stærkere motorer, mindre kosmetiske opdateringer og innovationer inden for sikkerhed. På den måde spillede Mercedes-Benz en pionerrolle i passiv sikkerhed, med forstærkede karosserier og tidlige anvendelser af deformationszoner og surringspunkter til sikkerhedssele. Fra 1954 var der også en dieselvariant tilgængelig, Mercedes-Benz 180 D.