BMW - R75 - Wehrmacht - Sidecar - 750 cc - 1942
12
dage
23
timer
07
minutter
20
sekunder
Nuværende bud
€ 29.500
Mindstepris ikke opfyldt
Ekspert
Udvalgt af John Searle
Over 25 års erfaring med klassiske motorcykler og international deltagelse i løb.
Estimat € 65.000 - € 75.000
 | € 29.500 | |
|---|---|---|
 | € 10.500 | |
 | € 10.000 | |
Catawikis køberbeskyttelse
Din betaling er sikker hos os, indtil du modtager din genstand.Se flere oplysninger
Trustpilot 4.4 | %{antal} anmeldelser
Bedømt som Fremragende på Trustpilot.
BMW R75 – Wehrmacht – Sidecar, 750cc OHV, første registrering 1942, beliggende i Nederlandene, med tysk registreringspapir, CoC ikke til stede, stelnummer 755061.
AI-assisteret oversigt
Beskrivelse fra sælger
BMW R75, 750cc OHV produktionsår 1942 med drevet sidespan i en smukt restaureret stand.
BMW R75 blev i løbet af tre år fuldstændigt restaureret af en tysk BMW-specialist. Motorcyklen kører, går og skifter også som en drøm.
BMW R75 har tysk registreringsnummer.
Videoer af denne BMW på YouTube:
https://youtu.be/fwj5oom-R3Q
https://youtu.be/D02CJXzc63o
https://youtu.be/lWBXwAyVsAo
https://youtu.be/LI0qwUaWukU
https://youtu.be/IQmXxS_-kxY
Udviklingen af R75 begyndte i 1938 på anmodning af den tyske hær. Prøvemodellerne af R75 blev drevet af en 750 cc sideventilmotor baseret på R71-motoren. Det viste sig hurtigt nødvendigt at designe en helt ny 750 cc topventilmotor (OHV) til R75. Denne topventilmotor dannede senere grundlaget for senere efterkrigs tohjule motorer fra BMW, såsom R51/3, R67 og R68.
Det tredje hjul (fra sidespændet) blev drevet via en aksel, der var forbundet med motorcyklens baghjul. Dette system var udstyret med en sperdiff og skiftbare udvekslingsforhold til vej- og terrænkørsel, og virkede på alle fire fremdriftsstyr.
Derfor havde man otte fremadgående hastigheder og to bakgear, hvilket gjorde R75 meget smidig og egnet til næsten alle terræner.
Blandt de nyttige egenskaber var de brede, gensidigt udskiftelige 16-tommer hjul med terrængummi og de hydraulisk betjente tromler (interne ekspansionsbremser) med en diameter på 250 mm. Da R75 var køreklar og vejede mere end 900 pund (ca. 408 kg) og kunne nå en topfart på over 60 mil i timen (ca. 96 km/t), var et kraftigt bremsesystem essentielt.
Takket være udstødnings- og luftindtag i høj stilling kunne maskinen også bruges under våde forhold. Både BMW R75 og sin konkurrent, Zündapp KS 750, blev i stort omfang anvendt af Wehrmacht i Rusland og Nordafrika, selvom det i en evalueringsperiode viste sig, at Zündapp var den overlegne maskine.
I august 1942 blev Zündapp og BMW, på militærets pres, enige om at standardisere delene til begge maskiner. Målet var at til sidst skabe en Zündapp-BMW-hybrid (betegnet BW 43), hvor en BMW 286/1-sidespændsmotor skulle forbindes med en Zündapp KS 750-motorcykel. Der blev også aftalt, at produktionen af R75 skulle stoppes, når der var produceret 20.200 eksemplarer. Herefter producerede BMW og Zündapp udelukkende Zündapp-BMW-maskinen med en årlig produktion på 20.000 styk. Da målsætningen på 20.200 BMW R75-motorer ikke blev nået, forblev modellen i produktion, indtil fabrikken i Eisenach blev så stærkt beskadiget af allierede bombardementer, at produktionen blev standset i 1944. Takket være standardiseringsprogrammet anvendte maskinerne produceret af BMW og Zündapp dog omkring 70% af de samme dele. Dette gjorde levering af reservedele lettere for disse køretøjer, som stadig findes i en stor del hos entusiaster af historiske motorcykler.
På grund af deres komplekse og holdbare teknik er disse køretøjer meget eftertragtede som samlerobjekter og dermed kostbare. En velrenoveret R75 kan stadig bruges problemfrit til daglig kørsel, både på vej og i terræn.
Denne ikoniske kombination er i en fantastisk stand og er super værdiaflejlbar.
Elegantly restaureret tysk anden verdenskrigs motorcykel, denne BMW R75 er et førsteklasses investeringsobjekt.
BMW kan ses på vores lokation i Grubbenvorst.
vi kan hjælpe dig med transport til din lokation.
BMW R75, 750cc OHV produktionsår 1942 med drevet sidespan i en smukt restaureret stand.
BMW R75 blev i løbet af tre år fuldstændigt restaureret af en tysk BMW-specialist. Motorcyklen kører, går og skifter også som en drøm.
BMW R75 har tysk registreringsnummer.
Videoer af denne BMW på YouTube:
https://youtu.be/fwj5oom-R3Q
https://youtu.be/D02CJXzc63o
https://youtu.be/lWBXwAyVsAo
https://youtu.be/LI0qwUaWukU
https://youtu.be/IQmXxS_-kxY
Udviklingen af R75 begyndte i 1938 på anmodning af den tyske hær. Prøvemodellerne af R75 blev drevet af en 750 cc sideventilmotor baseret på R71-motoren. Det viste sig hurtigt nødvendigt at designe en helt ny 750 cc topventilmotor (OHV) til R75. Denne topventilmotor dannede senere grundlaget for senere efterkrigs tohjule motorer fra BMW, såsom R51/3, R67 og R68.
Det tredje hjul (fra sidespændet) blev drevet via en aksel, der var forbundet med motorcyklens baghjul. Dette system var udstyret med en sperdiff og skiftbare udvekslingsforhold til vej- og terrænkørsel, og virkede på alle fire fremdriftsstyr.
Derfor havde man otte fremadgående hastigheder og to bakgear, hvilket gjorde R75 meget smidig og egnet til næsten alle terræner.
Blandt de nyttige egenskaber var de brede, gensidigt udskiftelige 16-tommer hjul med terrængummi og de hydraulisk betjente tromler (interne ekspansionsbremser) med en diameter på 250 mm. Da R75 var køreklar og vejede mere end 900 pund (ca. 408 kg) og kunne nå en topfart på over 60 mil i timen (ca. 96 km/t), var et kraftigt bremsesystem essentielt.
Takket være udstødnings- og luftindtag i høj stilling kunne maskinen også bruges under våde forhold. Både BMW R75 og sin konkurrent, Zündapp KS 750, blev i stort omfang anvendt af Wehrmacht i Rusland og Nordafrika, selvom det i en evalueringsperiode viste sig, at Zündapp var den overlegne maskine.
I august 1942 blev Zündapp og BMW, på militærets pres, enige om at standardisere delene til begge maskiner. Målet var at til sidst skabe en Zündapp-BMW-hybrid (betegnet BW 43), hvor en BMW 286/1-sidespændsmotor skulle forbindes med en Zündapp KS 750-motorcykel. Der blev også aftalt, at produktionen af R75 skulle stoppes, når der var produceret 20.200 eksemplarer. Herefter producerede BMW og Zündapp udelukkende Zündapp-BMW-maskinen med en årlig produktion på 20.000 styk. Da målsætningen på 20.200 BMW R75-motorer ikke blev nået, forblev modellen i produktion, indtil fabrikken i Eisenach blev så stærkt beskadiget af allierede bombardementer, at produktionen blev standset i 1944. Takket være standardiseringsprogrammet anvendte maskinerne produceret af BMW og Zündapp dog omkring 70% af de samme dele. Dette gjorde levering af reservedele lettere for disse køretøjer, som stadig findes i en stor del hos entusiaster af historiske motorcykler.
På grund af deres komplekse og holdbare teknik er disse køretøjer meget eftertragtede som samlerobjekter og dermed kostbare. En velrenoveret R75 kan stadig bruges problemfrit til daglig kørsel, både på vej og i terræn.
Denne ikoniske kombination er i en fantastisk stand og er super værdiaflejlbar.
Elegantly restaureret tysk anden verdenskrigs motorcykel, denne BMW R75 er et førsteklasses investeringsobjekt.
BMW kan ses på vores lokation i Grubbenvorst.
vi kan hjælpe dig med transport til din lokation.
Detaljer
Mærke
BMW
Modeltype
R75 - Wehrmacht - Sidecar
Motorstørrelse (i cc)
750
Første registreringsår
1942
Stand
Fremragende
Registreringspapirer
med tysk registrering
Stelnummer
755061
Placeret i land
Holland
CoC (overensstemmelsescertifikat) til stede
Nej
Køretøjsregistrering
Vi kan hjælpe købere med at registrere deres køretøj via vores pålidelige eksterne samarbejdspartner. Processen er enkel og kan gennemføres efter købet. Det er fortsat købers ansvar at registrere køretøjet.
Solgt af
Disclaimer
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
