Wilcomoto - Prototype - 1/1 - 498 cc - 1980
09
dage
18
timer
07
minutter
37
sekunder
Startbud
€ 1
Mindstepris ikke opfyldt
Ekspert
Udvalgt af Davide Marelli
Har 15 års handels erfaring og har skrevet til flere knallertmagasiner.
Estimat € 11.000 - € 13.000
Der er ikke afgivet nogen bud
Catawikis køberbeskyttelse
Din betaling er sikker hos os, indtil du modtager din genstand.Se flere oplysninger
Trustpilot 4.4 | %{antal} anmeldelser
Bedømt som Fremragende på Trustpilot.
Wilcomoto prototype 1/1, 498cc, første registrering 1980, i fremragende stand og beliggende i Nederlandene; ingen registreringspapirer og CoC.
AI-assisteret oversigt
Beskrivelse fra sælger
Sjælden Factory Wilcomoto 500 Prototype – Britisk motocykelhistorie
Særdeles sjælden fabriksprototype Wilcomoto 500, tilnærmelsesvis det yderste inden for tidlig britisk ingeniørkunst fra begyndelsen af 1980’erne. Håndbygget af Wilcox-familien i Herefordshire, denne ikoniske 498cc to-takt cross leverer et imponerende 57 hk. Udviklet med ekstrem hengivenhed fremviser den ultralette magnesiummotorblokkeringer, en enstykket støbt aluminium for- nav-hub og skive, samt en solid 4-trins gearkasse bygget til at håndtere massiv power. Udstyret med specialbygget 42mm Wilco-eler er luftforgaffler og en cirkulerende bagdæmperenhed, er denne maskine et ægte mesterværk. En enestående mulighed for seriøse samlere at eje et ægte stykke klassisk motocross-historie.
Wilcomoto 500 – Tekniske specifikationer**
* **Motor:** 498cc to-takt enkeltcylindret, 87mm boring x 83mm slag, 16-bladet røgventilinduktion med Del'Orto 41mm carburetor. Kompressionsforhold 8:1. Topydelse: 57hk ved 7.500 rpm. Alle motorblokkeringer lavet af let magnesium. Skumluftfilter, Motoplat tænding, premix benzin/olie.
* **Transmission:** 4-trins konstant-meshed gearkasse med en 6-pladet korkklutch kørende i olie. Primær kørsel via gear (4:1 forhold).
* **Forhjulsophæng:** Telescopiske hydrauliske/luftfjeder med 42mm hårdborede stivere, magnesiumglidere og valse. 13 tommer (33 cm) vandring.
* **Baghjulsophæng:** Aluminium swingarm med skræddersyet Wilcox fjern-demperenhed under anvendelse af et kredsløbs-køl system. 13 tommer (33 cm) vandring. Nål-løber lejer forr og bag.
* **Bremser:**
Foran:** 10-tommer (26 cm) alloy-skive, hård-chromet. Wilco magnesiumkaliper med Dunlopad-vådt-vejr bremseklodser og Brembo væskereservoir.
Bag:** 6-tommer (15 cm) magnesium-tromle, fuldt svævet og stangdrevet.
* **Hjul & Dæk:** Akront dimple-frie anodiserede fælger udstyret med Dunlop-dæk (3.00 x 21" forhjul / 5.00 x 18" baghjul).
* **Dimensioner & Vægt:**
* ** Tankkapacitet:** 14 liter (3 gallon)
* **Dækafstand:** 61 tommer (155 cm)
* **Jordingsrumhøjde:** 15,7 tommer (40 cm)
* **Sædehøjde:** 38 tommer (96,5 cm)
* **Tør vægt:** 225 lbs (103 kg)
* **Producent:** Wilcomoto Ltd, Old Saw Mills, Holme Lacy, Hereford, UK.
---
**Historie & Nøglefunktioner**
* **Motor- & Transmissionudvikling:** Udviklet i sen-70'erne og tidligt 80’erne af Tom Wilcox og hans sønner (Brian, Mike og Steve). På grund af den intense kraftudgang fra 490cc/498cc-motoren blev den oprindelige 6-trins opsætning slidt ned og begyndte at tabe geartænderne, hvilket førte til udviklingen af en solid 4-trins gearkasse med bredere, dobbelt-diameter klinger.
* **Avanceret in-house fremstilling:** Bygget ved hjælp af CNC-maskiner (Churchill V50) til præcision borede låseled og krankboksforbindelser samt afstemning af udstødningsportene. Funktioner magnesium motorhuse, en 12% silicium-legeringsstempel, og en tung krumkæde med en 33 mm pin.
* **chassis & Bremser:** Bygget med højer-specifikke 45-ton ståltube med minimal ramme-svejsefrills. Forhjulssonen og 10-tommer bremse-skiven støbt som en enkelt aluminiumdel for overlegen varmeafledning. Aluminiumudstøbningssektioner brugt til svingarmen har en vægtykkelse på mindst 5 mm for ekstreme holdbarhed.
Denne specifikke model:
Ikke lig senere standard-produktionmodeller, denne tidlige prototype har en unik, fabriksmodificeret rammeopsætning. Yderligere er både tanken og luftboxen fremstillet af let polyester (glasfiber), hvilket fremhæver dens håndbyggede udviklingshistorie.
Hvorfor denne Wilcomoto er enestående:
Som ægte fabriksprototype er denne cykel et helligt gral for klassiske motocross-samlere. Med sine ultrarare magnesiumstøbninger, innovativ engineering og ekstreme britiske håndværk, køber man ikke blot en motorcykel—you køber et uvurderligt stykke af 2-takt racinghistorie.
Gå ikke glip af denne unikke mulighed.
Sjælden Factory Wilcomoto 500 Prototype – Britisk motocykelhistorie
Særdeles sjælden fabriksprototype Wilcomoto 500, tilnærmelsesvis det yderste inden for tidlig britisk ingeniørkunst fra begyndelsen af 1980’erne. Håndbygget af Wilcox-familien i Herefordshire, denne ikoniske 498cc to-takt cross leverer et imponerende 57 hk. Udviklet med ekstrem hengivenhed fremviser den ultralette magnesiummotorblokkeringer, en enstykket støbt aluminium for- nav-hub og skive, samt en solid 4-trins gearkasse bygget til at håndtere massiv power. Udstyret med specialbygget 42mm Wilco-eler er luftforgaffler og en cirkulerende bagdæmperenhed, er denne maskine et ægte mesterværk. En enestående mulighed for seriøse samlere at eje et ægte stykke klassisk motocross-historie.
Wilcomoto 500 – Tekniske specifikationer**
* **Motor:** 498cc to-takt enkeltcylindret, 87mm boring x 83mm slag, 16-bladet røgventilinduktion med Del'Orto 41mm carburetor. Kompressionsforhold 8:1. Topydelse: 57hk ved 7.500 rpm. Alle motorblokkeringer lavet af let magnesium. Skumluftfilter, Motoplat tænding, premix benzin/olie.
* **Transmission:** 4-trins konstant-meshed gearkasse med en 6-pladet korkklutch kørende i olie. Primær kørsel via gear (4:1 forhold).
* **Forhjulsophæng:** Telescopiske hydrauliske/luftfjeder med 42mm hårdborede stivere, magnesiumglidere og valse. 13 tommer (33 cm) vandring.
* **Baghjulsophæng:** Aluminium swingarm med skræddersyet Wilcox fjern-demperenhed under anvendelse af et kredsløbs-køl system. 13 tommer (33 cm) vandring. Nål-løber lejer forr og bag.
* **Bremser:**
Foran:** 10-tommer (26 cm) alloy-skive, hård-chromet. Wilco magnesiumkaliper med Dunlopad-vådt-vejr bremseklodser og Brembo væskereservoir.
Bag:** 6-tommer (15 cm) magnesium-tromle, fuldt svævet og stangdrevet.
* **Hjul & Dæk:** Akront dimple-frie anodiserede fælger udstyret med Dunlop-dæk (3.00 x 21" forhjul / 5.00 x 18" baghjul).
* **Dimensioner & Vægt:**
* ** Tankkapacitet:** 14 liter (3 gallon)
* **Dækafstand:** 61 tommer (155 cm)
* **Jordingsrumhøjde:** 15,7 tommer (40 cm)
* **Sædehøjde:** 38 tommer (96,5 cm)
* **Tør vægt:** 225 lbs (103 kg)
* **Producent:** Wilcomoto Ltd, Old Saw Mills, Holme Lacy, Hereford, UK.
---
**Historie & Nøglefunktioner**
* **Motor- & Transmissionudvikling:** Udviklet i sen-70'erne og tidligt 80’erne af Tom Wilcox og hans sønner (Brian, Mike og Steve). På grund af den intense kraftudgang fra 490cc/498cc-motoren blev den oprindelige 6-trins opsætning slidt ned og begyndte at tabe geartænderne, hvilket førte til udviklingen af en solid 4-trins gearkasse med bredere, dobbelt-diameter klinger.
* **Avanceret in-house fremstilling:** Bygget ved hjælp af CNC-maskiner (Churchill V50) til præcision borede låseled og krankboksforbindelser samt afstemning af udstødningsportene. Funktioner magnesium motorhuse, en 12% silicium-legeringsstempel, og en tung krumkæde med en 33 mm pin.
* **chassis & Bremser:** Bygget med højer-specifikke 45-ton ståltube med minimal ramme-svejsefrills. Forhjulssonen og 10-tommer bremse-skiven støbt som en enkelt aluminiumdel for overlegen varmeafledning. Aluminiumudstøbningssektioner brugt til svingarmen har en vægtykkelse på mindst 5 mm for ekstreme holdbarhed.
Denne specifikke model:
Ikke lig senere standard-produktionmodeller, denne tidlige prototype har en unik, fabriksmodificeret rammeopsætning. Yderligere er både tanken og luftboxen fremstillet af let polyester (glasfiber), hvilket fremhæver dens håndbyggede udviklingshistorie.
Hvorfor denne Wilcomoto er enestående:
Som ægte fabriksprototype er denne cykel et helligt gral for klassiske motocross-samlere. Med sine ultrarare magnesiumstøbninger, innovativ engineering og ekstreme britiske håndværk, køber man ikke blot en motorcykel—you køber et uvurderligt stykke af 2-takt racinghistorie.
Gå ikke glip af denne unikke mulighed.
Detaljer
Mærke
Wilcomoto
Modeltype
Prototype - 1/1
Motorstørrelse (i cc)
498
Første registreringsår
1980
Stand
Fremragende
Registreringspapirer
Nej
Stelnummer
Prototype number is on the last picture
Placeret i land
Holland
CoC (overensstemmelsescertifikat) til stede
Nej
Køretøjsregistrering
Vi kan hjælpe købere med at registrere deres køretøj via vores pålidelige eksterne samarbejdspartner. Processen er enkel og kan gennemføres efter købet. Det er fortsat købers ansvar at registrere køretøjet.
Solgt af
Disclaimer
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
