Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"\n\n• Original tilstand\n• Luksusudstyrt med blandt andet radio, to sidespejle og varme/ventilation\n• Gråt interiør\n• Mørkegrøn lak\n• Motorrijtuigenbelasting- og APK-fri (i Nederlandene)\n\nHISTORIE\n\nDenne Mercedes-Benz 180 D var en pioner inden for diesel- og sikkerhedsinnovationer. Dette eksemplar er bygget i 1958 i fabrikken i Stuttgart og bærer typenummeret 120.110 og chassisnummeret 8505905. Efter deres introduktion fik disse modeller, sammen med andre Mercedes-typer, kælenavnet “Ponton”. Navnet refererede til deres moderne karrosseriform, hvor løse dele som stødtænder, motorhjelm og trinbrætter blev samlet i en flydende helhed — en stil, der er kendt som ponton-karrosseri. I 1950’erne og 1960’erne var dieseludgaverne af Ponton de mest populære, især på grund af lang levetid og pålidelighed.\n\nMange benzinbiler blev dengang også ombygget til diesel, hvilket gør det i dag stadig sværere at finde en original dieseludgave. Dette eksemplar er smukt og luksuriøst udstyret. På grund af sin alder er bilen desuden fritaget for registreringsafgift og syn i Nederlandene. Bilen er registreret på hollandsk registreringsnummer.\n\nEXTERIØR\n\nBilen er udført i stilfuld mørkegrøn lak, der smukt kontrasterer med det omfattende kromarbejde. Det er ikke en bil i concours-stand. Lak- og kromarbejdet er i en relativt original tilstand, hvilket viser normale brugsspor. Det samme gælder for gummiliste og belysning. Foran pryder de originale Hella-forlygter. I 2024 blev to nye udvendige spejle monteret. Karosseriet har gode pasninger, hvilket tyder på en skadefri fortid.\n\nINDRE\n\nInteriøret er udført med gråt stofbetræk og er i en ret original tilstand med normale brugsspor. Her er der fokus på komfort og luksus, især for den tid. Det imponerende store rats hjul indbyder til kørsel. Instrumentbrættet er delvist sort og delvist gråt og er afsluttet med træ. Centralt findes et lille ur og en Philips radioudstyr. Under instrumentbrættet er der en brandslukker. Loftbeklædningen er i god stand. Den enorme bagagerumsrum (75% større end forgængeren) rummer reservehjulet.\n\nTEKNISK\n\nRygtet omkring 180-motorerne er uden tøven legendarisk. Den pålidelige 180-diesel, OM636-motoren, var kendt for sin ekseptionelle levetid: kilometer på 700.000 var ikke usædvanligt, og i nogle tilfælde blev der endda udstedt certifikater til eksemplarer, der overskred millionkilometer.\n\nOgså gearkassen og drivakslerne er kendt som yderst pålidelige og kan uden revision nemt køre mere end et halvt million kilometer. Bremser, styretøj og undervogn er desuden særdeles robuste, hvilket bidrager til den samlede holdbarhed hos disse modeller. Dækstøtte består af dobbelte bærearme med skruelfjedre og en stabilisatorstag, mens bagakslen bruger pendler med skruelfjedre.\n\nBåde for- og bagbremser er tromlebremser. Den manuelle fire-trins gearkasse er let at betjene, og bilen kører og skifter godt.\n\nGENERELT\n\nEfter Anden Verdenskrig måtte Mercedes-Benz først genopbygge sine fabrikker og begyndte at reparere køretøjer og genoptage produktionen af ældre modeller som 170V og 170D. I årene derefter arbejdede mærket videre med moderne biler, hvilket i 1953 førte til introduktionen af Mercedes-Benz 180 W120 med en selvbærende Ponton-karrosseri. Denne nye konstruktion gav mere plads og bedre sikkerhed, selvom teknikken delvist var baseret på ældre design.\n\nI 1956 fulgte Mercedes-Benz 190 W121 med forbedrede motorer og en tilpasset bagaksel, hvilket forbedrede ydeevne og køreoplevelse mærkbart. Også dieselvarianterne forblev vigtige på grund af deres pålidelighed og lange levetid. Ponton-modellerne blev modtaget godt og fortsat videreudviklet, blandt andet med stærkere motorer, små ydre opdateringer og innovationer inden for sikkerhed. Så spillede Mercedes-Benz en pionerrolle inden for passiv sikkerhed, med forstærkede karosserier og tidlige anvendelser af kollisionszoner og sikkerhedsselefastgørelser. Fra 1954 fandt der også en dieselvariant, Mercedes-Benz 180 D, vej til markedet.