Renault - 5 L - 1973
Startbud
€ 1
Føj til dine favoritter for at få en alarm når auktionen starter.
Catawikis køberbeskyttelse
Din betaling er sikker hos os, indtil du modtager din genstand.Se flere oplysninger
Trustpilot 4.4 | %{antal} anmeldelser
Bedømt som Fremragende på Trustpilot.
Beskrivelse fra sælger
Renault 5 L 1973
• Restaureret tidligere
• Smuk fæl farve "Rouge"
• Interiør i pæn stand
• Revideret 845 cc firecylindret "Billancourt"-motor og en håndbetjent femtrins gear
• Vægtafgift og syn fritaget i Nederlandene
HISTORIE
Den måske ikoniske Renault 5, verdensberømt som efterfølgeren til Renault 5 og for nylig endda genproduktioneret! Dette peger på populariteten af retroudseendet på denne bil. Dette eksemplar er i 2026 hentet af os fra Italien. I 1973 blev denne Renault 5 L nyleveret af Renault-forhandleren i Pezze di Greco, Italien. Den originale forhandler-klistermærke er stadig til stede på bagruden!
Produktionen af 5 begyndte i 1972, så dette er et tidligt produceret eksemplar. Der er mange grunde til at vælge en veteranbil, men sjældent hører det til en bil på grund af dens spejlstik. Men det var netop, hvad den sidste ejer fra Milano søgte: en R5 L, fordi han – som fan af R4 (han ejer en TL fra 1971 og en Safari fra 1977) – netop ønskede den version med den karakteristiske "paraply"-spil. I 2014 købte han dette eksemplar og kørte det til Milano med lastbil fra Brindisi, hvorefter det blev renoveret.
Renoveringen var vanskelig på grund af manglende dele: i Italien er R5’ere stort set forsvundet. tælleren stod for tre år siden på 34.800 km, og siden da er næsten 10.000 km tilføjet. I 2017 blev dette eksemplar udtømmende beskrevet i et italiensk klassiker-magasin. På grund af alderen over 50 år er Renaulten i Nederlandene fritaget for vægtafgift og syn.
EXTERIØR
Den røde lakering med farvekode F733 har en smuk glans, men også visse mindre fejl. Det er en ældre renovering. Når man ser bilen, bliver man ved med at opdage særlige og smukke detaljer. Tænk på de sportslige gitter ved siden af bagruden, de uden håndtag-døre, luftindtaget på motorhjelmen og sidesignallysene i Renaults firkantede logo. Kromarbejdet har patina, og gummimaterialerne er i god, fornyet stand.
De 13" fælge er udstyret med fine kromskjolde. Også belysningen og ruderne er i god stand uden sprækker. De grå plastikbumpere er også i god stand. Dækene har stadig tilstrækkeligt mønster.
INTERIØR
Det var R5, der udgjorde et vendepunkt i bilhistorien. Sammenlignet med Fiat 127 havde den i sin første levetid allerede et ekstra fortrin: den var en tre-dørs, mens mange konkurrenter endnu ikke havde bagklap. Fælles med R4 havde R5 i begyndelsen også pladsen til spejlt og gearstangen, højt på instrumentbordet. Den eneste sideåbning er meget lang og gør en relativt let indstigning mulig.
Det, der især står ud, er den enestående komfort for en så lille bil: affjedringen har en næsten spektakulær stor rullevej, motoren er ikke generende, og sæderne er bløde. Folk talte engang om “Fransk affjedring”. Interiøret er i en pæn, renoveret stand. Betrækket blev vævet igen på basis af et originalt eksempel, mens dørpanelerne blot blev grundigt rengjort.
Også siderne er foret med kunstlærred. Loftet er et kunstværk i sig selv. Gulvklædninger er til stede i hele interiøret. Interiøret er i en god stand med normale brugsspor. Også sidepaneler og instrumentbræt er i god stand uden skader eller slidte steder. Bagagerummet er pænt.
TEKNISK
R 5 udstyret med en lille "Billancourt" 782 cc firecylindret benzinmotor, der leverer omkring 34 hk og driver forhjulene via en håndbetjent femtrins gear, hvilket dengang var ret moderne for en lille bil. Denne motor stammer fra den ældre Renault-motefamilie, opkaldt efter fabrikken i Billancourt (uden for Paris), hvor den blev udviklet. Motoren er tværstillet foran, med gearkassen ved siden af, hvilket gør bilen kompakt og alligevel giver relativt meget plads indeni.
Affjedringen består af en uafhængig foraks og torsionsstænger og en bagaks med langsomt placerede torsionsstænger, hvilket giver en overraskende behagelig køreoplevelse trods den enkle teknik. Bremserne er tromle-bremser, og styret er fuldstændig mekanisk uden forstærkning, hvilket gør bilen let men direkte ved lave hastigheder. På grund af den enkle mekanik, den lave vægt og den robuste konstruktion er R5 L kendt som vedligeholdelsesvenlig og relativt nem at reparere, hvilket dengang gjorde den populær som bybil og i dag til en elsket klassiker blandt entusiaster af ren, analog teknik.
Bilen blev i juni 2026 problemfrit brugt på en langsom tur og kører, bremser og skifter gear godt. Motorrummet ser rent og velholdt ud og rummer plads til reservehjulet. Motoren blev omkring 2015 fuldstændigt renoveret af en specialist i R4-motorer, og også radiatoren, udstødningen, bremser, affjedring og styretøjet blev fornyet.Koblingen og gearkassen er behagelige at bruge, med en meget glat betjening, mens styretøjet er let.
GENNEMGANG
Renault 5 L fra 1973 er en tidlig udgave af første generation Renault 5, en kompakt hatchback, der blev introduceret i 1972 som et moderne og brændstoføkonomisk alternativ til ældre små modeller fra Renault. Den fulgte indirekte Renault 4 som en mere moderne bybil, men Renault 4 forblev i mange år ved siden af R5 som en mere robust og enkel nyttig model.
R5 L selv var basisudgaven med en lille 782 cc motor, beregnet til overkommelig transport i en periode, hvor brændstoføkonomi blev stadig vigtigere på grund af oliekrisen. Som efterfølger til første generation af R5 kom i 1984 anden generation Renault 5 (ofte kaldet “Supercinq”), der blev mere moderne i design, komfort og sikkerhed og i sidste ende blev afløst af Renault Clio i 1990. Interessant er det, at R5 også blev populær på grund af sin praktiske tredje eller femte dør og smart udnyttelse af plads i en meget kompakt ydre størrelse, og at den enkle L-udgave i dag netop er elsket af veteranbilentusiaster på grund af dens puristiske, minimalistiske karakter uden overflødig luksus.
Sælger's Historie
I flere år har vi været aktive inden for salg af vintage, klassiske og moderne sportsvogne overalt i Holland, Europa og resten af verden. Vi tilbyder et vidunderligt udvalg af samle- og chaufførbiler, som du kan nyde i de kommende år. Du kan finde dette online på Carrosso. com eller ved at besøge vores showroom i Oldemarkt, en times kørsel fra Amsterdam.
Vi har et bredt udvalg af klassiske sportsbiler, hvis du er interesseret i de specifikke detaljer i en bestemt bil, er du velkommen til at ringe til os. Vi er åbne for at forhandle transaktioner, vi kan gemme biler, og vi har en effektiv og pålidelig måde at sælge dine biler via vores indkøbs- eller forsendelsesprogram. Så hvis du har en (klassisk) sportsvogn til salg, så kontakt os, så kan vi give dig den pris, din bil fortjener!
Oversat af Google OversætRenault 5 L 1973
• Restaureret tidligere
• Smuk fæl farve "Rouge"
• Interiør i pæn stand
• Revideret 845 cc firecylindret "Billancourt"-motor og en håndbetjent femtrins gear
• Vægtafgift og syn fritaget i Nederlandene
HISTORIE
Den måske ikoniske Renault 5, verdensberømt som efterfølgeren til Renault 5 og for nylig endda genproduktioneret! Dette peger på populariteten af retroudseendet på denne bil. Dette eksemplar er i 2026 hentet af os fra Italien. I 1973 blev denne Renault 5 L nyleveret af Renault-forhandleren i Pezze di Greco, Italien. Den originale forhandler-klistermærke er stadig til stede på bagruden!
Produktionen af 5 begyndte i 1972, så dette er et tidligt produceret eksemplar. Der er mange grunde til at vælge en veteranbil, men sjældent hører det til en bil på grund af dens spejlstik. Men det var netop, hvad den sidste ejer fra Milano søgte: en R5 L, fordi han – som fan af R4 (han ejer en TL fra 1971 og en Safari fra 1977) – netop ønskede den version med den karakteristiske "paraply"-spil. I 2014 købte han dette eksemplar og kørte det til Milano med lastbil fra Brindisi, hvorefter det blev renoveret.
Renoveringen var vanskelig på grund af manglende dele: i Italien er R5’ere stort set forsvundet. tælleren stod for tre år siden på 34.800 km, og siden da er næsten 10.000 km tilføjet. I 2017 blev dette eksemplar udtømmende beskrevet i et italiensk klassiker-magasin. På grund af alderen over 50 år er Renaulten i Nederlandene fritaget for vægtafgift og syn.
EXTERIØR
Den røde lakering med farvekode F733 har en smuk glans, men også visse mindre fejl. Det er en ældre renovering. Når man ser bilen, bliver man ved med at opdage særlige og smukke detaljer. Tænk på de sportslige gitter ved siden af bagruden, de uden håndtag-døre, luftindtaget på motorhjelmen og sidesignallysene i Renaults firkantede logo. Kromarbejdet har patina, og gummimaterialerne er i god, fornyet stand.
De 13" fælge er udstyret med fine kromskjolde. Også belysningen og ruderne er i god stand uden sprækker. De grå plastikbumpere er også i god stand. Dækene har stadig tilstrækkeligt mønster.
INTERIØR
Det var R5, der udgjorde et vendepunkt i bilhistorien. Sammenlignet med Fiat 127 havde den i sin første levetid allerede et ekstra fortrin: den var en tre-dørs, mens mange konkurrenter endnu ikke havde bagklap. Fælles med R4 havde R5 i begyndelsen også pladsen til spejlt og gearstangen, højt på instrumentbordet. Den eneste sideåbning er meget lang og gør en relativt let indstigning mulig.
Det, der især står ud, er den enestående komfort for en så lille bil: affjedringen har en næsten spektakulær stor rullevej, motoren er ikke generende, og sæderne er bløde. Folk talte engang om “Fransk affjedring”. Interiøret er i en pæn, renoveret stand. Betrækket blev vævet igen på basis af et originalt eksempel, mens dørpanelerne blot blev grundigt rengjort.
Også siderne er foret med kunstlærred. Loftet er et kunstværk i sig selv. Gulvklædninger er til stede i hele interiøret. Interiøret er i en god stand med normale brugsspor. Også sidepaneler og instrumentbræt er i god stand uden skader eller slidte steder. Bagagerummet er pænt.
TEKNISK
R 5 udstyret med en lille "Billancourt" 782 cc firecylindret benzinmotor, der leverer omkring 34 hk og driver forhjulene via en håndbetjent femtrins gear, hvilket dengang var ret moderne for en lille bil. Denne motor stammer fra den ældre Renault-motefamilie, opkaldt efter fabrikken i Billancourt (uden for Paris), hvor den blev udviklet. Motoren er tværstillet foran, med gearkassen ved siden af, hvilket gør bilen kompakt og alligevel giver relativt meget plads indeni.
Affjedringen består af en uafhængig foraks og torsionsstænger og en bagaks med langsomt placerede torsionsstænger, hvilket giver en overraskende behagelig køreoplevelse trods den enkle teknik. Bremserne er tromle-bremser, og styret er fuldstændig mekanisk uden forstærkning, hvilket gør bilen let men direkte ved lave hastigheder. På grund af den enkle mekanik, den lave vægt og den robuste konstruktion er R5 L kendt som vedligeholdelsesvenlig og relativt nem at reparere, hvilket dengang gjorde den populær som bybil og i dag til en elsket klassiker blandt entusiaster af ren, analog teknik.
Bilen blev i juni 2026 problemfrit brugt på en langsom tur og kører, bremser og skifter gear godt. Motorrummet ser rent og velholdt ud og rummer plads til reservehjulet. Motoren blev omkring 2015 fuldstændigt renoveret af en specialist i R4-motorer, og også radiatoren, udstødningen, bremser, affjedring og styretøjet blev fornyet.Koblingen og gearkassen er behagelige at bruge, med en meget glat betjening, mens styretøjet er let.
GENNEMGANG
Renault 5 L fra 1973 er en tidlig udgave af første generation Renault 5, en kompakt hatchback, der blev introduceret i 1972 som et moderne og brændstoføkonomisk alternativ til ældre små modeller fra Renault. Den fulgte indirekte Renault 4 som en mere moderne bybil, men Renault 4 forblev i mange år ved siden af R5 som en mere robust og enkel nyttig model.
R5 L selv var basisudgaven med en lille 782 cc motor, beregnet til overkommelig transport i en periode, hvor brændstoføkonomi blev stadig vigtigere på grund af oliekrisen. Som efterfølger til første generation af R5 kom i 1984 anden generation Renault 5 (ofte kaldet “Supercinq”), der blev mere moderne i design, komfort og sikkerhed og i sidste ende blev afløst af Renault Clio i 1990. Interessant er det, at R5 også blev populær på grund af sin praktiske tredje eller femte dør og smart udnyttelse af plads i en meget kompakt ydre størrelse, og at den enkle L-udgave i dag netop er elsket af veteranbilentusiaster på grund af dens puristiske, minimalistiske karakter uden overflødig luksus.
Sælger's Historie
I flere år har vi været aktive inden for salg af vintage, klassiske og moderne sportsvogne overalt i Holland, Europa og resten af verden. Vi tilbyder et vidunderligt udvalg af samle- og chaufførbiler, som du kan nyde i de kommende år. Du kan finde dette online på Carrosso. com eller ved at besøge vores showroom i Oldemarkt, en times kørsel fra Amsterdam.
Vi har et bredt udvalg af klassiske sportsbiler, hvis du er interesseret i de specifikke detaljer i en bestemt bil, er du velkommen til at ringe til os. Vi er åbne for at forhandle transaktioner, vi kan gemme biler, og vi har en effektiv og pålidelig måde at sælge dine biler via vores indkøbs- eller forsendelsesprogram. Så hvis du har en (klassisk) sportsvogn til salg, så kontakt os, så kan vi give dig den pris, din bil fortjener!
Oversat af Google OversætDetaljer
Mærke
Renault
Modeltype
5 L
År
1973
Placeret i:
Holland
Kilometertals læsning
44535 km
Registreringspapirer
med italiensk registrering
Gearkasse
Manuelt
Brændstof
Benzin
Farve
Rød
Hestekræfter
37
Kubisk kapacitet
845
Matchende tal
Unknown
Matchende farver
Unknown
Servicebog/historik
Nej
Gyldig MOT
Nej
CoC (overensstemmelsescertifikat) til stede
Nej
Stand (Maling & Karosseri )
God: kan kræve konventionelt karrosseri- eller lakeringsarbejde Kan kræve udskiftning af dele
Stand (interiør)
Meget god: ren, viser minimal slitage. Kan kræve udskiftning af mindre manglende eller ødelagte dele
Stand (Ramme & Undervogn)
God: stel/struktur viser mindre tegn på overfladerust, tegn på brug/slid, kan kræve en vis opmærksomhed
Stand (Mekanisk)
Meget god: mekanisk sund, kan kræve mindre service
Stand (Overordnet)
God stand: synlige tegn på slid og generel aldring
Køretøjsregistrering
Vi kan hjælpe købere med at registrere deres køretøj via vores pålidelige eksterne samarbejdspartner. Processen er enkel og kan gennemføres efter købet. Det er fortsat købers ansvar at registrere køretøjet.
Solgt af
Disclaimer
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
