CMC 1:18 - Modelbil - Ferrari 275 GTB/C - 1966

Fantastisk ny model fra CMC;
Den 1966 Ferrari F275 GTB/C

Denne specifikke model er Limited Edition på kun 1000 stk

Denne model er ny, mint og aldrig pakket ud mere end synligt på billede nr 2. De øvrige billeder er til reference.
De sidste billeder er fra den originale bil.

Da modellen er udpakket, kan jeg ikke sikre, at der ikke er noget galt med modellen. Den vindende budgiver har mulighed for at få modellen inspiceret og fotograferet inden forsendelse. Hvis der er fejl, kan købet annulleres.
Hvis du ikke ønsker, at modellen bliver kontrolleret, accepteres returnering ikke, med undtagelse af skader forårsaget af eller under forsendelsen.

Modelbeskrivelse:
• Håndsammensat præcisionsmetalmodel bestående af 1.459 dele
• Autentisk og skala-sikker karosseri
• Lift-to-open motorhjelm med selvlukkende støtterive
• 12-cylinders V-motor komplet med rørføring og ledninger
• Meget originalt udformet instrumentpanel med både instrumenter og kontroller
• Aftagelige Borrani fælger med central låsning og højre/venstre gevind
• Detaljerede luftudtag i frontskærmene
• Drivstoffueltfyldningsrør med åbningslåg i bagagerummet
• Funktionelle døre med åbnbare hjørnevinduer
• Detaljeret efterligning af racertrim, inklusive rullebøjle, brandslukker og seler
• Empiriske sæder og polstring i brunt stof
• Autentisk gengivelse af Nardi 3-egetratrat rat
• Aftageligt reservehjul i bagagerummet
• Funktionel uafhængig hjulophæng med metalønsker til alle fire hjul
• Detaljeret dobbeltudstødningssystem med krombelagte metal bagudstikkere
• Flip-to-open krave til oliepåfyldningsrør i front højre skærm

Information om den originale bil:

Ferrari lancerede 275 GTB/C på en unik chassis designet af Mauro Forghieri til sæsonen 1966. Kendt som Tipo 590A var dette chassis lettere og stærkere end vejklar 275 GTB. I alt blev tolv 275 GTB/C Berlinettas bygget af Ferraris racerafdeling i Maranello, hver med en relativt velour styling karakteristisk for Pinin Farina’s design fra perioden samt en karosseri udformet af Scaglietti. GTB/C’erne var ligeligt hjemme på gaden og på baner — stedt som en fuldblods racerbil, men alligevel fuldt brugervenlig til landevejen.

Selvom 275 GTB/C overfladisk lignede den vejlige 275 GTB, var ingen kropplade ens, og under overfladen var meget få ting identiske. Kofangerne er udvidede for at gøre plads til racer dæk, hvilket gør GTB/C’s krop bredere end en almindelig produktions GTB, særligt bagpå hvor skærmene udvider bag dørene. Alloys-kroppen er tynd som papir, lavet af 0,7 mm tykt aluminium, som kun er halvdelen så tykt som en GTB. For yderligere vægtreduktion blev vinduerne og bagruden lavet af Perspex i stedet for glas.

Otte af de tolv GTB/C er venstrestyrede, og denne bil eller chassiset 09015 er en af dem.
For at integrere gearkassen med bagakslen brugte Ferrari transakslen med nålelejer for første gang. Der er ingen blæser; naturligt luftindtag sammen med en vandkøler anbragt bag en massiv oliekøler holder alt koldt også under lange distancer. Tør sump- lubrication gør at motoren kan sidde lavere og længere fremme for bedre vægtfordeling. Kraften kommer fra en 3,3-liters V-12 motor med 250 LM-type ventiler, specielle stempler og 3 Weber 40 DF13 carburetors, som producerer 280 hk ved 7.600 omdrejninger i minuttet. Mange motordele støbes af electron, en let magnesiumlegering.

Interiøret i 275 GTB/C er udstyret med bagre bælter, og området bag ved er forstærket for at forhindre at det bøjer ved et sammenstød. Med en imponerende racerbanehistorie gennem årtierne huskes og æres 275 GTB/C som en af Ferraris sidste ægte allround racerbiler. For mange Ferrari-entusiaster deler 275 GTB/C de samme karakteristika som har gjort GTO’en så eftertragtet. Faktisk betragtes GTB/C’erne grundlæggende som 250 GTO’er for 1966, og som sådan er de ekstremt eftertragtede.

Med sin omfattende racing-historik og fremragende oprindelse er chassis 09051 en af de fineste Ferrari Berlinettas i eksistens. Som den sjette producerede 275 GTB/C blev den leveret ny i Argento Metallizzato (Sølvmetallic) med sort læderinteriør. Bilen deltog første gang i 1966 500 Kilometre Mugello. Mellem 1966 og 1970 deltog den i over 20 løb, hvilket gjorde at dens to første ejere, Renzo Sinobaldi og Alberto Federici, kunne opnå adskillige klasse- og samlede sejre. Senere blev bilen en del af vigtige private samlinger i Storbritannien og USA. I 2007 blev den tildelt en 2. plads i sin klasse ved Concours d’Elegance i Pebble Beach.