Moto Guzzi - Daytona - 1000 cc - 1992
14
dage
12
timer
26
minutter
15
sekunder
Nuværende bud
€ 2.500
Mindstepris ikke opfyldt
Ekspert
Udvalgt af John Searle
Over 25 års erfaring med klassiske motorcykler og international deltagelse i løb.
Estimat € 10.000 - € 12.000
 | € 2.500 | |
|---|---|---|
 | € 1.600 | |
| € 1.500 | |
Catawikis køberbeskyttelse
Din betaling er sikker hos os, indtil du modtager din genstand.Se flere oplysninger
Trustpilot 4.4 | %{antal} anmeldelser
Bedømt som Fremragende på Trustpilot.
Denne Daytona fra 1992 har et dokumenteret originalt Moto Guzzi C-kit, den originale lakering og hollandsk registrering.
AI-assisteret oversigt
Beskrivelse fra sælger
Jeg har haft denne motorcykel i næsten 30 år og er den anden ejer. Jeg importerede den selv fra Italien i 1997 og købte den af Spadoni Stefania.
Efter importen blev den målt på rullefelt hos Ten Kate Motoren, hvor det viste sig, at den havde 100 hk på baghjulet. Termignoni-udstødningerne var allerede monteret dengang.
Efter at have kørt med den i en periode og haft stor glæde af den, revnede et topstykke. Det nye topstykke havde meget mere materiale omkring ventilsædet, så der var tale om en produktionsfejl. Ved en kontrol viste det sig, at det andet topstykke allerede var blevet udskiftet. Ifølge Jens Hofmann fra Dynotec i Tyskland kan det også skyldes, at de originale ventiler ikke er helt runde.
Jeg afleverede derfor motorcyklen hos Jens Hofmann, og han ændrede en hel del indvendigt, blandt andet monterede han en anden oliepumpe og nye ventiler samt tilpassede topstykkernes flow. Ifølge ham var en V-bundkarspande med udvendigt oliefilter også nødvendig. Det hele blev indstillet på hans rullefelt. Pris: 4.336 €.
Originalt Moto Guzzi C-Kit. Skriftlig bekræftelse fra Jens Hofmann (Dynotec) foreligger på, at denne Daytona er udstyret med et originalt Moto Guzzi C-Kit. Den daværende merpris var oplyst til cirka 9.500 €.
Motorcyklen yder imponerende præstationer og har en meget kraftfuld karakter, der passer til Daytona-konceptet. Med fem gear og en jævn kraftudvikling er den en fornøjelse at køre.
Jeg fik derefter affjedringen tilpasset af SO Suspension (André Stamsnijder) fra superbike-verdenen. Det har sænket tyngdepunktet med omkring 3 cm og givet en sublim vejbeliggenhed, også takket være den styredæmper, de monterede.
Gennem årene har jeg ofte været på ferie i Alperne og også én gang til TT-løbene på Isle of Man. Til det formål har jeg lavet en bagagebærer, som er nem at montere.
Motorcyklen har lette brugsspor, der passer til dens alder og brug. Den originale lak er stadig intakt. Detaljerne kan ses ved fremvisning.
På billederne ses de originale dele. Der medfølger et omfattende sæt originale dele til motorcyklen:
Original Lafranconi-udstødning
Original bundkarspande
Original affjedring for og bag
Ekstra kåbedel
Ekstra sædedel
Original instruktionsbog
Diverse dokumentation
Motorcyklen har stået et stykke tid i en opvarmet garage. Efter at vi fik børn, holdt jeg en pause fra at køre. Derfor har den et flot lavt kilometertal på 43.000 km.
Motorcyklen fik et stort serviceeftersyn i juni 2026: Injektorerne blev ultralydsrenset, alle benzinslanger blev udskiftet med ethanolbestandige slanger, Viton-O-ringe blev udskiftet, tandremmen blev udskiftet, og ventilerne blev justeret. Al olie og alle filtre blev udskiftet med produkter af høj kvalitet. Nyt benzinfilter, og et ekstra følger med. Bremsevæsken blev også udskiftet.
VIDEOER:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
På grund af emigration er jeg desværre nødt til at sælge motorcyklen til en entusiast, der vil værne lige så meget om den, som jeg gør.
#mostwantedlux26
Jeg har haft denne motorcykel i næsten 30 år og er den anden ejer. Jeg importerede den selv fra Italien i 1997 og købte den af Spadoni Stefania.
Efter importen blev den målt på rullefelt hos Ten Kate Motoren, hvor det viste sig, at den havde 100 hk på baghjulet. Termignoni-udstødningerne var allerede monteret dengang.
Efter at have kørt med den i en periode og haft stor glæde af den, revnede et topstykke. Det nye topstykke havde meget mere materiale omkring ventilsædet, så der var tale om en produktionsfejl. Ved en kontrol viste det sig, at det andet topstykke allerede var blevet udskiftet. Ifølge Jens Hofmann fra Dynotec i Tyskland kan det også skyldes, at de originale ventiler ikke er helt runde.
Jeg afleverede derfor motorcyklen hos Jens Hofmann, og han ændrede en hel del indvendigt, blandt andet monterede han en anden oliepumpe og nye ventiler samt tilpassede topstykkernes flow. Ifølge ham var en V-bundkarspande med udvendigt oliefilter også nødvendig. Det hele blev indstillet på hans rullefelt. Pris: 4.336 €.
Originalt Moto Guzzi C-Kit. Skriftlig bekræftelse fra Jens Hofmann (Dynotec) foreligger på, at denne Daytona er udstyret med et originalt Moto Guzzi C-Kit. Den daværende merpris var oplyst til cirka 9.500 €.
Motorcyklen yder imponerende præstationer og har en meget kraftfuld karakter, der passer til Daytona-konceptet. Med fem gear og en jævn kraftudvikling er den en fornøjelse at køre.
Jeg fik derefter affjedringen tilpasset af SO Suspension (André Stamsnijder) fra superbike-verdenen. Det har sænket tyngdepunktet med omkring 3 cm og givet en sublim vejbeliggenhed, også takket være den styredæmper, de monterede.
Gennem årene har jeg ofte været på ferie i Alperne og også én gang til TT-løbene på Isle of Man. Til det formål har jeg lavet en bagagebærer, som er nem at montere.
Motorcyklen har lette brugsspor, der passer til dens alder og brug. Den originale lak er stadig intakt. Detaljerne kan ses ved fremvisning.
På billederne ses de originale dele. Der medfølger et omfattende sæt originale dele til motorcyklen:
Original Lafranconi-udstødning
Original bundkarspande
Original affjedring for og bag
Ekstra kåbedel
Ekstra sædedel
Original instruktionsbog
Diverse dokumentation
Motorcyklen har stået et stykke tid i en opvarmet garage. Efter at vi fik børn, holdt jeg en pause fra at køre. Derfor har den et flot lavt kilometertal på 43.000 km.
Motorcyklen fik et stort serviceeftersyn i juni 2026: Injektorerne blev ultralydsrenset, alle benzinslanger blev udskiftet med ethanolbestandige slanger, Viton-O-ringe blev udskiftet, tandremmen blev udskiftet, og ventilerne blev justeret. Al olie og alle filtre blev udskiftet med produkter af høj kvalitet. Nyt benzinfilter, og et ekstra følger med. Bremsevæsken blev også udskiftet.
VIDEOER:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
På grund af emigration er jeg desværre nødt til at sælge motorcyklen til en entusiast, der vil værne lige så meget om den, som jeg gør.
#mostwantedlux26
Detaljer
Mærke
Moto Guzzi
Modeltype
Daytona
Motorstørrelse (i cc)
1000
Første registreringsår
1992
Stand
Meget god
Registreringspapirer
med hollandsk registrering
Kilometertal
42266 km
Stelnummer
KA *11293*
Placeret i land
Holland
CoC (overensstemmelsescertifikat) til stede
Nej
Køretøjsregistrering
Vi kan hjælpe købere med at registrere deres køretøj via vores pålidelige eksterne samarbejdspartner. Processen er enkel og kan gennemføres efter købet. Det er fortsat købers ansvar at registrere køretøjet.
Solgt af
Disclaimer
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
Catawiki bestræber sig på altid at tilbyde dig den bedst mulige købsoplevelse. Vores eksperter gennemgår og udvælger virtuelt hvert køretøj i overensstemmelse med vores retningslinjer for indsendelse og vi kræver, at vores sælgere kommer med den mest nøjagtige beskrivelse af køretøjet. Det er imidlertid ekstremt vanskeligt og tæt på umuligt at give en fuldstændig detaljeret analyse af køretøjet. For at vejlede dig beder vi vores sælgere om at komme med oplysninger om køretøjets tilstand. Vær opmærksom på, at de fleste køretøjer til salg er klassiske køretøjer, og de har ofte allerede et helt liv bag sig, hvilket betyder, at selv et tilstand 1 eller 2 køretøj muligvis har brug for vedligeholdelse for at blive klar til at køre. Det tilrådes omhyggeligt at læse vores retningslinjer for indendelse, der yderligere beskriver detaljer om grader og typer af stand for at afpasse dine forventninger. Biler sælges ""som de er"", hvilket betyder som beskrevet og i den stand, de er i på salgstidspunktet og uden nogen form for repræsentation, garanti eller overtagelse af ansvar for tilstanden af Catawiki eller af sælgeren. Tilstanden af denne vare er sælgerens mening og kan afvige fra din, dit lokale værksted eller forhandlerens mening. Dette betyder ikke automatisk, at bilen ikke er i overensstemmelse med beskrivelsen. Før du byder, bedes du tjekke din lokale lovgivning vedrørende køretøjsregistrering. Hverken sælgeren eller Catawiki er ansvarlig for registreringen af køretøjet i dit land og vil ikke acceptere en annullering for din manglende registrering af køretøjet. Vi anbefaler også, at du, hvis det er muligt, aftaler en fremvisning med sælgeren, inden du afgiver et bud.
