NSU Kettenkrad rok produkcji 1942 Unikat w stanie idealnym Zarejestrowany pali i jeździ Ten egzemplarz zakończył soją służbę na Pomorzu i trafił do rąk prywatnego kolekcjonera. Pojazd jest zarejestrowany więc można go używać na drogach krajowych. Motocykl obecnie znajduje się we Wrocławiu Pojazd do odbioru we Wrocławiu Koszty transportu po stronie kupującego Kettenkrad był typowym pojazdem zaprojektowanym i wyprodukowanym dla niemieckiego Wehrmachtu podczas II wojny światowej: innowacyjny, dobrze wykonany i ogólnie lepszy od sprzętu używanego przez ich wrogów. Oznaczony przez armię niemiecką jako „SdKfz 2”, Kettenkrad był pomysłowym pół motocyklem, pół pojazdem gąsienicowym, stąd jego nazwa – „ketten” oznacza gąsienice, „krad” oznacza Krafttrad lub motocykl. Został zaprojektowany dla niemieckich sił powietrznych jako lekki, wieloterenowy pojazd holowniczy i był jedynym ciągnikiem działowym na tyle małym, aby zmieścić się w ładowni samolotu transportowego Junkers Ju 52. Sterowanie odbywało się poprzez obracanie kierownicą; jeśli użyto niewielkiego ruchu, samo koło kierowało pojazdem; jednak jeśli kierownica została obrócona dalej, hamulce gąsienicowe były włączane (jak w czołgu), aby skręcić bardziej ostro. Kierownica miała przepustnicę z uchwytem obrotowym, tak jak w motocyklu, ale skrzynia biegów była typu samochodowego, z wbudowaną trzybiegową skrzynią biegów i sprzęgłem obsługiwanym nogą. Były wysokie i niskie zakresy przekładni: „Gelande” – terenowy i „Strasse” – uliczny, łącznie sześć biegów. Silnik był super niezawodnym rzędowym chłodzonym cieczą silnikiem o pojemności 1478 cm3 z samochodu Opel Olympia, również używanego przez Wehrmacht. Układ gąsienicowy był bardzo zaawansowany, wykorzystywał łożyska toczne i wyściełane gąsienice. Dało to niezwykłą prędkość maksymalną 50 mil na godzinę na nawierzchniach drogowych, chociaż instrukcja obsługi zalecała maksymalnie 44! W każdym razie był to najszybszy pojazd gąsienicowy II wojny światowej. Kettenkrady były używane na prawie każdym teatrze wojny i okazały się bardzo niezawodne w każdych warunkach, od arktycznej rosyjskiej zimy po upał zachodniej pustyni. Były używane do holowania dział przeciwpancernych jako część obawianych zespołów niszczących czołgi; holowania przyczep z amunicją na linię frontu; układania kabli i przewożenia żołnierzy w trudne miejsca. Ich doskonałe zdolności terenowe sprawiły, że były ostatnimi pojazdami, które ugrzęzły w przywierającym rosyjskim błocie. Później w czasie wojny były nawet używane do holowania samolotów Messerschmitt Me 262 na pasach startowych, aby zaoszczędzić cenne paliwo lotnicze. W sumie wyprodukowano ponad 8000 NSU Kettenkrads (w porównaniu do ponad 600 000 Jeepów!). Jednak ponieważ niemiecki sprzęt wojskowy został praktycznie zniszczony pod koniec wojny, przetrwało bardzo niewiele. #MostWantedMotorcycles