Pieza de coche - Porsche, 912 - 912 engine
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Motor original Porsche 912, Tipo 616/36 refrigerado por aire, trasero montado, con dos Solex 40 PII‑4 downdraft, 1.582 cm³, 90 CV DIN a 5.800 rpm y aproximadamente 102 hp SAE brutos, peso en seco alrededor de 130 kg, posibilidad de números coincidentes para restauraciones 912.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
Especificaciones clave
• Tipo de motor: 616/36 (refrigeración por aire, bóxer plano de cuatro cilindros montado en la parte trasera)
• Desplazamiento: 1,582 cc (96.5 cu in)
• Diámetro x Carrera: 82.5 mm × 74 mm
• Relación de compresión: 9.3:1
• Potencia de salida:
• 90 CV (66 kW; 89 hp) DIN a 5,800 rpm (calificación oficial europea)
• Aproximadamente 102 hp SAE bruto (calificación típica de EE. UU. de la época)
• Par: 122 N⋅m (90 lb⋅ft) a 3,500 rpm
• Tren de válvulas: válvulas en culata operadas por varilla (OHV), 2 válvulas por cilindro
• Admisión: Dos carburadores Solex 40 PII-4 de flujo descendente (diseño de eje dividido original del 912)
• Encendido: bobina y distribuidor (generalmente Bosch)
• Enfriamiento: enfriado por aire con ventilador montado en la parte superior
• Peso seco: Aproximadamente 130 kg (287 libras)
Los carburadores gemelos Solex 40 PII-4 son de época y están muy valorados por su manejabilidad cuando se ajustan correctamente. Presentan:
• cuellos de Venturi de 40 mm
• Enlace del acelerador con eje dividido (común en los 912; algunos fueron posteriormente convertidos a un eje único)
• Diseño de flujo descendente para una entrega de combustible equilibrada
Este motor representa un motor 912 temprano y deseable, muy buscado para restauraciones debido a su potencial de números coincidentes y a su simplicidad.
—-
Motor temprano de Porsche 912 (Tipo 616/36, Serie 830903, Carburadores Solex 40 PII-4 originales con fecha
Para reiniciar. No está completo, pero casi todo está incluido.
Envío a la UE posible a solicitud. Precio según la dirección de envío.
Especificaciones clave
• Tipo de motor: 616/36 (refrigeración por aire, bóxer plano de cuatro cilindros montado en la parte trasera)
• Desplazamiento: 1,582 cc (96.5 cu in)
• Diámetro x Carrera: 82.5 mm × 74 mm
• Relación de compresión: 9.3:1
• Potencia de salida:
• 90 CV (66 kW; 89 hp) DIN a 5,800 rpm (calificación oficial europea)
• Aproximadamente 102 hp SAE bruto (calificación típica de EE. UU. de la época)
• Par: 122 N⋅m (90 lb⋅ft) a 3,500 rpm
• Tren de válvulas: válvulas en culata operadas por varilla (OHV), 2 válvulas por cilindro
• Admisión: Dos carburadores Solex 40 PII-4 de flujo descendente (diseño de eje dividido original del 912)
• Encendido: bobina y distribuidor (generalmente Bosch)
• Enfriamiento: enfriado por aire con ventilador montado en la parte superior
• Peso seco: Aproximadamente 130 kg (287 libras)
Los carburadores gemelos Solex 40 PII-4 son de época y están muy valorados por su manejabilidad cuando se ajustan correctamente. Presentan:
• cuellos de Venturi de 40 mm
• Enlace del acelerador con eje dividido (común en los 912; algunos fueron posteriormente convertidos a un eje único)
• Diseño de flujo descendente para una entrega de combustible equilibrada
Este motor representa un motor 912 temprano y deseable, muy buscado para restauraciones debido a su potencial de números coincidentes y a su simplicidad.
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Motor temprano de Porsche 912 (Tipo 616/36, Serie 830903, Carburadores Solex 40 PII-4 originales con fecha
Para reiniciar. No está completo, pero casi todo está incluido.
Envío a la UE posible a solicitud. Precio según la dirección de envío.
Datos
Calificación
Original / oficial
Marca
912, Porsche
Modelo/título
912 engine
Estado
4: Usado
Vendido por
