Barco a escala - Belem

modelo del Belem barco Belem Francia Belem (barco)

Belem amarrada en Ostende, Bélgica
Historia
Francia
Nombre
Belém (1896–1914)
Pequeñas Antillas (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979–presente)
Homónimo Belém, Brasil
Constructor Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Lanzado 10 de junio de 1896
Viaje inaugural 31 de julio de 1896 a Montevideo y Belém, Brasil
Puerto base Nantes
Identificación
Número IMO: 8622983
Número MMSI: 227051000
Indicativo de llamada: FUZW
Estado Activo
Características generales
Tonnage
406 toneladas
534 toneladas de registro bruto
Desplazamiento 750 toneladas
Longitud
51 m (167 pies y 4 pulgadas) LPP
48 m (157 pies y 6 pulgadas) de eslora total
58 m (190 pies 3 pulgadas) (LPP + bauprés)
Manga 8,8 m (28 pies 10 pulgadas)
Calado 3,6 m (11 pies 10 pulgadas)
Propulsión 2 motores diésel
Plan de velas Barca velera
Belem es un bergantín de tres mástiles procedente de Francia.

Dibujo lineal de Belem
Su viaje inaugural como buque mercante tuvo lugar en 1896, transportando azúcar de las Indias Occidentales, cacao y café de Brasil y de la Guayana Francesa a Nantes, Francia.

Historia
Belem escapó a la erupción del Monte Pelée en San Pedro, Martinica, el 8 de mayo de 1902. Llegando a San Pedro antes de la erupción, el capitán Julien Chauvelon descubrió que los fondeaderos estaban llenos de embarcaciones. No teniendo un lugar donde fondear el buque, Chauvelon, enfadado, decidió amarrar a unas millas más lejos, frente a una playa, que ofreció refugio durante la erupción del volcán.

En 1914 fue vendida a Hugh Grosvenor, segundo duque de Westminster, quien la convirtió en su lujoso yates privado de recreo, incluyendo dos motores auxiliares Bolinder Diesel de 300 CV cada uno.

En 1922 pasó a manos de Sir Ernest Guinness, de la familia Guinness, que la rebautizó Fantôme II y modificó su aparejo a velas cuadras. Guinness fue Retrocomodoro del Royal St. George Yacht Club, en Kingstown, Irlanda, de 1921 a 1939. Fue Vicecomodoro de 1940 a 1948. Llevó Fantôme II en crucero en 1923 con sus hijas Aileen, Maureen y Oonagh. Navegaron alrededor del mundo a través de los canales de Panamá y Suez, incluida una visita a Spitsbergen. Durante su aproximación al puerto de Yokohama mientras navegaba en el Océano Pacífico, el bergantín logró escapar de otra catástrofe: un terremoto que destruyó el puerto y partes de la ciudad de Yokohama. Guinness murió en 1949. Fantôme II estaba amarrado en las ensenadas de Cowes, Isla de Wight.

En 1951 fue vendida al industrial Vittorio Cini, que la llamó Giorgio Cini en honor de su hijo, muerto en un accidente aéreo cerca de Cannes el 31 de agosto de 1949. Se reforzó para convertirse en una embarcación escuela hasta 1965, cuando fue considerada demasiado antigua para un uso adicional y fue amarrada en la Isla de San Giorgio Maggiore, en Venecia.

En 1972 los carabineros italianos intentaron restaurarla a su aparejo original de bergantín de palo. Cuando esto resultó demasiado costoso, pasó a ser propiedad del astillero. En 1976 la nave fue reforzada de nuevo como bergantín de palo.

Finalmente, en enero de 1979, volvió a su puerto de origen como Belem, remolcada por un remolcador francés, izando la bandera francesa tras 65 años. Completamente restaurada y devuelta a sus condiciones originales, inició una nueva carrera como nave escuela a vela.

El 8 y 9 de mayo de 2024, transportó la llama olímpica para la próxima posta de la antorcha de los Juegos Olímpicos de Verano 2024 navegando desde Atenas, Grecia, a Marsella. [4]

En agosto de 2025 es la embarcación insignia de Hanse Sail. [5]

Especificaciones actuales del Belem

Belem en Dublín, 14 de julio de 2010
406 toneladas y 51 m de eslora
Quilla de acero rivetada (para las partes más antiguas)
Plancha de hierro: 11 mm
Lastre en el casco: 4.500 lingotes de plomo de 50 kg cada uno
Longitud del casco sin bauprés: 51 m
Longitud del bauprés: 7 m
Longitud total: 58 m
Eslora a flote: 48 m
Ancho medio: 8,80 m
Calado modelado: 4,60 m
Puntal: 3,60 m
BRT: 534 toneladas
Desplazamiento: 750 toneladas
Arboles - aparejo

Árboles de acero en 2 secciones (árbol bajo, lucerna de jaula)
Altura del palo mayor sobre la línea de flotación: 34 m
Pernos inferiores en acero, penones superiores en madera y reales en madera
Aproximadamente 220 cabos de maniobra en uso
Aprox. 250 bloques simples, dobles y triples
4500 m de maniobras en cuerda de poliéster
Velas
Número de velas: 22
Superficie velica: 1000,5 m2 (todas las medidas anteriores indicadas, excluida la vela de tormenta)
Propulsión y equipamiento
Operado por 2 motores diésel: John Deere 6135AFM, 575 CV cada uno (instalados en febrero de 2013)
2 árboles de transmisión, 2 hélices de cuatro palas
3 generadores
Almacenamiento de combustible: 40 toneladas
Autonomía de cruceros: 24 días a 7 nudos, aproximadamente 4.000 millas náuticas (7.400 km)
Reserva de agua dulce: 20 toneladas
Producción de unas 3 toneladas de agua al día mediante dializador
Vernícola eléctrico
3 cabrestantes hidráulicos (dos pequeños en la cubierta, uno a cada lado, utilizados para izar los penones superiores, pero nunca usados durante los entrenamientos, uno grande a popa, delante del bauprés, utilizado para izar las amarras durante las maniobras de atraque)
Rendimiento
Velocidad máxima con motor en mar de calma y llano: de 8 a 9 nudos
Velocidad máxima a vela: de 11 a 12 nudos
Viento posible para virar en atravesado de 75°
Tiempo necesario para desplegar todas las velas en condiciones meteorológicas favorables: de 30 a 40 minutos
Tiempo necesario para izar todas las velas en buenas condiciones meteorológicas: de 50 a 60 minutos
Duración de una virada completa: de 15 a 20 minutos según las condiciones del viento
Tripulación

Un modelo completo en kit de Belem.
16 hombres: 1 capitán, 1 primer oficial, 2 tenientes, 1 jefe de ingeniería, 2 cocineros, 1 contramaestre, 1 carpintero, 7 marineros (dos del Servicio Nacional Francés hasta 2000)
Gestión de personal por parte de la Société Nantaise de Navigation
Número máximo de aprendices: 48 (dos turnos de 24, divididos en tercios de 16)

proveniencia familia noble francesa residente en el Loira adquirida en Italia fin siglo XIX