Zippo - Mechero - Latón





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Descripción del vendedor
Este es un Zippo vintage, patente 2517191 con huella en la parte inferior y el clásico logotipo en letra itálica, y el inserto de acero original a juego con las famosas marcas "MADE IN ZIPPO U.S.A.".
Condición: Ver las imágenes, ya que forman parte de la descripción.
DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: no hay forma de asegurar que el grabado de James Davis sea real.
Lo que se conoce de James Davis se proporciona en la procedencia oficial de la Marina de EE. UU. (ver foto/s). James Advis fue un Machinist's Mate a bordo del USS Berkeley. Dos documentos oficiales hacen referencia directa a James Davis:
Documento 1: El Registro de Cubierta del USS Berkeley (digitalmente disponible)
Esta entrada original del cuaderno de registro del USS Berkeley, fechada el 20 de septiembre de 1965, captura un momento humano extraordinario en la vida naval: "0745 UA - Se reunió a la tripulación en la guardia; se señaló la siguiente ausencia: Davis, J.Q., 683 61 66, MM3, USN, UA (Ausencia no autorizada) desde las 0715 de esta fecha." El cuaderno de registro señala además que él regresó a la nave más tarde ese día, proporcionando una instantánea rara y personal de su tiempo en servicio.
Documento 2: El informe de cambio de servicio de BUPERS (digitalmente disponible)
Este informe formal de personal naval (con fecha de abril de 1967) confirma su progresión profesional y se alinea perfectamente con los grabados en el Zippo. Enumera su unidad y estatus. Unidad: USS DDG 15 (USS Berkeley). Cambio de estatus: Código 942, "Rel inact duty" (liberación de servicio activo), confirmando su alta liberación formal de la actividad activa en 1967.
El periodo de 1966-1967 marca una de las fases más activas de la Guerra de Vietnam. Durante ese tiempo, el USS Berkeley participó intensamente en apoyo de tiro naval y misiones de guardia de aviones frente a la costa de Vietnam. Como MM2, James Davis fue responsable de los sistemas de propulsión de vapor críticos que impulsaban el buque durante estas operaciones de combate.
Trabajos ligeros (¡chispas!) pero ahora están vacíos debido al transporte seguro.
Este es un Zippo vintage, patente 2517191 con huella en la parte inferior y el clásico logotipo en letra itálica, y el inserto de acero original a juego con las famosas marcas "MADE IN ZIPPO U.S.A.".
Condición: Ver las imágenes, ya que forman parte de la descripción.
DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: no hay forma de asegurar que el grabado de James Davis sea real.
Lo que se conoce de James Davis se proporciona en la procedencia oficial de la Marina de EE. UU. (ver foto/s). James Advis fue un Machinist's Mate a bordo del USS Berkeley. Dos documentos oficiales hacen referencia directa a James Davis:
Documento 1: El Registro de Cubierta del USS Berkeley (digitalmente disponible)
Esta entrada original del cuaderno de registro del USS Berkeley, fechada el 20 de septiembre de 1965, captura un momento humano extraordinario en la vida naval: "0745 UA - Se reunió a la tripulación en la guardia; se señaló la siguiente ausencia: Davis, J.Q., 683 61 66, MM3, USN, UA (Ausencia no autorizada) desde las 0715 de esta fecha." El cuaderno de registro señala además que él regresó a la nave más tarde ese día, proporcionando una instantánea rara y personal de su tiempo en servicio.
Documento 2: El informe de cambio de servicio de BUPERS (digitalmente disponible)
Este informe formal de personal naval (con fecha de abril de 1967) confirma su progresión profesional y se alinea perfectamente con los grabados en el Zippo. Enumera su unidad y estatus. Unidad: USS DDG 15 (USS Berkeley). Cambio de estatus: Código 942, "Rel inact duty" (liberación de servicio activo), confirmando su alta liberación formal de la actividad activa en 1967.
El periodo de 1966-1967 marca una de las fases más activas de la Guerra de Vietnam. Durante ese tiempo, el USS Berkeley participó intensamente en apoyo de tiro naval y misiones de guardia de aviones frente a la costa de Vietnam. Como MM2, James Davis fue responsable de los sistemas de propulsión de vapor críticos que impulsaban el buque durante estas operaciones de combate.
Trabajos ligeros (¡chispas!) pero ahora están vacíos debido al transporte seguro.

