Motor - Pannonia - Pannonia - 1960

Motor Pannonia en venta.
Coincidencia de números TLF 8/10 0866
Cárteres grabados 8897 en cada cárter en el saliente de montaje delantero del motor.
Totalmente reconstruido con :-
Nuevo cigüeñal con cojinete y pasador de muñequilla y nuevo casquillo de muñequilla pequeña.
Todos los cojinetes principales del cigüeñal reemplazados.
Todos los rodamientos de la caja de cambios reemplazados.
Todas las arandelas lipsales del cigüeñal reemplazadas.
Todas las arandelas lipsales de la caja de cambios reemplazadas.
Sellos o-rings de arranque por pedal y de cambio de marchas reemplazados.
Cilindrada estándar en buen estado al igual que el pistón. Anillos y retenes de pistón reemplazados.
Nueva junta de culata.
Todos los sellos nuevos utilizados.
Nueva cadena primaria instalada.
Discos de embrague de fricción nuevos instalados.
Protección de calor de la funda de la bujía nueva instalada junto con la junta de sellado de goma en el caja de temporización.
Nueva tapa de cable del velocímetro exit seal.
Tornillos de la carcasa del motor nuevos en ambos cárteres.
Muy buena compresión.
Ambos roscados de las bocas de escape están en buen estado al igual que los roscados de bujía.
La ubicación del eje de arranque está en buen estado. Bordeado de bronce.
Engranajes y ejes de arranque con acanalado en buen estado. No perfecto pero las levas encajan ajustadas.
La palanca de cambio de marchas de aleación y la palanca de arranque están pintadas, no cromadas. Nuevos roedores en ambos.
Los cambios de marchas funcionan como se espera y el indicador funciona correctamente.
Este TLF tiene la marcha neutral en la posición más baja y luego las marchas 1 a 4 hacia arriba. No hay indicador de posición.
Viene con el conjunto original Generador/puntos y rotor, pero NO garantizado que funcione.
Todos los tornillos están con sellado de roscas, y cuando corresponde, también con placas de cierre con doble pestaña y punzonado central doble.
No hay grietas en los montajes ni en los cárteres.
No faltan ni hay dañado los aletas en la cabeza/cilindro y en el barril.
El motor no está pulido. Prefiero una restauración respetuosa.
No tiene carburador.

Tengo recibos de todas las piezas nuevas. He construido cuatro de estos motores. Los recibos de copias marcados estarán con el motor. Unos 350 euros solo en piezas nuevas. Sin mencionar el tiempo de reconstrucción.

El comprador lo retira de Viterbo o acuerda la recogida a coste del comprador. Los costos aduaneros o de importación corren a cargo y responsabilidad del comprador. El peso es de aprox. 35 kilos.