Helmut Zwickl - Weltmeister durch technischen K.O. - 2013

Aún se habla de la era de las flechas plateadas de Mercedes, de su aura de triunfo kam-sah-siegte, que un aparato técnico de alta calidad posibilitó y que la memoria glorifica; se elogia la minuciosidad alemana, se piensa en Fangio, Moss y Neubauer, el corpulento Neubauer, que dirigía con señales. Sin duda, Mercedes, en los años 1954 y 1955, fue capaz de exprimir al máximo lo que la competición automovilística era técnica y conductualmente posible.

Entre tanto se ha aterrizado en la Luna y se circula en 7:45 alrededor del Nürburgring. El máximo en el automovilismo lo proporcionó la empresa Porsche en 1969. “Uf”, dijo el mecánico de un equipo de carreras estadounidense cuando el armada de cinco coches de Porsche fue empujada hacia la Daytona Arena; “si se dice que Porsche es solo una pequeña fábrica, Ford debería haber llegado con 30 equipos”. El objetivo de Porsche era alto.

Se habló de la ‘Campeonato Mundial de Marcas’. El precio aparentemente no importaba. Las computadoras calculaban para cada circuito un tiempo óptimo para los nueve pilotos contratados (una vez fueron incluso doce) – poner de acuerdo el carácter, la forma de conducir y el afán de estas personas habría sido imposible incluso para el cerebro electrónico.

El objetivo era cercar al rival, triturarlo y vencerlo con la tecnología de la casa. De las diez pruebas del Mundial de Marcas, Porsche ganó siete, seis de ellas por “KO técnico”. Tres veces se dejó KO a sí mismo, y antes de que el tiempo glorifique también estas victorias y borre las derrotas de la memoria, quiero volver a hacer rodar la película de las carreras de resistencia de 1969 – sin retocar y en sonido original, tal como la viví.

Recibirá un libro original envuelto, las imágenes son de mi ejemplar privado.