Objetos náuticos - Cobre- Reloj de barco vintage
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Cuenta con 18 años de experiencia, fue especialista junior en Sotheby’s y gerente en Kunsthandel Jacques Fijnaut.
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Un reloj de barco vintage en latón, fabricado en el Reino Unido, datado entre los años 1940 y 1960, con esfera de 24 horas y movimiento manual de ocho días.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
Procedencia: En la parte inferior de la esfera se ve claramente "Made in Great Britain". Smiths (originalmente S. Smith & Sons) fue durante décadas el principal fabricante británico de relojes, instrumentos de reloj/tablero (para, entre otros, Mini y Rolls-Royce).
La línea 'Empire': Relojes con la inscripción "Empire" eran conocidos como fiables, verdaderos caballos de trabajo mecánicos. Se produjeron en gran cantidad desde los años 30 hasta los 60 y 70, tanto para uso doméstico como para la industria y la navegación.
2. Características de la esfera
Indicación de 24 horas: Además de las tradicionales cifras romanas (I a XII), se ve en el interior un conjunto de cifras árabes rojas del 13 al 23 (con 00 en la parte superior). Esto señala directamente uso militar o marítimo, donde el reloj de 24 horas es la norma para evitar confusiones entre AM y PM.
Subdial / Segundero: La pequeña esfera superior (con los números 15, 30, 45, 60) es el segundero.
Regulador S / F: Justo por debajo de la XII se ven las letras S (Slow) y F (Fast). Aquí se podía afinar el movimiento con una pequeña palanca o llave para que el reloj marcara más rápido o más lento.
Orificio de remontaje: Justo encima de la VI (junto al dígito rojo 18) se ve el orificio de remontaje. Este es un reloj mecánico que se debe remontar manualmente con una llave (a menudo un movimiento de 8 días).
La carcasa: El reloj está alojado en una robusta caja de latón (brass casing), lo cual es típico de relojes de navegación, ya que el latón resiste la corrosiva brisa marina.
3. La parte trasera: Inscripciones hechas a mano
La parte trasera suele revelar la verdadera historia única de un objeto así. En el latón hay letras y números grabados a mano: "KM 264".
Este tipo de inscripciones se realizaba en el pasado de dos maneras:
Relojeros / Mantenimiento: Antes, un relojero tras un mantenimiento o reparación solía grabar su propio código único o la fecha, muy pequeño, en la caja para llevar un registro de la garantía o de la historia.
Número de inventario: Dado el carácter marítimo del reloj, "KM" también puede representar un código de inventario o de barco del propietario (por ejemplo, una naviera, una autoridad o un departamento específico a bordo) al que pertenecía este reloj, con el número 264.
Procedencia: En la parte inferior de la esfera se ve claramente "Made in Great Britain". Smiths (originalmente S. Smith & Sons) fue durante décadas el principal fabricante británico de relojes, instrumentos de reloj/tablero (para, entre otros, Mini y Rolls-Royce).
La línea 'Empire': Relojes con la inscripción "Empire" eran conocidos como fiables, verdaderos caballos de trabajo mecánicos. Se produjeron en gran cantidad desde los años 30 hasta los 60 y 70, tanto para uso doméstico como para la industria y la navegación.
2. Características de la esfera
Indicación de 24 horas: Además de las tradicionales cifras romanas (I a XII), se ve en el interior un conjunto de cifras árabes rojas del 13 al 23 (con 00 en la parte superior). Esto señala directamente uso militar o marítimo, donde el reloj de 24 horas es la norma para evitar confusiones entre AM y PM.
Subdial / Segundero: La pequeña esfera superior (con los números 15, 30, 45, 60) es el segundero.
Regulador S / F: Justo por debajo de la XII se ven las letras S (Slow) y F (Fast). Aquí se podía afinar el movimiento con una pequeña palanca o llave para que el reloj marcara más rápido o más lento.
Orificio de remontaje: Justo encima de la VI (junto al dígito rojo 18) se ve el orificio de remontaje. Este es un reloj mecánico que se debe remontar manualmente con una llave (a menudo un movimiento de 8 días).
La carcasa: El reloj está alojado en una robusta caja de latón (brass casing), lo cual es típico de relojes de navegación, ya que el latón resiste la corrosiva brisa marina.
3. La parte trasera: Inscripciones hechas a mano
La parte trasera suele revelar la verdadera historia única de un objeto así. En el latón hay letras y números grabados a mano: "KM 264".
Este tipo de inscripciones se realizaba en el pasado de dos maneras:
Relojeros / Mantenimiento: Antes, un relojero tras un mantenimiento o reparación solía grabar su propio código único o la fecha, muy pequeño, en la caja para llevar un registro de la garantía o de la historia.
Número de inventario: Dado el carácter marítimo del reloj, "KM" también puede representar un código de inventario o de barco del propietario (por ejemplo, una naviera, una autoridad o un departamento específico a bordo) al que pertenecía este reloj, con el número 264.
Datos
Era
1900-2000
Tipo
This is a fascinating piece of mechanical history! You have here a vintage ship's clock (or
Información adicional sobre el título
Vintage ship's clock
N.º de artículos
1
País de origen
Reino Unido
Material
Cobre
Estilo
Vintage
Estado
Buen estado - usado y con pequeños signos de los años y con imperfecciones
Alto
17 cm
Ancho
17 cm
Profundidad
7 cm
Periodo estimado
1940-1950, 1950-1960
Vendido por
